Ламборгини. Ждём новый флагман
29 марта 2023 года итальянский производитель суперкаров представит свою новую модель, которая обещает стать невероятной! Названия пока нет, лишь код: LB744. Зато уже есть подробности о технике. Новейший суперкар придёт на смену Ламборгини Авентадор, от которого унаследует мотор V12, но, в отличие от него, будет подзаряжаемым гибридом, для которого в компании придумали новое обозначение HPEV (High Performance Electrified Vehicle). С нетерпением ждём новый флагман Lamborghini, а пока делимся тем, что уже известно.
Каноничный 6,5-литровый мотор V12 сохранён! И это, пожалуй, главная новость для фанатов итальянской марки, ведь мы уже с ним попрощались… Сначала мы провожали V12 «в последний путь» в 2021 году: его установили на 600 последних Ламборгини Авентадор LP 780-4 Ultimae. Затем, 6 февраля 2023 года, Lamborghini объявила «самыми» последними суперкарами с V12 штучные купе Invencible и спайдер Autentica.
Вследствие инженерного замысла, в глубины которого без специально образования не вникнуть, агрегаты революционного Ламборгини LB744 размещены совершенно иначе, чем обычно: установленный продольно двигатель V12 развернут на 180 градусов, так что коробка передач теперь расположена не «в салоне», а поперечно на задней оси. Это позволило сократить раздаточную коробку и муфту подключения второй пары колёс. На салон осталось больше места.
Мотор V12 объемом 6,5 литра сохранили, но существенно доработали: установили новую систему впрыска, увеличили степень сжатия, снизили общую массу агрегата. Модернизированный мотор веселее крутится, отсечка сдвинута до 9500 об/мин. По сравнению с двигателем прощальной модели Авентадор Ultimae, максимальная мощность выросла с 780 л. с. (при 8500 об/мин) до 825 л. с. при 9250 об/мин, а крутящий момент — с 720 до 725 Нм (при тех же 6750 об/мин). Традиционную полноприводную трансмиссию подзаряжаемый гибрид HPEV не получил, но у него есть система E-4WD: на каждом переднем колесе установлено по электромотору с отдачей 150 л. с. и 350 Нм, а индивидуальное управление позволяет реализовать контроль вектора тяги.
Сама коробка передач — быстрый 8-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями. К нему приделан третий электромотор на 150 л. с. и 150 Нм с собственным сцеплением, и его задача — вращать задние колеса или заводить бензиновый мотор, или заряжать литий-ионный тяговый аккумулятор ёмкостью 3,8 кВт/ч. Батарею можно зарядить и от розетки (предусмотрено бортовое зарядное устройство мощностью 7 кВт). Остаётся добавить, что максимальная мощность всей силовой установки — 1015 л. с. Ещё одна интересная деталь: в коробке передач нет реверса. Двигаться задним ходом новый Ламборгини LB744 сможет только на электротяге: за это отвечают передние электромоторы. Если электроника распознает скользкое покрытие и потребуется полный привод, а в батарее будет достаточный заряд, задний ход перейдет в полноприводный режим с использованием заднего электромотора.
Президент Automobili Lamborghini Стефан Винкельманн летом 2021 года представил глобальный план развития, согласно которому уже к 2024 году нас ожидают электрические варианты всех ныне представленных на рынке Ламборгини. Общий план электрификации всех моделей под названием «Direzione Cor Tauri» рассчитан до 2030 года.
Кроме обещанной новинки, уже в ближайшем будущем выйдет следующее поколение Ламборгини Хуракан. В начале марта 2023 года Стефан Винкельман заявил, что новый Хуракан появится в конце 2024 года и тоже станет подзаряжаемым гибридом. Информации о двигателе пока нет, но, по слухам, на смену атмосферному мотору V10 придет более компактный V8, унифицированный с моторами Audi и Bentley.
