Хюндай i25. Старый добрый Акцент
Хюндай i25 — переднеприводный легковой автомобиль B класса, выпускающийся южнокорейской компании Hyundai Motor. Предлагался в кузовах седан и хэтчбек. Многие считают, что его разработали специально для Израиля или Колумбии, ведь продавался он именно в этих странах. Но это не совсем так. Новый автомобиль, который появился в 2010 году с индексом i25, в России назывался Солярис, в других странах известен как Акцент (Корея, США, Канада, Австралия, Украина и др.) или Верна (Индия). Таким образом, Хюндай i25 — не что иное, как старый добрый Акцент четвертого поколения — популярная модель, давно и хорошо знакомая автолюбителям. В Корее на внутреннем рынке новый Акцент представлен в ноябре 2010 года под лозунгом «Guy's license». Корейцы, в первую очередь, нацелили новый автомобиль на молодежную аудиторию. Следуя новой i-концепции именования моделей для Европы, экспортный вариант получил имя Хюндай i25.
Внешний вид
Внешний вид машины создавали в соответствии с концепцией «fluidic sculpture» (струящиеся линии), которая легла в основу всех моделей компании Hyundai, появившихся в 2009–2011 годах — Sonata (i45), Tucson (ix35), Elantra MD (2011). В дизайне использовались динамичные и изящные графические элементы: головная оптика, напоминавшая разрез орлиных глаз, противотуманные фары оригинальной L-образной формы и массивная шестиугольная решетка радиатора. Рельефные линии, которые протянулись от передних противотуманных фар до задних фонарей, подчеркивали утонченную осанку.
Кроме Китая, внешний вид модели одинаков во всех странах. Для окраски кузова автомобиля использовались 9 цветов: чёрный перламутр, белый, серебристый металлик, красный гранат перламутр, серый металлик, голубой металлик, синий перламутр, фиолетовый перламутр, бежевый металлик. Габаритные размеры седана следующие: длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, при колесной базе 2570 мм. Клиренс составлял 160 мм, что являлось хорошим показателем для автомобилей такого сегмента.
Салон и оснащение
В интерьере использовали качественный пластик и материалы обивки в беспроигрышном сером цвете, что придавало салону солидность и современность. Водительское место и рулевая колонка имели несколько углов наклона и регулировку по высоте. Эргономика места водителя на хорошем уровне. Все кнопки, ручки и клавиши удобные и на своем месте. Приборная панель достаточно информативная, показания приборов хорошо читаются. Под консолью располагалась ниша для телефона, там же находились разъемы AUX и USB под iPod, а также розетка.
Хотя задний диван и отформован на три посадочных места, троим взрослым там было тесновато, кроме того, Хюндай i25 имел только два задних подголовника. Но запаса для ног вполне достаточно. Багажник открывался из салона напольным рычажком. Спинки задних кресел складывались в пропорции 60:40. В горизонтальном положении они чуть выше пола багажного отсека, под которым пряталась полноразмерная запаска. Объем багажника — 454 литра.
Автомобиль был неплохо оснащен. Создатели позаботились о важных мелочах, таких как, зеркало, которым снабжен солнцезащитный козырек, удобные хромированные ручки, функция подогрева передних сидений, консоль между сиденьями, где можно поместить подстаканник и пепельницу. А возможность регулирования рулевой колонки позволяла с комфортом разместиться в водительском сиденье человеку любых габаритов. Предлагалось два вида панелей приборов: стандартная либо приборная панель Supervision.
В базовую комплектацию входили: подушка безопасности для водителя, центральный замок, передние автоматические стеклоподъемники, гидроусилитель руля, аудиоподготовка, подголовники всех сидений, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте, для детишек — крепления детского сидения Isofix. За дополнительную плату были доступны дополнительные подушки безопасности, подогрев сидений, зеркал и щеток, ABS (антиблокировочная система тормозов), ESP, кондиционер, противотуманные фары и прочие дополнительные опции.
Моторы
Силовая установка предлагалось в двух вариантах. Базовый вариант с бензиновым двигателем объемом 1,4 литра мощностью 107 л. с. разгонялся с 0 до сотни за 12,1 секунды. Продвинутый с 1,6-литровым мотором мощностью 123 л. с. — за 10,2 секунды. Трансмиссия на выбор — 4-ступенчатая АКПП или 5-ступенчатая механическая. Абсолютно все машины ездили на 92 бензине, на передней независимой и задней полунезависимой подвеске.
Новый Хюндай Акцент вместо i25
В 2019 году Хюндай i25 снова появился в Израиле, теперь уже как Акцент нового поколения. Нынешний Акцент пятого поколения построен на той же платформе, что и предыдущее поколение, но модернизированной. Предлагается в кузове седан с габаритными размерами: 4370×1700×1470×2570 (колесная база). Оснащается новыми бензиновыми моторами, 6-ступенчатой автоматической или механической коробкой, независимой передней подвеской типа Макферсон и полузависимой задней. В Израиле машина предлагается в версиях Inspire (от английского «вдохновлять») и Premium. Внешне Хюндай Акцент 2021/2022 года отличается обновленным «передком»: получил новые фары со светодиодным наполнением, а также новый задний бампер, обновленные светодиодные задние фонари. Внутри — новый дизайн цифровой приборной панели Supervision и увеличенный на 1 дюйм экран мультимедиа.
Автомобиль получил совершенно новые моторы. Базовый агрегат объемом 1,4 литра с распределенным впрыском топлива теперь развивает 100 л. с. С 6-ступенчатой механикой такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,2 сек, с 6-ступенчатым автоматом — за 11,5 секунды. Максимальная скорость равна 190 км/ч, а средний расход топлива составляет 5,9 литра бензина в смешанном режиме. Более мощный вариант — 1,6-литровый на 124 л. с. стал экономичнее. Комбинированный расход топлива — 6,5 литра на 100 км пробега. Максимальная скорость — 180 км/ч, разгон с места до 100 км/ч за 11,4 секунды. Что радует, машина по-прежнему ездит на 92 бензине.
