Хюндай i20 Кросс. Хетчбэк с повадками кроссовера
Хюндай i20 Кросс — «вседорожная» модификация небольшого малолитражного хетчбэка i20, запущенная в производство индийским подразделением корейской марки Hyundai в 2015 году. Для трансформации хетчбэка в мини-кроссовер разработчики увеличили дорожный просвет, на крышу установили рейлинги, бамперам добавили защитные пластины, а по периметру кузова разместили пластиковый обвес. Так появился хетчбэк с повадками кроссовера.
Hyundai задумал i20 Cross как полноправного конкурента Фольксваген Кросс Поло и Дачия Сандеро Степвей.
Сначала бюджетный «вседорожный» хетчбэк i20 с приставкой Active появился в Индии, где его предлагали по цене около 650 000 рупий. Чуть позже такую же модель, только названную i20 Cross Sport, компания вывела на рынок Филиппин. Но уже буквально через пару месяцев тестовый Хюндай i20 Cross в привычной европейцам леворульной конфигурации был замечен на дорогах Европы. Поставки i20 Active/Cross европейским дилерам начались в 2016 году. И уже в 2017 автомобиль попал в Израиль, сегодня его можно приобрести на вторичном рынке.
На дорогах Израиля можно встретить около 2000 таких «внедорожных» хетчбэков.
Экстерьер
Хетчбэк повышенной проходимости получил увеличенный до 190 мм клиренс, расширенные колёсные арки с пластиковой защитой, круглые противотуманки, пластиковые накладки на пороги, рейлинги на крыше и прочные молдинги на дверях. Размеры кросс-хетчбэка стали больше по сравнению с обычным i20: он на 10 мм длиннее, на 26 мм шире и на 50 мм выше. Габариты: 4065×1760×1529 мм (длина х ширина х высота), колёсная база — 2570 мм.
«Прародитель» кросс-версии, обычный хетчбэк Хюндай i20, в Израиле предлагается в 3-м поколении 2020 модельного года. Машину оснащают литровым турбомотором на 100 л. с. в паре с 7-ступенчатым «роботом». В мае 2023 хетчбэк обновили. На конвейер рестайлинговый Хюндай i20 встанет в третьем квартале 2023 года. Отличий у него от прежнего не так много, но они есть и внутри, и снаружи.
Внешность «европейского» i20 Кросс почти повторяла азиатский вариант. «Европейцу» установили мощный передний бампер с иной решёткой радиатора, фары стали светодиодными, подвеска — более агрессивной, а колёсные диски увеличились в размерах.
Интерьер
Интерьер автомобиля тоже переработали под вкусы европейских покупателей. У «европейца» появилась мультимедиа с большей диагональю экрана, тогда как в «индийской» машине установлена лишь аудиосистема с относительно скромным дисплеем. 10,25-дюймовая цифровая приборная панель сочетается с сенсорным дисплеем такого же размера для информационно-развлекательной системы, которая поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.
Салон хорошо продуман, все элементы управления удобно расположены да и общая эргономика неплохая. Единственное «но» — цвета тканевой отделки тёмные, много чёрного пластика, но зато весьма практичные. В багажнике под фальшполом есть запаска. Сам багажный отсек небольшой: всего 326 литров, но со сложенными сиденьями получаются приличные 1042 литра.
В стандартное оборудование включили: передние и задние противотуманные фары, передние и задние датчики парковки, вход без ключа, камеру заднего вида, мониторинг давления в шинах, климат-контроль, аудиосистему с 6 динамиками, круиз-контроль, электрически складывающиеся зеркала с подогревом. За безопасность отвечали: предупреждение о выходе из полосы движения, система помощи при трогании на подъёме, 6 подушек безопасности и т. д.
Моторы
На Филиппинах автомобиль предлагался с 1,4-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями и только с механической трансмиссией. «Индийский» Active получил бензиновый агрегат на 84 силы и «старший» дизель. Европейскую версию Хюндай i20 Кросс оснастили продвинутой 1,6-литровой «турбочетвёркой» мощностью 150 л. с. А также литровой «турботройкой» T-GDI с непосредственным впрыском в двух вариантах мощности — 100 и 120 л. с. Варианты трансмиссии: 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Хотя этот i20 и называется Cross, его лучше не испытывать на тяжёлом бездорожье, поскольку у машины исключительно передний привод.
Впрочем, гамма двигателей европейского Хюндай i20 Кросс аналогична таковой у стандартного хетчбэка i20. Для него предусмотрели бензиновые моторы объемом 1.2 (75 и 84 л. с.) и 1.4 литра (100 л. с.), а также 1.4-литровые дизели мощностью 75 и 90 л. с. Для агрегатов на тяжелом топливе доступна только механическая коробка передач, для бензиновых — и «механика», и «автомат».
