Ураган, меняющий жизнь
Ламборгини Хуракан — суперкар с центральномоторной компоновкой и полным приводом, выпускающийся итальянской компанией Lamborghini с 2014 года. Дебютировал на Женевском автосалоне в качестве замены модели Галлардо; возможные варианты: купе и родстер. Huracán — имя бога ветра древних майя, такое же имя носил боевой бык, выступавший на корриде в конце 19 века. Слово понятно многим народам, поскольку созвучно с «ураган», «hurricane» и др.
Ламборгини в кино
Автомобили этой марки снимаются в кино, начиная с 1969 года, когда вышла знаменитая лента «Ограбление по-итальянски» (Italian Job, реж. Питер Коллинсон), там вместе с Майклом Кейном и Бенни Хиллом фигурировал Миура P400 культового оранжевого цвета. Фильм начинается с красивой сцены, когда легендарный спорткар мчится по вьющемуся среди снегов серпантину горного перевала Сен-Бернар — мчится навстречу подстроенной аварии.
Что касается Хуракана, то сразу вспоминается серое купе, которым весьма безалаберно управлял нейрохирург Стивен Стрэндж (в исполнении Бенедикта Камбербэтча). Фильм называется «Доктор Стрэндж» (Doctor Strange, реж. Скотт Дерриксон, 2016), и факт, что доктор может себе позволить водить такой суперкар, говорит о его уровне мастерства. Будь у доктора автомобиль не с такой динамикой, не требующий от водителя полной отдачи, судьба главного героя не переменилась бы так круто. В эпизодах фильма «Ночные игры» (Game Night, реж. Джон Ф. Дейли и Джонатан М. Голдштейн, 2016) снимался Хуракан Спайдер.
Конструкция
Габаритные размеры Хуракана составляют: длина — 4459 мм, ширина — 1924 мм, высота — 1165/1180 мм (купе/родстер), колесная база равна 2620 мм. Клиренс у спорткара, конечно, невелик: всего 135 мм. Малый дорожный просвет, а главное, среднемоторная компоновка и распределение массы по осям 43% на 57%, дают великолепную управляемость и безопасность вождения. Модель делит свою платформу с Ауди R8, поскольку с 2010 года бренд Lamborghini принадлежит концерну VAG.
Ламборгини Хуракан оборудован 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем, это бензиновый «атмосферник» мощностью 610 л. с. при 8250 оборотах и 560 Нм крутящего момента при 6500 оборотах. Сухой вес модели составляет 1422 кг. В дальнейшем мощность мотора подняли до 640 л. с. Трансмиссия: 7-ступенчатая преселективная коробка LDF с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч происходит за 2,9 секунды. Максимальная скорость составляет 325 км/ч.
Huracán — так называли бога ветра древних майя, такое же имя носил боевой бык, выступавший на корриде в конце 19 века. Слово понятно многим народам, поскольку созвучно с «ураган», «hurricane».
Автомобиль уже в базе оснащается мощными углекерамическими тормозными механизмами. Спорткар снабжен активным усилителем руля с прогрессивными характеристиками и адаптивной подвеской с электронно управляемыми амортизаторами. В зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима работы управляющей электроники, система может подобрать идеальную жесткость подвески отдельно для каждого колеса. Контроль курсовой устойчивости, встроенные системы ABS и TCS входят в базовое оборудование.
Кроме того, Хуракан является первым в мире серийным автомобилем, использующим систему инерциальной навигации (LPI — Lamborghini Piattaforma Inerziale). Использование гироскопических датчиков и акселерометров позволяет осуществлять более точные измерения перемещения автомобиля, тем самым значительно увеличивается качество его управляемости.
Модификации
В 2015 году на автосалоне в Лос-Анджелесе была представлена новая модель Хуракан LP 580-2. Главным её отличием является заднеприводная компоновка. Также небольшим внешним изменениям подверглись передний бампер и задний диффузор. Мощность двигателя была намеренно снижена с 610 л. с. до 580 л. с. Масса автомобиля уменьшилась на 33 кг, с 1422 до 1389 кг.
Топовая версия Хуракана получила название Перфоманте (2017 год). Для ее создания инженеры перебрали практически все узлы имеющегося автомобиля. Внешне новичка можно опознать по массивному заднему антикрылу из углеволокна, а также переоформленному переднему бамперу, который роднит его со «старшим» Авентадор S. Еще суперкар обзавелся передним сплиттером и задним диффузором из карбона, а круглые патрубки выхлопной системы переехали ближе к фонарям. Салон щеголяет отделкой алькантарой и цифровой панелью приборов. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay. Двигатель — 5,2-литровый V10, форсированный с 610 до 640 л. с., при этом пиковый крутящий момент вырос до 600 Нм. Этому поспособствовали улучшенная система охлаждения, новый впускной коллектор, модернизированная выпускная система и титановые клапаны. Масса автомобиля снижена на 40 кг (до 1 382).
Спустя год в Женеве производитель явил миру открытую версию, получившую приставку Spyder. Основным отличием от купе является складной верх, способный подниматься за 17 секунд даже на ходу, если скорость движения не превышает 50 км/ч. Технически Хуракан Перфоманте Спайдер копирует купе.
Ламборгини Хуракан Эво получил полноуправляемое шасси: задние колеса поворачиваются на небольшой угол, что способствует улучшению маневренности на небольших скоростях и повышению стабильности — на высоких.
Весной 2019 года представлен новый, ныне продающийся, Ламборгини Хуракан Эво. Он оснащен тем же двигателем V10, который выдает 640 л. с. Двигатель работает в паре с семидиапазонным роботом с двумя сцеплениями. Эта модификация получила улучшения в области аэродинамики, немного иное оформление экстерьера и более продвинутое оснащение. Диски колес нового дизайна и улучшенная прижимная сила — вот черты нового Хуракан Эво. Салон получил особую отделку из кожи и алькантары с оранжевыми акцентами, можно заказать вставки из карбона, а также установить амбиентную подсветку. На центральной консоли появился 8,4-дюймовый тачскрин, который управляет климатической системой, настройками сидений, телеметрией и другими второстепенными функциями. Мультимедийная система имеет жесткий диск большого объема и поддерживает Apple CarPlay. Из примечательных технических особенностей Ламборгини Хуракан Эво нужно отметить появление полноуправляемого шасси, как на «старшем» Авентадоре S: задние колеса поворачиваются на небольшой угол, что способствует улучшению маневренности на небольших скоростях и повышению стабильности — на высоких. Машина получила комплекс Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), центральный процессор которого управляет адаптивной подвеской с магнетореологической жидкостью в доработанных амортизаторах, силовым агрегатом и системой стабилизации. Всего предусмотрено три ездовых режима: Strada, Sport и Corsa.
Чуть позже в 2019 году представлен Ламборгини Хуракан Эво Спайдер с откидным тканевым верхом, который можно поднять и сложить за 17 секунд (работает даже на ходу, если скорость не превышает 50 км/ч). За счет механизма трансформации крыши масса родстера получилась на 120 кг больше (1 542 кг), чем у версии с жестким верхом. В итоге на разгон от 0 до 100 км/ч Эво Спайдер тратит 3,1 секунды, а до двухсот — 9,3 секунды (прежний вариант делает это за 3,4 и 10,2 секунды соответственно), максимальная скорость — 340 км/ч. В остальном машина получила те же самые изменения, что и купе.
