Гигантский «Баран» № 2. Мощь через поколения
РЭМ 2500 — полноразмерный рамный пикап с 40-летней историей, сегодня принадлежащий компании Stellantis NV. На протяжении всего времени существования характеризовался большими размерами, мощностью и прочностью. Создан как вторая основная модель компанией Додж, наряду с 1500-м и 3500-м. В 2021 году на рынке представлено пятое поколение пикапа 2019 модельного года.
РЭМ 2500 эволюционировал в односложном направлении — каждое следующее поколение было больше и сильнее предыдущего. Со второго поколения также наращивался уровень комфорта для водителя и пассажиров.
Первое поколение
Выпускалось с 1981 по 1993 годы. Первый РЭМ 2500 дебютировал как одна из моделей, созданных на базе грузовиков Д-серии компании Додж. Тогда РЭМы обозначались ещё трёхзначными числами, так что 2500-й был 250-м. Градация показывала, что 250-й РЭМ мог перевозить грузы массой ¾ тонны.
Дизайн мало отличался от представителей Д-серии, но зато первый РЭМ 2500 имел модернизированные двигатели. Он получил 6-цилиндровый мотор Chrysler Slant-6 объёмом 3,7 л и 8-цилиндровый объёмом 5,2 и 5,9 литров. В 1988 году Slant-6 был заменён на Chrysler LA 239 объёмом 3,9 л, а двигатели 5,2 л и 5,9 л получили электронный впрыск топлива.
В 1991 году был немного доработан дизайн, двигатели снова модернизировались и сопровождались обновленной 4-ступенчатой коробкой передач. К закату первого поколения у 2500-го появились существенные отличия от Д-серии — многоместное сиденье, круиз-контроль, кондиционер, защита бампера, наклонная рулевая колонка, дверные замки и окна с электроприводом, стереосистема AM/FM с кассетным магнитофоном.
Второе поколение
Выпускалось с 1994 по 2002 годы. Второй Додж РЭМ 2500 претерпел обновление практически всех узлов. Дизайн приобрел узнаваемые характерные черты — раздутые размеры, огромную решетку радиатора с толсторогом и мускулистые арки колес. Обозначение РЭМа стало четырёхзначным — 250-й стал 2500-м.
2500-й стал производиться в двух вариантах — Heavy Duty со сдвоенными колесами задней оси и Light Duty. Оба пикапа могли поставляться в заднеприводной и полноприводной версиях. Второе поколение оснащалось 6-цилиндровыми двигателями объемом 3,9 и 5,2 литра, 8-цилиндровым объемом 5,9 л, турбо-дизелем Cummins и 10-цилиндровым объемом 8 литров, который был создан специально для 2500-го. Каждый двигатель был доступен с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Салон стал вместительнее, комфортнее, современнее. Появилось больше места для хранения вещей, чего не хватало предыдущей версии — больший бардачок, дополнительное место для хранения вещей за сиденьем и пространство в центральном подлокотнике. Стала более современной приборная панель.
Третье поколение
Выпускалось с 2003 по 2008 годы. Третий Додж РЭМ 2500 — это полноразмерный грузовик большой грузоподъемности, доступный как с обычной, так и с 4-местной кабиной. Стандартно оснащался 8-цилиндровым двигателем объемом 5,9 л мощностью 245 л. с., дополнительно шёл 8-литровый мотор V10 мощностью 310 л. с. Третий 2500-й мог перевозить до 1,6 тонн грузов и тянуть прицеп весом до 6,4 тонн.
Пикап предлагался в модификациях, вмещающих от трех до шести пассажиров. Салон приобрел хорошую эргономику и подобающие большому пикапу большие органы управления. Разработчики не забыли, что изначально РЭМ был рабочим, поэтому адаптировали органы управления для работы в перчатках. В стандартную комплектацию были включены дисковые тормоза с антиблокировочной системой.
В 2003 году произошло знаменательное событие — в салоне пикапа стал доступен мобильный телефон с функцией громкой связи с технологией Bluetooth.
