В Израиль привезли новый электрофургон Farizon SuperVan: крутой дизайн, продвинутая электроника, необычная компоновка и запас хода до 398 км
Коммерческий электрический фургон представлен в 2023 году «дочкой» Geely, маркой Farizon. Построен Farizon SuperVan на «первой в мире платформе drive-by-wire с двойным резервированием», где электроника использована для рулевого управления и торможения — как в Tesla Cybertruck. В апреле 2025 SuperVan приехал в Израиль.
Израильским покупателям новый Farizon SuperVan (или Farizon SV) предложат в нескольких вариантах с разной грузоподъёмностью и вместимостью и с батареями различной ёмкости. Модификация доступна одна — мощностью 228 л. с. Запас хода самой дальнобойной версии составляет 398 км. Стоимость напрямую зависит от типа кузова.
Самый простой и «дешёвый» Farizon SV можно купить за 272 990 шекелей, «навороченный» с самым большим объёмом грузового пространства — за 352 990 шекелей (цены указаны с учётом НДС, но без регистрационного сбора на апрель 2025)
Марка Farizon, созданная холдингом Geely в 2016 году для производства коммерческого и пассажирского транспорта, выпускает электрические фургоны и минивэны, полноразмерные автобусы и даже магистральные тягачи. Автомобили Farizon удивляют своим дизайном, характеристиками и обилием технических решений.
В основе электрофургона Farizon SV лежит необычное для класса коммерческих автомобилей техническое решение — платформа drive-by-wire с двойным резервированием. Сам производитель называет её «первой в истории» и «первой в мире». Электроника используется для рулевого управления и торможения — как, например, в электропикапе Tesla Cybertruck. В компании заявляют, что технология drive-by-wire на 10% сокращает тормозной путь, на 300% улучшает реакцию рулевого управления, на 5% удлиняет запас хода и увеличивает грузоподъёмность.
Внешность
Кому-то дизайн Farizon SuperVan может показаться слишком минималистичным, но нам он кажется крутым. Из интересных решений стоит отметить высокую оконную линию и расположение головной оптики — на своеобразной «ступеньке», визуально отделяющей линию капота от лобового стекла. Вся оптика уже в «базе» светодиодная. «Ступенька» эта по факту является капотом, под которым находятся расширительные бачки системы охлаждения, тормозной системы и омывателя лобового стекла.
Боковые двери — сдвижные (двигаются вдоль скрытых элементов), задние — распашные. Спереди по сторонам от лобового стекла расположены форточки (не открываются, но улучшают обзорность). Кроме того, есть и ещё одно довольно необычное решение — выбранная компоновка избавила автомобиль от центральной стойки, что сделало его более универсальным и приспособленным для различных потребностей.
В Израиле новый Farizon SV предложен в трёх вариантах длины и двух вариантах высоты кузова: от самой компактной версии L2H1 (длина 4990 мм, ширина и высота 1980 мм, объём багажника 6,95 м³) до самой крупной и вместительной L34H (длина 5995 мм, высота 2500 мм, объём багажника 13 м³). Грузоподъёмность фургонов с лицензией N1 (масса до 3500 кг) — от 1170 до 1300 кг, с лицензией N2 (масса до 4000 кг) — от 1245 до 1570 кг.
Салон и оснащение
Салон Farizon SuperVan радует простым и лаконичным дизайном, достойным качеством материалов и обилием мест для хранения вещей. Удобные сиденья отделаны синтетической тканью и кожзамом. На передней панели установлены небольшие цифровые приборы и крупный 12,3-дюймовый экран мультимедиа с подключением Apple CarPlay. Под ним расположен блок механических кнопок.
Сиденья оснастили подогревом и вентиляцией, руль — подогревом. В стандартное оснащение включили смарт-ключ и камеру на 360 градусов. Предусмотрены программное обеспечение для «интеллектуальной городской логистики» и обновления «по воздуху». В комплекс систем помощи водителю вошли адаптивный круиз-контроль, автоторможение, активный контроль удержания центра полосы, мониторинг слепых зон и перекрёстного движения сзади, «умный» ограничитель скорости на основе распознавания дорожных знаков, система безопасного выхода, контроль за вниманием водителя и автоматический дальний свет.
Стоит отдельно отметить, что новый Farizon SV заслужил платиновую награду за безопасность от Euro NCAP, получив за краш-тесты суммарную оценку 85 баллов, что ставит его в число наиболее безопасных и надёжных коммерческих автомобилей.
Шасси, моторы и версии
Новый Farizon SuperVan 2025 года построен на многоцелевой архитектуре Farizon Geely (GMA). GMA использует интеллектуальную модульную архитектуру с двойным резервированием и приводом «по проводам», которая позволяет полностью отделить кузов от шасси, что приводит к лучшей интеграции транспортного средства.
Конфигурация подвески: двойные поперечные рычаги спереди и мост сзади. Подвеска в меру жёсткая, как и должно быть в коммерческом транспорте. Отсутствие центральной стойки, со слов создателей, никак не влияет на безопасность и ходовые качества Farizon SV. Краш-тесты по системе C-NCAP доказали, что по уровню безопасности модель не уступает конкурентам.
На всех израильских версиях установлен единственный электромотор отдачей 228 л. с. и 342 Нм. Стандартный фургон получил батарею LFP ёмкостью 82,9 кВт/ч с запасом хода 319-376 км (в зависимости от размера кузова) и возможность буксировать прицеп массой до 2000 кг. Самый большой вариант L4H3 массой до 4000 кг оснащён аккумулятором ёмкостью 106,35 кВт/ч, который позволяет пробегать до 398 км.
Быстрая зарядка на мощности 140 кВт позволяет восполнить заряд от 20% до 80% за 30 минут, при помощи домашнего устройства мощностью 11 кВт полностью зарядить электромобиль можно примерно за 9 часов (от 15% до 100%). Самый крупный фургон L4H3 с более ёмкой батареей на быстрой зарядной станции потратит 40 минут, дома — 10,5 часов.
В Израиле на новый Farizon SV распространяется комплексная 5-летняя гарантия (или до 200 000 км пробега) и расширенная гарантия на аккумулятор на 5 лет (или до 250 000 км пробега)
