RAM géant N. 2. Puissance à travers les générations
Le RAM 2500 est un pick-up pleine grandeur avec 40 ans d’histoire, propriété de Stellantis NV. Tout au long de son existence, il s’est caractérisé par sa grande taille, sa puissance et sa force. Il a été créé comme deuxième modèle majeur par Dodge, aux côtés des 1500 et 3500. En 2021, la cinquième génération du pick-up 2019 est disponible sur le marché.
Le RAM 2500 a évolué dans une direction monosyllabique: chaque génération suivante était plus grande et plus forte que la précédente. À partir de la deuxième génération, le niveau de confort du conducteur et des passagers a également augmenté.
Première génération
Elle a été produite de 1981 à 1993. Le premier RAM 2500 a fait ses débuts comme l’un des modèles basés sur les camions de la série D de Dodge. À l’époque, les RAM étaient désignés par des nombres à trois chiffres, donc le 2500e était le 250e. La gradation a montré que le RAM 250 pouvait transporter des charges pesant ¾ de tonne.
Le design différait peu des représentants de la série D, mais le premier RAM 2500 avait des moteurs améliorés. Il était équipé d’un moteur Chrysler Slant-6 6 cylindres de 3,7 litres et d’un moteur 8 cylindres de 5,2 ou 5,9 litres. En 1988, le Slant-6 a été remplacé par une Chrysler LA 239 de 3,9 litres, et les moteurs de 5,2 litres et 5,9 litres avaient une injection électronique de carburant.
En 1991, le véhicule a acquis une conception légèrement modifiée et des moteurs modernisés accompagnés d’une boîte de vitesses à 4 vitesses améliorée. Au coucher du soleil de la première génération, le 2500 présentait des différences significatives par rapport à la série D: une banquette, un régulateur de vitesse, la climatisation, une protection de pare-chocs, une colonne de direction inclinable, des serrures de portes et des fenêtres électriques, un système stéréo AM/FM avec un magnétophone à cassettes.
Deuxième génération
Elle a été produite de 1994 à 2002. Le deuxième Dodge RAM 2500 a subi des modifications majeures. Le design a acquis des caractéristiques reconnaissables: des dimensions formidables, une énorme calandre avec un mouflon d’Amérique et des passages de roue musclés. La désignation RAM est devenue à quatre chiffres. Ainsi, le 250e est devenu le 2500e.
Le 2500e a commencé à être produit en deux versions: Heavy Duty avec des roues doubles sur l’essieu arrière et Light Duty. Les deux pick-up pourraient être fournis en versions à propulsion arrière et à traction intégrale. La deuxième génération était équipée de moteurs 6 cylindres de 3,9 et 5,2 litres, d’un moteur 8 cylindres de 5,9 litres, d’un turbo diesel Cummins et d’un moteur 10 cylindres de 8 litres, créé spécialement pour le 2500e. Chaque moteur était disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses.
L’intérieur est devenu plus spacieux, plus confortable et plus moderne. Par rapport à la version précédente, ce modèle disposait de plus d’espace de rangement: une boîte à gants plus grande, un espace de rangement supplémentaire derrière le siège et de l’espace dans l’accoudoir central. Le tableau de bord était plus avancé.
Troisième génération
Elle a été produite de 2003 à 2008. Le troisième Dodge RAM 2500 est un camion lourd pleine grandeur disponible dans les cabines conventionnelles et 4 places. Il était équipé de série d’un moteur 8 cylindres de 5,9 litres développant 245 ch, auquel s’ajoutait un moteur V10 de 8 litres développant 310 ch. Le troisième 2500e pouvait transporter jusqu’à 1,6 tonne de fret et tracter une remorque pesant jusqu’à 6,4 tonnes.
Le pick-up était proposé en versions trois à six places. L’intérieur avait une bonne ergonomie et de grandes commandes caractéristiques d’un gros pick-up. Les développeurs n’ont pas oublié que le RAM était à l’origine conçu pour effectuer des opérations liées au travail, ils ont donc adapté les commandes pour travailler avec des gants. Les freins à disque antiblocage étaient inclus de série.
En 2003, un événement marquant se produit: le pick-up a obtenu un téléphone portable mains libres avec Bluetooth.
