GAC GS3. Геометрия сошла с ума
GAC GS3 — компактный кроссовер китайской компании GAC Motor, дебютировавший в августе 2017 года. Первое поколение обладало симпатичным, хоть и не слишком примечательным дизайном, чем-то напоминая модели Honda. За это стоит поблагодарить шеф-дизайнера бренда, Рика Чена, прежде работавшего в японской компании Acura. Новое поколение кроссовера, выпущенное под занавес 2022 года, реабилитируясь за скучноватое прошлое, получилось совершенно непохожим на предшественника. Геометрия сошла с ума — примерно так это выглядит.
Первое поколение
Первый GS3 вышел на рынок КНР в 2017 году, в 2020 прошёл рестайлинг. Чёрные задние стойки создавали эффект популярной «парящей крыши», бока выглядели мускулисто, а «черты лица», как уже было сказано, напоминали модели Honda. Кроссовер оснащался двумя двигателями на выбор: 1,5-литровым на 114 сил у версии 150N и более мощным 1,3-литровым турбомотором с отдачей 137 л. с. у версии 200T. В паре с ними — 6-ступенчатый «автомат» Aisin, для 150N предлагалась 5-ступенчатая «механика». Привод — лишь передний. Комплектация довольно богатая: 6 подушек безопасности, водительское кресло с электроприводом, подогрев сидений, климат-контроль, медиасистема с 8-дюймовым экраном и навигатором, бесключевой доступ, камера заднего вида и т. д. Цена в КНР на конец производства составляла от 12 тысяч до 15 тысяч долларов.
Второе поколение
Новый GAC GS3 представлен в конце 2022 года на автосалоне в Гуанчжоу. Его создатели явно не знают, что такое преемственность (ну и хорошо, если честно!), потому как второе поколение ничем не напоминает первое. У кроссовера теперь светодиодная оптика и «выпрыгивающие» дверные ручки. «Свирепая» версия R-Style получила 19-дюймовые колеса и агрессивный обвес. Машина выросла в размерах: стала на 60 мм длиннее (до 4410 мм) и на 24 мм шире (до 1850 мм). Высота, напротив, уменьшилась до 1600 мм. Колёсная база удлинилась на целых 90 мм (до 2650 мм).
Мотор остался один — турбированный 1,5-литровый агрегат, ставший немного мощнее: 177 л. с. и 270 Нм. Коробка тоже другая: 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Максимальная скорость — 190 км/ч, привод только передний. Подвеска кроссовера прежняя: стойки McPherson спереди и полузависимая «балка» сзади. Интерьер выглядит гораздо более современно, появились цифровая приборная панель и прогрессивная мультимедиа на базе современной операционной системы Adigo 5.0 с широкими онлайн-возможностями. К оснащению добавили комплекс электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль и систему автоматического торможения.
