Третье поколение Пежо 3008: радикальное преображение
12 сентября 2023 года состоялась официальная премьера третьего поколения популярного французского кроссовера. Новый Пежо 3008 настигло радикальное преображение: из классического кроссовера с ДВС он превратился в стильный фастбэк-SUV (так его называют создатели) с электрическими и гибридными силовыми установками.
Старт продаж в Европе запланирован на конец февраля 2024 года. Первыми на рынок выйдут версии Пежо 3008 Electric 210 и 1.2 Hybrid. Остальные появятся ближе к концу 2024 или в начале 2025 года. Цены пока не объявлены.
Пежо 3008 третьего поколения стал первой серийной моделью, созданной на новой платформе STLA Medium концерна Stellantis. Peugeot почему-то называет его фастбэком, что не совсем верно, ведь фастбэк — по сути седан с покатой кормой без чётко выраженного третьего объёма, а новый Пежо 3008, всё же, лифтбэк с полноценной багажной пятой дверью, объединённой с задним стеклом.
Внешность
Третье поколение Пежо 3008 заметно крупнее второго — прибавка в длину составила 95 мм (до 4542 мм), в ширину — 54 мм (до 1895 мм), в высоту — 21 мм (до 1641 мм). Колёсная база выросла на 64 мм (до 2739 мм). Зато ощутимо уменьшился дорожный просвет: с 219 до 198 мм.
Новый 3008-й получил купеобразный силуэт не только в угоду моде, но и с целью улучшить аэродинамику: коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до 0,28. Передняя оптика даже в базовой комплектации будет светодиодной. Хрома в отделке нет принципиально — он признан неэкологичным, зато чёрного глянцевого пластика много как снаружи, так и внутри.
Интерьер и оснащение
О новом интерьере мы уже писали. Салон выполнили в фирменной архитектуре Panoramic i-Cockpit: массивный двухэтажный центральный тоннель и единая панель диагональю 21 дюйм, заменившая два отдельных дисплея приборной панели и медиасистемы (у топ-версий). В «базе» сохранятся два 10-дюймовых монитора.
На центральной консоли расположилась сенсорная панель i-Toggles с несколькими сенсорными кнопками, которые ведут в разные разделы меню. «Горячие клавиши» можно настроить по собственному желанию. Небольшой селектор переключения режимов переехал на переднюю панель и разместился возле кнопки включения зажигания. Топовая 690-ваттная аудиосистема Focal Premium Hi-Fi насчитывает 10 громкоговорителей, в том числе сабвуфер. Для мелочей в салоне предусмотрены 17 различных ниш и ящичков общей вместимостью 34 литра.
Базовое оснащение системами активной и пассивной безопасности будет довольно богатым ради получение высокого рейтинга Euro NCAP. За доплату доступен адаптивный круиз-контроль с пробочным режимом. Новинку предложат в двух линиях исполнения: Allure — 19-дюймовые колёса, комбинированная отделка салона, и GT — 20-дюймовые колёса, панель Panoramic i-Cockpit, отделка салона алькантарой, чёрный потолок, передние парковочные датчики.
Peugeot заявляет, что главные принципы новинки — эффектность, эффективность и эмоциональность. Кроссовер призван дарить удовольствие от вождения.
Версии
Приоритетной стала электрическая версия Пежо Е-3008 с 400-вольтовой электросистемой. Электромобиль предложат в трёх модификациях, обозначенных цифровыми индексами, которые равны пиковой мощности силовой установки.
- Начальный Пежо E-3008 Electric 210: оснащается одним электромотором на передней оси (210 сил и 343 Нм) и тяговой батареей ёмкостью 73 кВт/ч. До сотни кроссовер разгоняется за 8,7 секунды, запас хода — около 525 км (по циклу WLTP)
- Дальнобойный Пежо 3008 Electric 230 Long Range: выдаёт те же 210 сил и 343 Нм и на разгон ему требуется почти столько же — 8,9 секунды. Но зато имеет увеличенную до 98 кВт/ч батарею. Запас хода — 700 км
- Топовый Пежо 3008 Electric 320 Dual Motor AWD — с двумя электромоторами и полным приводом. Суммарная отдача — 320 сил и 509 Нм, ускорение до 100 км/ч — 6,4 секунды, запас хода — до 525 км
Максимальная скорость переднеприводных машин — 170 км/ч, полноприводных — 180 км/ч. От количества моторов зависит и объём багажника: 520 литров для кроссовера с передним приводом, 470 литров — с полным. Максимальная мощность зарядки батареи у всех версий Пежо E-3008 — 160 кВт, что немного по современным меркам.
Ячейки для аккумуляторных батарей поставляет китайская компания BYD напрямую из Китая
Версий с ДВС будет три, но две из них — гибридные:
- Базовая версия Пежо 3008 получила 1,2-литровую «турботройку» в связке с 48-вольтовым электромотором. И это не «мягкий» гибрид: электрический мотор встроен в 6-ступенчатый преселективный «робот» Punch Powertrain. Суммарная мощность установки — 136 л. с.
- Старшая версия — плагин-гибрид с 1,6-литровой «турбочетверкой» пиковой мощностью 195 л. с. Коробка передач тоже Punch Powertrain, но 7-ступенчатая
- Самый консервативный Пежо 3008 — с тем же турбомотором 1.6 (180 л. с.), но уже без «электродовеска», в паре с классическим 6-ступенчатым «автоматом» EAT6 (правда, в Европе такой кроссовер продавать не будут)
Дизелей и моделей с механической коробкой передач не будет совсем.
