Hyundai i25. Bonne vieille Accent
La Hyundai i25 est une voiture de tourisme du segment B à traction avant fabriquée par la société sud-coréenne Hyundai Motor. Elle était proposée en berline et berline à hayon. Beaucoup pensent qu’elle a été développée spécifiquement pour Israël ou la Colombie, car elle a été vendue dans ces pays. Mais ce n’est pas le cas. Introduite en 2010, la nouvelle Hyundai i25 s’appelait Solaris en Russie, tandis que dans d’autres pays, elle a été connue sous le nom d’Accent (Corée, États-Unis, Canada, Australie, Ukraine, etc.) ou Verna (Inde). Ainsi, la Hyundai i25 n’est rien de plus que la bonne vieille Accent de quatrième génération, un modèle très populaire. En Corée, la nouvelle Accent a été introduite sur le marché intérieur en novembre 2010 sous le slogan « Guy’s license ». Les Coréens, tout d’abord, ont conçu la nouvelle voiture pour les jeunes. Suite au nouveau i-concept pour nommer les modèles pour l’Europe, la version d’exportation a été nommée Hyundai i25.
Extérieur
L’extérieur de la voiture a été créé conformément au concept de « sculpture fluide » (lignes fluides), qui a constitué la base de tous les modèles Hyundai apparus en 2009-2011, tels que les Sonata (i45), Tucson (ix35), Elantra MD (2011). Le design utilisait des éléments graphiques dynamiques et élégants: des optiques de tête ressemblant à une coupe en œil d’aigle, des phares antibrouillard en forme de L d’origine et une calandre hexagonale massive. Les lignes en relief qui s’étendaient des phares antibrouillard avant aux feux arrière soulignaient la posture raffinée.
À l’exception de la Chine, l’extérieur du modèle est le même dans tous les pays. La palette de couleurs de la carrosserie comprenait 9 couleurs: noir nacré, blanc, argent métallisé, rouge grenat nacré, gris métallisé, bleu métallisé, bleu nacré, violet nacre, beige métallisé. La berline est 4370 mm de long, 1700 mm de large et 1470 mm de haut, avec un empattement de 2570 mm. La garde au sol était de 160 mm, ce qui était un bon indicateur pour les voitures de ce segment.
Intérieur et équipement
L’intérieur comportait des matériaux plastiques et de rembourrage de haute qualité dans une couleur grise pratique, ce qui a rendu l’intérieur sérieux et moderne. Le siège du conducteur et la colonne de direction avaient plusieurs angles d’inclinaison et de réglage en hauteur. Le siège conducteur est assez ergonomique. Tous les boutons, poignées et touches sont bien placés. Le tableau de bord était assez informatif. Sous la console, il y avait une niche pour le téléphone, des connecteurs AUX et USB pour l’iPod, ainsi qu’une prise.
Bien que la banquette arrière ait trois places, il n’avait pas assez d’espace pour trois adultes. De plus, la Hyundai i25 n’avait que deux appuie-tête arrière. Mais l’espace pour les jambes est suffisant. Le coffre a été ouvert depuis l’habitacle avec un levier au sol. Les dossiers des sièges arrière se rabattaient dans un rapport de 60:40. En position horizontale, ils étaient juste au-dessus du plancher du coffre à bagages, sous lequel se cachait une roue de secours pleine grandeur. Le volume du coffre était de 454 litres.
La voiture était bien équipée. Les créateurs ont accordé beaucoup d’attention aux petites choses importantes, comme un miroir équipé d’un pare-soleil, des poignées chromées confortables, des sièges avant chauffants, une console entre les sièges pour un porte-gobelet et un cendrier. Et la possibilité de régler la colonne de direction a permis d’accueillir confortablement une personne de toute taille dans le siège du conducteur. Deux types de tableaux de bord étaient proposés: tableau de bord standard ou Supervision.
La version d’entrée de gamme comprenait: un coussin gonflable pour le conducteur, un verrouillage centralisé, des vitres automatiques avant, une direction assistée, une préparation audio, des appuie-tête pour tous les sièges, des ceintures de sécurité à trois points avec prétensionneurs et réglage en hauteur, des supports de siège enfant Isofix. Des coussins gonflables supplémentaires, des sièges chauffants, des rétroviseurs et des brosses, l’ABS (système de freinage antiblocage), l’ESP, la climatisation, les phares antibrouillard et d’autres options supplémentaires étaient disponibles moyennant des frais supplémentaires.
Moteurs
La motorisation était disponible en deux versions. La version de base était un moteur à essence de 1,4 litre d’une capacité de 107 ch, accélérant de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes. La version avancée avec un moteur de 1,6 litre de 123 ch accélérait en 10,2 secondes. Les moteurs ont été associés aux boîtes de vitesses automatiques à 4 vitesses ou manuelles à 5 vitesses. Absolument toutes les voitures roulaient à l’essence 92, sur la suspension avant indépendante et arrière semi-indépendante.
Nouvelle Hyundai Accent au lieu de l’i25
En 2019, la Hyundai i25 est réapparue en Israël, désormais en tant qu’Accent de nouvelle génération. L’Accent de cinquième génération actuelle est construite sur la même plate-forme que la génération précédente, mais a été modernisée. Elle est proposée en berline avec des dimensions hors tout: 4370×1700×1470×2570 (empattement). La voiture est équipée de nouveaux moteurs à essence, des boîtes de vitesses automatiques ou manuelles à 6 vitesses, une suspension avant indépendante de type MacPherson et arrière semi-indépendante. En Israël, la voiture est proposée dans les versions Inspire et Premium. Extérieurement, la Hyundai Accent 2021/2022 présente une « partie avant » mise à jour: elle a reçu de nouveaux phares à LED, ainsi qu’un nouveau pare-chocs arrière et des feux arrière à LED mis à jour. Le tableau de bord numérique Supervision a un nouveau design et un écran multimédia plus grand de 1 pouce.
La voiture a reçu des moteurs entièrement nouveaux. Le moteur de base à injection multipoint de 1,4 litre produit désormais 100 ch. Avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, une telle voiture accélère à 100 km/h en 12,2 secondes. Avec une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses, elle le fait en 11,5 secondes. La vitesse maximale est de 190 km/h et la consommation moyenne de carburant est de 5,9 litres d’essence en mode mixte. Un moteur plus puissant de 1,6 litre de 124 ch est devenu plus économique. Consommation de carburant combinée est de 6,5 litres aux 100 kilomètres. La vitesse maximale est de 180 km/h, l’accélération de 0 à 100 km/h se produit en 11,4 secondes. De plus, la voiture roule toujours à l’essence 92.
