Светлое будущее по-маклареновски
МакЛарен Артура (Artura) — спортивное купе С-класса и первый по-настоящему серийный гибрид McLaren. Представлен в феврале 2021 года. Артура — первый суперкар McLaren, созданный на новой платформе MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture). При его разработке производитель изначально подразумевал установку гибридного силового агрегата. Как известно, аккумуляторы для электрической тяги тяжелы, поэтому снижение веса будущего автомобиля за счет активного использования легких материалов стало актуальным как никогда прежде.
Со снижением веса британцы боролись весьма успешно: электромотор Артуры весит всего 15 кг и развивает 95 л. с. и 225 Нм. Литий-ионный аккумулятор емкостью 7,4 кВт/ч весит 88 кг и обеспечивает 30-километровый запас хода на одном заряде. Бензиновый двигатель V6 весит 160 кг, что на целых 50 кг меньше, чем прежний мотор V8 McLaren. Сама Артура весит всего на 46 кг больше прежнего купе McLaren 570S: сухая масса составляет 1395 кг. Общая масса немаленькой машины — полторы тонны. И это очень хороший показатель!
Новый МакЛарен Артура уже доступен для заказа на некоторых рынках. Он предлагается в четырёх комплектациях: Standard, Performance, Techlux и Vision, поступление готовых машин началось летом. Производитель обеспечивает пятилетнюю гарантию плюс шесть лет гарантии на гибридную батарею. Ожидаем полностью электрический McLaren, который находится в стадии разработки и выйдет на рынок не ранее 2025-го года. А пока делимся впечатлением от гибридного суперкара.
Предшественник
Свою первую машину с использованием силы электричества McLaren представил еще в 2012 году. Удивительный гиперкар P1 мощностью 916 л. с. разгонялся до 100 км/ч всего за 2,8 секунды и имел запас хода на электротяге до 31 км. У автомобиля был один «маленький» недостаток: цена выше миллиона долларов. Продолжив работу в этом направлении, в компании создали более доступную модель — Артура станет по-настоящему серийной. Ее цена в США — от 225 тысяч долларов (данные на 2021 год).
Экстерьер
Дизайн нового купе МакЛарен Артура соответствует корпоративному стилю — изящному и узнаваемому. Размеры новинки на считанные миллиметры превосходят габариты модели 720S: длина — 4539 мм, ширина — 1943 мм, высота — 1193 мм. Колёсная база равна 2640 мм. Масса автомобиля со всеми жидкостями и заполненным на 90% баком составляет 1498 кг.
Кузовные панели с термоусадочной пленкой представляют собой комбинацию углеродного волокна и алюминия Superformed. McLaren сообщил, что в новом шасси используются четыре новых углеродных материала, новая смола и новый структурный сердечник для большей жесткости. Кроме того, использованные в предыдущих моделях компании несколько склеенных металлических деталей, включая окантовку лобового стекла, заменены карбоном.
Интерьер
Внутри — двухзонный климат-контроль, цифровая приборная панель и традиционный для машин этой марки вертикальный экран диагональю восемь дюймов. Медиасистема MIS II поддерживает голосовое управление и протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также располагает трековой телеметрией. Сдержанный и минималистичный дизайн салона украшен цветными вставками в тон кузова.
Моторы и ходовая
Новый МакЛарен Артура 2021 года оснащается 3-литровым мотором V6 с двойным турбонаддувом мощностью 585 сил и 585 Нм. Двигатель носит обозначение M630 и угол развала блока цилиндров у него составляет 120 градусов. В трансмиссию встроен электромотор, который дает дополнительные 95 л. с. и 225 «ньютонов», доводя таким образом суммарную отдачу до 680 сил и 720 Нм. Электродвигатель питается от батареи, состоящей из пяти литий-ионных модулей общей емкостью 7,4 кВт/ч. 80% ее заряда можно восполнить за 2,5 часа посредством кабеля EVSE. Любопытно, что электромотор отвечает и за задний ход — в коробке передач соответствующей передачи попросту нет. Аналогичное решение и у Феррари SF90. Коробка передач у Артуры — 8-ступенчатый робот SSG с двумя сцеплениями. Привод — задний. Дифференциал — электронноуправляемый.
До 100 км/ч новый МакЛарен Артура разгоняется за 3 секунды, до 200 км/ч — за 8,3 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 330 км/ч
Новинка весьма динамична: до 100 км/ч Артура разгоняется за 3,0 с, до 200 — за 8,3 с, до 300 — за 21,5 с. Четверть мили суперкар промчит за 10,7 секунд, а его максимальная скорость ограничена на отметке 330 км/ч. В чисто электрическом режиме этот МакЛарен может разгоняться до 130 км/ч и проезжать до 30 км. У силовой установки есть четыре режима работы: E-Mode, Comfort, Sport и Track. У системы стабилизации — три: Standard, Dynamic и Off. Также автомобиль оснащён электронным помощником при управляемом заносе — Variable Drift Control (VDC).
Усилитель рулевого управления — электрогидравлический. Амортизаторы — адаптивные. Стабилизаторы поперечной устойчивости — обычные. Задняя подвеска новая: пятирычажная система, состоящая из верхнего поперечного рычага, двух нижних тяг и поперечного рычага с каждой стороны перед задним колесом. Такая компоновка обеспечивает значительно большую свободу конструкции и снижение неподрессоренной массы на 2,4 кг с каждой стороны, а также лучшее управление колесами при торможении и ускорении, улучшенную стабильность и улучшенное сцепление. Новый губчатый полиуретановый материал внутри каждой шины предназначен для снижения шума и вибрации в салон. Колёса на передней оси комплектуются шинами Pirelli P Zero или P Zero Corsa размерностью 235/35 R19, на задней — 295/35 R20. Спереди — 6-поршневые суппорты с углеродокерамическими дисками диаметром 390 мм, сзади — 4-поршневые механизмы с 380-миллиметровыми роторами.
Оснащение
Современная платформа MCLA поддерживает обилие электроники: в «базе» МакЛарен Артура 2021/2022 года комплектуется адаптивным круиз-контролем, системами предупреждения о выходе из полосы движения и распознавания знаков, а также ассистентом переключения дальнего света и возможностью обновления программного обеспечения без проводов. Система мультимедиа в гибриде тоже новая, она называется MIS II и отличается сенсорным экраном высокого разрешения с поддержкой протоколов Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенной телеметрией для трек-дней с функцией Variable Drift Control.
