Лексус LC. Модернизация 2023 года
Лексус LC дебютировал в виде купе с посадочной формулой 2+2 в 2017 году, кабриолет увидел свет в 2019. Первое поколение люксовых спорткаров сегодня предлагается в Израиле. В 2020 году модель уже подвергали мелким техническим доработкам, затронувшим, в основном, подвеску, а в 2023 решились на более серьёзную модернизацию: расширили варианты окраски кузова и отделки салона, улучшили работу электронных ассистентов, оснастили новой медиасистемой с доступом к облачной навигации и голосовым управлением. И снова перенастроили шасси и трансмиссию. Апгрейд подвески, на сей раз, призван улучшить управляемость.
Производство модернизированных машин для Европы начнётся в мае. У американских дилеров Лексус LC 2023 модельного года уже появился. Цены выросли на три сотни долларов: купе LC 500 стоит от 94 600 долларов, кабриолет LC 500 — от 102 650 долларов, гибридное купе LC 500h — от 100 600 долларов.
Экстерьер
Серьёзных изменений внешности не произошло. Обновлённый Лексус LC 2023 года получил новые варианты окраски кузова и другие колеса. В опциональный спортпакет, помимо самоблокирующегося дифференциала Torsen и других особых комплектующих, вошли 21-дюймовые двухцветные кованые колёсные диски. Кабриолет оснастили более лёгкой складной матерчатой крышей.
Интерьер и оснащение
В салоне появились новые отделочные материалы. Самое важное новшество — новая медиасистема: вместо 10-дюймового экрана отныне 12,3-дюймовый тачскрин, расположенный ближе к водителю, ради чего пришлось перекроить переднюю панель. Мультимедиа управляется голосом и предлагает доступ к облачной навигации. Кроме того, улучшен комплекс превентивной безопасности.
Агрегаты
Новый Лексус LC 2023 года получил перенастроенное шасси и усиленные опоры силового агрегата. Очередной апгрейд подвески призван улучшить управляемость, но технические детали Lexus не раскрывает — мол, просто едет лучше и точнее. В гамме сохранились бензиновая версия LC 500 и гибридная LC 500h, причём, кабриолет может быть только бензиновым. На купе и кабриолетах, оснащенных 5-литровым мотором V8, появился «экспертный» ездовой профиль, который полностью отключает трекшн-контроль, а гибриду LC 500h Coupe достались новые высокоёмкие аккумуляторные ячейки.
Базовая версия Лексус LC 500 по-прежнему оснащается 5-литровым бензиновым атмосферным V8 (477 л. с., 540 Нм) в паре с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», который передаёт всю мощность на задние колёса. «Автомату» в очередной раз обновили прошивку. До первой «сотни» купе с таким силовым агрегатом разгоняется за 4,4 секунды. Кабриолету полагается такой же мотор, но его мощность меньше — 464 л. с. Поэтому ускоряется кабриолет чуть медленнее — за 4,6 секунды.
Гибридная версия LC 500h есть только у купе. Силовая установка состоит из 3,5-литрового бензинового атмосферного V6, работающего по циклу Аткинсона, и уникальной коробки передач, сделанной на базе 4-ступенчатого «автомата», к которому пристыкованы два электромотора и планетарные передачи — на выходе потребитель получает те же 10 ступеней, что у «гидромеханики». Буферная батарея в форме чемодана расположена над задней осью (именно она не позволяет сделать гибридным кабриолет). Максимальная совокупная мощность силовой установки — 359 л. с., до сотни гибридный Лексус LC 500h разгоняется за 4,7 секунды.
В Израиле пока представлено первое поколение купе и кабриолетов Лексус LC. Гибридная версия к нам не поставляется. Стоимость купе в 2023 году начинается от 839 715 ₪, кабриолета — от 940 715 ₪ (с учётом регистрационного сбора).