В 2003 году пикап получил 8-цилиндровый двигатель объемом 5,7 л мощностью 345 л. с., увеличенную буксирную способность, улучшенные характеристики управляемости и дополнительное оборудование безопасности. Спустя год появилась автоматическая трансмиссия для высокопроизводительного турбодизеля Cummins. В 2003 году произошло знаменательное событие — в салоне пикапа стал доступен мобильный телефон с функцией громкой связи с технологией Bluetooth.
В 2005 году появилась новая модификация 2500-го — Power Wagon — с электрической блокировкой передних и задних дифференциалов и передним стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением, лебедкой на 5,4 тонны и турбодизелем Cummins. В 2006 году появилась модификация кузова «Mega Cab», удлиненная сразу на полметра по сравнению с базовым вариантом и насыщенная новыми девайсами. В 2007 году появился 5,7-литровый двигатель Hemi V8, который выдавал 345 л. с. В сегменте у РЭМа почти не осталось конкурентов, но пришло время тотальной переделки и появления нового поколения.
Четвертое поколение
Выпускалось с 2008 по 2019 годы. Четвертый 2500-й получил дополнительно большой 6-цилиндровый дизель, выдающий 350 л. с. и способный буксировать больше 6 тонн. Пикап был доступен в вариантах кабины Regular, Quad Cab и Mega Cab (c большой кабиной для экипажа). Стандартная кабина поставлялась в комплектациях ST или SLT. Quad Cab — в комплектациях ST, SLT или Laramie. Mega Cab — только в SXT или Laramie.
РЭМ 2500 ST оснащался колесами чуть больше 17 дюймов, кондиционером и проигрывателем компакт-дисков. В SLT добавились легкосплавные диски, круиз-контроль, электрические аксессуары и вход без ключа. SXT оборудован аналогичным образом, но поставлялся только с кабиной Mega Cab. Роскошный Laramie имел 2-зонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, управление аудиосистемой на рулевом колесе. Опции премиум-уровня включали люк на крыше, педали с электроприводом, Bluetooth, навигационную систему, спутниковое радио. 4-колесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой входили в стандартную комплектацию Додж РЭМ 2500, а боковые шторки безопасности были дополнительными.
Основным событием 2009 года для РЭМ был его переход из Додж в Fiat Chrysler Automobiles.
Додж РЭМ 2500 не проходил краш-тесты, но его младший брат 1500-й получил пять из пяти звезд за защиту передних пассажиров при лобовых столкновениях. Обвес безопасности на 2500 был аналогичным, но усиленным. Основным событием 2009 года для РЭМ был его переход из Додж в Fiat Chrysler Automobiles.
Пятое поколение
Выпускается с 2019 года по н. в. (данные на 2021 год). Новый РЭМ 2500 — очень высокий, увесистый и функциональный пикап, представленный во множестве модификаций на все случаи жизни. Базовым двигателем является бензиновый 8-цилиндровый, объемом 6,4 л мощностью 410 л. с. Для пикапа доступна задняя пневмоподвеска, которая заменяет задние винтовые пружины подушками, и тормозная система, в которой используются 14-дюймовые роторы и двухпоршневые суппорты. РЭМ 2500 2020 года оснащается адаптивным круиз-контролем, устройством удержания полосы движения, мониторингом слепых зон и системой автоматического экстренного торможения. Последнее поколение удостоилось пяти звезд рейтинга Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA).
Новый РЭМ 2500 получил максимальные пять звезд рейтинга Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA).
РЭМ 2500 2020/2021 года представлен в комплектациях:
- Power Wagon — внедорожная удлиненная версия;
- Laramie Longhorn — одна из премиум-версий с системой активной безопасности, отделкой салона повышенного комфорта;
- Tradesman — для тяжелой работы, со стальными колесами и максимальной буксировочной способностью;
- Big Horn (Lone Star в Техасе) — версия с хромированными деталями, зеркалами с электроприводом, встроенным контроллером тормозов, 18-дюймовыми хромированными колесами и прочими элементами роскоши.
