Форд Турнео Курьер. Доставка без пафоса
Форд Турнео Курьер — пассажирская версия популярной модели Транзит Курьер, но, в отличие от неё, продаётся в Европе и до США не доезжает. Этот 5-дверный минивэн для повседневного использования выпускается Ford of Europe с 2014 года по настоящее время с рестайлингом в 2018 году. Пассажирский фургон рассчитан на пять посадочных мест. Построен на базе модели Форд Фиеста, поэтому характеризуется превосходной управляемостью. Не такой, конечно, как у спорткара, но Турнео Курьер — это всего лишь простой способ доставки без пафоса людей и некоторого количества грузов из пункта А в пункт Б, и он хорош именно в этом.
Экстерьер
Внешний дизайн демонстрирует характерный стилистический язык группы Ford. Турнео Курьер можно рассматривать как более продвинутую и вместительную модификацию Фиесты: это автомобиль в компактном кузове, объединяющий качества минивэна и универсала с высокой крышей. После рестайлинга 2018 года передняя часть кузова стала более выразительной. Отличить обновленный Форд Турнео Курьер 2018/2019 года очень просто: фары стали тоньше прежних, верхняя решетка получила пять горизонтальных планок вместо четырех, бампер стал спортивнее по форме, а встроенные в него противотуманки имеют эффектное многоугольное обрамление. В целом, автомобиль стал выглядеть современнее.
Интерьер
Интерьер, конечно, слегка устаревший, «фиестовский», но комфортный и очень изностойкий. Доступны два уровня отделки: Zetec и Titanium. Zetec — поскромнее, но предлагает, в общем, все необходимое, в том числе передние стеклоподъемники с электроприводом, кондиционер, Bluetooth, DAB-радио, зеркала с подогревом. В Titanium добавляются рейлинги на крыше, автоматические фары и дворники, а также 6-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией.
Салон обеспечивает огромное пространство над головой как для передних, так и для задних пассажиров, а также огромный 708-литровый багажник. Задний ряд представляет собой многоместное сиденье, разделенное в пропорции 60/40. За ним — багажная полка с регулируемой высотой разделяет грузовое пространство, так что легкие и тяжелые грузы можно разместить отдельно. Раздвижные двери облегчают погрузку сзади.
В результате обновления автомобиль получил модернизированную переднюю панель, в которую встроен большой сенсорный дисплей фирменной медиасистемы Sync 3 (только в дорогих комплектациях) с диагональю экрана 10,1 или 15,2 дюймов, расширенным голосовым управлением, интеграцией со смартфоном, а также с улучшенной навигационной системой, предоставляющей информацию о пробках в реальном времени.
Моторы и ходовая
Привод осуществляется на переднюю ось с независимой подвеской типа МакФерсон, сзади торсионная балка. Ходовая часть настроена под оптимальный баланс между управляемостью и комфортом, не забыт при этом и фактор грузоподъемности, что важно для 5-местной семейной машины. Базовым двигателем для первого поколения является литровый 3-цилиндровый EcoBoost мощностью 100 л. с. Наряду с бензиновым мотором предлагаются два дизеля: Duratorq объемом 1,5 литра мощностью 75 л. с. и Duratorq объемом 1,6 литра мощностью 95 л. с. Для всех трех двигателей доступна система «Старт-стоп» для снижения расхода топлива.
После рестайлинга 2018 года новый Форд Турнео Курьер получил модернизированные силовые агрегаты. 1,6-литровый 4-цилиндровый турбодизель с системой впрыска под высоким давлением Common Rail в самом мощном варианте теперь предлагается с форсировкой до 100 сил. Остался и прежний 1.5 TDCI мощностью 75 л. с. Для дизельных машин предлагается так называемый «пакет эффективности» с регулируемыми воздухозаборниками радиаторов — они сокращают время прогрева, а также уменьшают сопротивление воздуха. Альтернативой является литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель Ecoboost с турбонаддувом. После рестайлинга он получился экономичнее не только за счет использования новой 6-ступенчатой «механики» (как и у дизеля), но и системы деактивации цилиндра при низкой нагрузке.