En 2003, le pick-up était équipé d’un moteur 8 cylindres de 5,7 litres générant 345 ch, d’une capacité de remorquage accrue, d’une meilleure réponse de la direction et d’équipements de sécurité supplémentaires. Un an plus tard, il y avait une boîte de vitesses automatique pour le moteur turbo diesel Cummins haute performance. En 2003, un événement marquant se produit: le pick-up a obtenu un téléphone portable mains libres avec Bluetooth.
En 2005, le constructeur présente une nouvelle modification du 2500, le Power Wagon, avec blocage électrique des différentiels avant et arrière et une barre anti-roulis avant à fermeture électrique, un treuil de 5,4 tonnes et un moteur turbo diesel Cummins. En 2006, une modification de la carrosserie « Mega Cab » a été présentée. Elle était plus longue d’un demi-mètre par rapport à la version de base et disposait de nouveaux appareils. En 2007, le véhicule a commencé à être équipé d’un moteur Hemi V8 de 5,7 litres, qui produisait 345 ch. RAM n’avait presque pas de concurrents sur le segment, mais le moment est venu pour une refonte totale et l’apparition d’une nouvelle génération.
Quatrième génération
Elle a été produite de 2008 à 2019. Le quatrième 2500 a acquis un gros moteur diesel 6 cylindres supplémentaire, qui produisait 350 ch et pouvait tracter plus de 6 tonnes. Le pick-up était disponible dans les options de cabine Regular, Quad Cab et Mega Cab (grande cabine multiplace). La cabine standard était disponible dans les niveaux de finition ST ou SLT. Quad Cab pourrait avoir des niveaux de finition ST, SLT ou Laramie. Mega Cab est venu en tant que SXT ou Laramie uniquement.
Le RAM 2500 ST était équipé de roues d’un peu plus de 17 pouces, de la climatisation et d’un lecteur CD. Le SLT avait en outre des jantes en alliage, un régulateur de vitesse, des accessoires électriques et un accès sans clé. Le SXT était équipé de la même manière, mais n’était livré qu’avec la Mega Cab. Le luxueux Laramie avait une climatisation à 2 zones, un siège conducteur électrique et des commandes audio sur le volant. Les options haut de gamme comprenaient un toit ouvrant, des pédales électriques, Bluetooth, un système de navigation et une radio par satellite. Les freins à disque antiblocage aux 4 roues étaient de série sur le Dodge RAM 2500, tandis que les rideaux gonflables latéraux étaient en option.
La transition de RAM de Dodge à Fiat Chrysler Automobiles est devenue son principal événement en 2009.
Le Dodge RAM 2500 n’a pas passé les essais de choc, mais son petit frère, le 1500, a obtenu cinq étoiles sur cinq en termes de protection des passagers avant en cas de collision frontale. Le kit de sécurité du 2500 était similaire, mais renforcé. La transition de RAM de Dodge à Fiat Chrysler Automobiles est devenue son principal événement en 2009.
Cinquième génération
Elle a été produite de 2019 à nos jours (selon les données de 2021). Le nouveau RAM 2500 est un pick-up très haut, lourd et fonctionnel, présenté dans une variété de modifications pour toutes les occasions. Le moteur de base est un moteur 8 cylindres essence de 6,4 litres développant 410 ch. Le pick-up est équipé de la suspension pneumatique arrière, qui remplace les ressorts hélicoïdaux arrière par des coussins, et d’un système de freinage qui utilise des rotors de 14 pouces et des étriers à deux pistons. Le RAM 2500 2020 est livré avec un régulateur de vitesse adaptatif, un système d’assistance au maintien de voie, un système de surveillance des angles morts et un freinage d’urgence automatique. L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a attribué la cote de sécurité de cinq points au RAM 2500.
L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a attribué la cote de sécurité de cinq points au RAM 2500.
Le RAM 2500 2020/2021 est présenté dans les niveaux de finition suivants:
- Power Wagon – une version plus longue tout-terrain;
- Laramie Longhorn - l’une des versions haut de gamme avec système de sécurité active et garniture intérieure très confortable;
- Tradesman - une version pour les travaux lourds, avec des roues en acier et une capacité de remorquage maximale;
- Big Horn (Lone Star au Texas) - une version avec des pièces chromées, des rétroviseurs électriques, un contrôleur de frein intégré, des roues chromées de 18 pouces et d’autres articles de luxe.
