GAC GS5 или Додж Джорни, или Трампчи GS5
GAC GS5 — среднеразмерный переднеприводный кроссовер из Китая. Выпускается с 2011 года в двух поколениях. В 2022 году автомобиль продаётся за пределами Китая на нескольких рынках, включая мексиканский, где, благодаря партнёрству со Stellantis, модель фигурирует под именем Додж Джорни. Дома он известен как Трампчи GS5, в РФ его знают как GAC. Типичный для китайцев подход — если что-то плохо работает и не вызывает интерес, надо его переименовать, слегка подправить внешность и добавить новых опций. В итоге, на их взгляд, получится совершенно новый автомобиль. Знакомьтесь — GAC GS5 или Додж Джорни, или Трампчи GS5 (он же GS4 Plus).
Первое поколение
Дебютировало на автосалоне в Гуанчжоу в 2011 году, продажи стартовали в апреле 2012 года. Как и другие модели тех лет, первый GS5 построили на той же платформе, что и седан GA5, а именно на базе FIAT 166. Длина кузова составляла 4732 мм, ширина — 1854 мм, высота — 1680 мм. Паркетник получил 2-литровый двигатель мощностью 150 л. с. с крутящим моментом 183 Нм и 5-ступенчатую механическую коробку либо 5-ступенчатый автомат. Позже гамму агрегатов расширили 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом и 2,4-литровый мотор.
Машина не блистала красотой и успехом не пользовалась: за первые 6 лет производства удалось продать немногим больше 200 тысяч экземпляров, что по меркам китайского рынка, схожего с бездонной пропастью, весьма и весьма скромно. Поэтому в 2014 году провели фейслифтинг, в первую очередь изменив название на Трампчи GS5S или даже еще круче — Трампчи GS5 Super, а в линейку агрегатов добавили современный 7-ступенчатый робот DCT.
Второе поколение
Новый GAC GS5 представили в 2018 году, причем не где-нибудь, а на автосалоне в Париже. По размерам паркетник — настоящая «золотая середина»: длина — 4695 мм, ширина — 1885 мм, высота — 1726 мм. Внешне машина симпатичная, однако напоминает японскую Тойота RAV4 и «лицом», и общими очертаниями. Салон — современный, в богатых комплектациях украшен цифровой комбинацией приборов, сиденья отделаны кожей, есть панорамная крыша. В Китае Трампчи оснастили бензиновой «турбочетверкой» 1.5 с двумя вариантами форсировки: 152 л. с. и 235 Нм или 169 л. с. и 270 Нм. Механическая коробка передач есть только у самой простой версии с минимальным оснащением, остальные восемь вариантов — с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. В экспортных моделях (например, для РФ) доступен «ослабленный» до 137 л. с. и 216 Нм 1,5-литровый мотор с «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом» Aisin. Привод только передний, в лучших китайских традициях. При этом на задней подвеске не экономили: она многорычажная, что оборачивается ровным полом в задней части салона.
У машины 4 комплектации. Начальная носит название Comfort и включает две подушки безопасности, систему стабилизации, кондиционер, медиасистему с 8-дюймовым экраном, обогрев лобового стекла, электропривод зеркал, люк и 17-дюймовые легкосплавные колеса. В продвинутых версиях добавляются обогрев передних сидений, боковые подушки безопасности, отделка искусственной кожей, электропривод сиденья водителя, система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, круиз-контроль, камера заднего вида, датчики парковки, светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, руль с кожаной оплеткой и кнопками и 18-дюймовые колеса. В топе уже 6 подушек, фары — адаптивные, добавлены электропривод кресла переднего пассажира, панорамная крыша, сервопривод пятой двери и система контроля слепых зон.
Рестайлинг 2021 года
Уже в 2021 году второе поколение машины получило рестайлинг: новый GS5 переименовали в Трампчи GS4 Plus. Правда, этим дело не ограничилось. Кроссовер стал выглядеть совершено по-новому благодаря редизайну «лица» и «кормы». А ещё, по новой китайской моде, производитель разработал и предложил два варианта передней части, отличающихся оформлением решетки радиатора. Задние фонари «расстались» — исчезла соединявшая их светящаяся перемычка. Из-за новых бамперов длина кроссовера выросла на 15 мм (до 4710 мм), ширина и высота остались прежними (1885 мм и 1726 мм). Машину украсили новыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками, но интерьер — почти прежний, отличается селектором трансмиссии, новыми цифровыми приборами и медиасистемой нового поколения ADiGO 4.0. Машине добавили ещё один мотор: турбоагрегат 2,0 литра мощностью 252 л. с., который ставится на старший GS8. Прежний 1,5-литровый двигатель (169 л. с.) остался. Оба мотора сочетаются с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin и передним приводом.
