Майбах 57. Вершина пафоса
Майбах с индексом 57 (цифры обозначают габаритную длину в дециметрах) — один из самых роскошных серийных автомобилей в истории. Он прошел долгий и тернистый путь от первых эскизов, показанных еще в 1998 году, через этап концепт-кара до серийного производства. Дебют состоялся в 2002 году. Выпускался до 2012 года в рамках отдельного бренда Maybach в структуре DaimlerChrysler (2000–2007) и Daimler AG (2007–2012). По своим качествам этот представительский седан и в наше время актуальности не утратил. Как тогда, так и сейчас Майбах 57 — вершина пафоса, роскошный премиальный седан и лимузин, вершина немецкого автомобилестроения в сегменте автомобилей люксового класса. Новый Майбах 57, конечно же, приобрести не получится, но даже стоимость «старых» моделей зашкаливает.
1 поколение (01.2002 — 12.2010)
Майбах 57 построен на платформе Mercedes S-Class (W220). В итоге получился длинный, широкий и приземистый автомобиль — ширина 1950 мм, высота — 1550 мм, колесная база — 3480 мм. Внешне 57-й выглядит дорого, солидно и пафосно, как рояль. При этом никаких излишеств, никакого заигрывания с потенциальным покупателем. Автомобиль для тех, кто не нуждается в ярких, блестящих или вычурных деталях, чтобы показать, как он крут, так как это и так всем понятно.
Базовой версии салона Майбаха в природе не существует — специалисты Daimler AG предлагали интерьер, который удовлетворял бы самые дикие пожелания владельца. Самая «простая» — отделка из высококлассных и дорогих материалов, из любых ценных пород дерева, натуральных полудрагоценных минералов, вместо хрома — 24-каратное золото. Пассажирам предлагался мини-бар, холодильник, стереосистема, видеомониторы в спинках передних сидений, 4-зонный климат-контроль и так далее.
Понятно, что Майбах 57 укомплектовали всеми последними технологическими достижениями концерна. В частности, передняя светотехника и сегодня считается произведением инженерного искусства. Фары состоят из четырех ксеноновых прожекторов, объединенных в два блока, которые автоматически меняют фокусное расстояние и интенсивность свечения. Особых похвал снискала независимая пневматическая многорычажная подвеска с электронно-регулируемым амортизатором жесткости Airmatic, электрогидравлическая тормозная система Sensotronic Brake Control (SBC) и прочие узлы и компоненты. Что касается силового агрегата, то базовым стал 5,5-литровый двигатель V12 с двумя турбонагнетателями мощностью 550 л. с. и крутящим моментом 900 Нм. По заявлению производителя, до 100 км/ч такой огромный монстр разгонялся за 5,2 секунды.
В Майбах 57 использованы все технологические достижения немецкого концерна, а передняя светотехника и сегодня считается произведением инженерного искусства
В 2005 году на Женевском автосалоне дебютировала прокаченная версия Майбах 57 S, получившая известность даже большую, чем базовый 57-й. Автомобиль оснащался модифицированным двигателем V12 объемом 6 литров и мощностью 612 л. с. Позднее инженеры довели мощность до сумасшедших 730 л. с. и фантастического крутящего момента 1320 Нм. Чтобы реализовать потенциал мощности версии 57 S, инженеры Maybach модернизировали и все компоненты подвески. На передней и задней оси установили стабилизаторы, уменьшающие угол крена, уменьшили дорожный просвет на 15 мм и прочее. Кроме того, Майбах 57 S получил мощную выхлопную систему со спортивными коллекторами и катализаторами, оптимизированную систему впуска и систему зажигания.
1 поколение, рестайлинг (01.2010 — 12.2012)
В результате рестайлинга Майбах 57 обрёл совершенно декадентскую роскошь, поэтому в мире у него остался только один конкурент — Роллс-Ройс Фантом. Для седана предлагалось на выбор два базовых двигателя V12 с двойным турбонаддувом — базовый 543 л. с. и усиленный 620 л. с. В стандартную комплектация обновленной модели входили:
- 19-дюймовые колеса;
- активная самовыравнивающаяся подвеска;
- адаптивный круиз-контроль;
- люк над передними сиденьями;
- задние солнцезащитные козырьки с электроприводом;
- сиденья с электроприводом, обогревом, массажем и настройками памяти;
- рулевое колесо с регулируемым наклоном;
- четырехзонный климат-контроль;
- холодильник… а всё остальное — на усмотрение покупателя!
Ещё одним результатом обновления 57-го стало появление в 2010 году спецверсии Майбах 57 Zeppelin — своеобразной идеологической отсылки к культовым Цепеллинам 1930-х годов. Он был несколько мощнее, но основным отличием являлись элементы дизайна, напоминавшие о легендарном прошлом бренда Майбах.
Что касается безопасности, то, помимо того, что 57-й был прочен, как военный броневик, он ещё оснащался полным комплектом современных функций безопасности, в частности, имел:
- боковые подушки безопасности для передних и задних пассажиров;
- боковые подушки безопасности во всю длину кузова;
- антиблокировочную систему тормозов;
- контроль тяги;
- контроль устойчивости;
- передние и задние датчики парковки и прочее.
Майбах 57 обладает высочайшей прочностью кузова. Он в полной мере соответствует самым строгим требованиям активной и пассивной безопасности, предоставляя выдающиеся противоударные характеристики.
