Купе Лексус RC F. Роскошная дрифт-машина
Лексус RC F — спортивная модификация компактного роскошного купе Лексус RC, предназначенная для дорог общего пользования. Буква F в названии означает японский трек Fuji Speedway. Модель выпускается с 2014 года, в 2019 прошла рестайлинг. В Израиле не продается. Мотор V8 делает машину одной из самых быстрых в модельном ряду бренда: до 100 км/ч машина разгоняется за 4,5 секунды.
На базе Лексус RC F разные тюнинг-ателье с удовольствием строят болиды для дрифта. От обычных RC трековая F-модификация отличается множеством деталей: 19-дюймовые колёса, некоторые элементы салона и кузова, иначе, по-спортивному настроенная подвеска, управляемые задние колёса. Все признаки гоночного характера налицо: агрессивная спортивная внешность, карбоновые акценты интерьера и экстерьера, гоночная приборная панель, спортивные кресла с анатомическими подголовниками и спортивный руль.
Первое поколение
Выпускается с 2014 года по н. в. (данные на 2021 год). Создатели Лексус RC F поставили во главу угла спортивные качества машины, приспособив её к обычным дорожным условиям и к обычным водителям — непрофессиональным гонщикам: «Нашей главной целью было создание такого автомобиля, которым смог бы насладиться любой любитель скорости вне зависимости от его опыта вождения», — заявлял ведущий инженер-разработчик RC F. Под капотом машины — 5-литровый атмосферный мотор V8, который раньше стоял на спортседане IS F. Двигатель модернизирован, получил новые головки блоков, титановые клапана, систему впуска и более высокую компрессию. Агрегат развивает мощность в 467 л. с. и 526 Нм крутящего момента.
«Нашей главной целью было создание такого автомобиля, которым смог бы насладиться любой любитель скорости вне зависимости от его опыта вождения»
Весь «табун лошадей» через 8-ступенчатый автомат передается на задние колёса, которые могут поворачиваться во время манёвров для большей эффективности. Подвески Лексус RC F независимые, передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная. В кузове и шасси активно используется легкий алюминий. Рулевое управление — с переменным передаточным отношением. Шины — Michelin Pilot Sport R19 размерности 255/35 спереди и 275/35 сзади. Тормоза — дисковые, вентилируемые (6-поршневые суппорта и тормозные диски диаметром 380 мм спереди и 4-поршневые, с дисками 345 мм сзади).
Модернизация
В 2017 году у версии RC F Sport, помимо трех стандартных ездовых режимов (Normal, Sport и Eco), появились два дополнительных: экстремальный Sport S+ и индивидуально программируемый Custom Mode.
В 2019-м Лексус RC F обновили внешне и доработали технику. Кроме этого, инженеры подготовили спецверсию Track Edition. Она отличается меньшей массой и улучшенной аэродинамикой. Спецверсию снабжают углерод-керамическими тормозами Brembo и облегченными 19-дюймовыми колесами BBS. Капот и крыша, усилитель за задним сиденьем и усилитель бампера сделаны из углепластика, а глушители и выпускные патрубки — из титана. Lexus RC F Track Edition с нуля до сотни разгоняется за чуть менее, чем 4 секунды.
Сохранен пятилитровый мотор V8, но у обновленного Лексус RC F 2019/2020 года он обзавелся новым впускным коллектором, мощность выросла с 473 до 479 л. с., крутящий момент — с 527 до 536 Нм. Эти данные относятся к машинам, продающимся в США и Японии, версия для Европы из-за экологических стандартов ограничена 457 л. с. и 520 Нм. Новый Лексус RC F получил полые приводные валы, уменьшенный компрессор кондиционера и алюминиевые кронштейны в подвеске вместо стальных. Изменены настройки подвески, задняя получила более жесткие втулки.
