Новый гиперкар McLaren W1 стоит от 2,1 млн долларов, но заказать его уже нельзя: зато можно посмотреть
Компания McLaren представила свою новую флагманскую модель: W1 — самый мощный дорожный гиперкар в истории марки и первый, получивший plug-in гибридную установку отдачей 1275 л. с.! Но заказать его нельзя — весь тираж из 399 машин распродан ещё до премьеры. Зато можно посмотреть на машину ценой минимум 2,1 млн долларов.
Новый McLaren W1 — достойный преемник McLaren P1, который выпускался в 2013–2015 годах: оба двухместные, гибридные и самые мощные и быстрые в гамме McLaren на момент выхода на рынок. Гибридная силовая установка родственного P1 на базе 3,8-литрового бензинового битурбомотора V8 выдавала 916 л. с. и 900 Нм. До первой «сотни» купе разгонялось за 2,8 секунды, максимальная скорость — 350 км/ч. McLaren W1, по сути, развивает заложенные в McLaren P1 идеи на новом технологическом уровне.
Шасси и аэродинамика
В основе McLaren W1 лежит платформа MCLA (McLaren Carbon Fibre Lightweight Architecture): углепластиковый монокок Aerocell без отдельного переднего подрамника (только сминаемые при аварии краш-боксы), на котором закреплена передняя подвеска типа push-rod с горизонтальными амортизаторами. На заднем алюминиевом подрамнике смонтированы силовая установка и двухрычажная подвеска с привычными стойками. Колёсная база нового флагмана всего на 10 мм больше, чем у модели P1 (2680 мм). Габариты: длина — 4635 мм, ширина — 2074 мм, высота в стандартном положении подвески — 1182 мм.
Новый McLaren W1 получил двери типа «крыло чайки», хотя у предшественника двери в виде «крыла бабочки». Но главное преимущество W1 — аэродинамика: чтобы её оптимизировать, гиперкар 350 часов держали в аэротрубе. Спереди разместили активный сплиттер, на крыше — дополнительный воздухозаборник для ДВС, на корме установили подвижное антикрыло Active Long Tail, которое может менять угол атаки. В экстремальном ездовом режиме Race (ещё есть Comfort и Sport) всё антикрыло сдвигается на 300 мм назад для стабилизации воздушного потока.
Всё вместе на скорости 280 км/ч создаёт прижимную силу, эквивалентную одной тонне! На заднее антикрыло при этом приходится 650 кг (у McLaren P1 вся прижимная сила не превышала 600 кг). Кроме того, в режиме Race дорожный просвет уменьшается на 37 мм спереди и 18 мм сзади. В штатное оснащение включили углерод-керамические тормоза (6-поршневые спереди, 4-поршневые сзади) и шины Pirelli P Zero Trofeo RS размером 265/35 R 19 спереди и 335/30 R 20 сзади. Паспортный тормозной путь: со 100 км/ч — 29 метров, с 200 км/ч — 100 метров.
Салон и оснащение
Салон McLaren W1 оформлен незатейливо. Самые примечательные детали в интерьере — противосолнечные козырьки: углепластиковые пластины толщиной 2,5 мм. Сиденья жёстко зафиксированы, регулируются только руль (вместе с приборным экраном) и педальный узел. В зеркало под потолком встроен экран, транслирующий картинку с задней камеры, рядом находятся кнопки запуска двигателя и выбора ездового режима. На сплюснутом трёхспицевом руле всего две кнопки: синяя Aero (активирует режим наименьшего аэродинамического сопротивления) и красная Boost (мгновенно задействуют всю мощность электрической части силовой установки).
В оснащение входит вертикальный 8-дюймовый планшет медиасистемы с подключением Apple CarPlay, но Android Auto не поддерживает. Единственный багажник — полка в салоне за креслами, куда можно поместить разве что два шлема и две небольшие дорожные сумки, общий объём отсека — 118 литров.
Силовая установка и динамика
В основе новой гибридной установки E-Module лежит 4-литровый бензиновый двигатель V8 с отдачей 929 л. с. и 900 Нм, раскручивающийся до 9200 об/мин! Коробка передач — 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, но без задней передачи (реверс электрический). Тяговый электромотор выдаёт 346 л. с. и 440 Нм. Суммарная отдача силовой установки — 1275 л. с. и 1340 Нм. Ведущие колёса — задние, контролировать тягу помогает электронноуправляемый дифференциал с гидравлической блокировкой.
Кроме того, установлен небольшой аккумулятор ёмкостью 1,4 кВт/ч (было 4,7 кВт/ч). Но батарею McLaren W1 при весьма скромной ёмкости можно зарядить от внешнего источника, при этом мощность бортового зарядного устройства в пресс-релизе не указана, зато сказано, что зарядка до 80% занимает долгие 22 минуты! На чистой электротяге McLaren W1 может проехать всего 2 км.
Заявленная сухая масса McLaren W1 составляет всего 1399 кг, притом что в машине установлены 10 радиаторов охлаждения. До первой «сотни» гиперкар разгоняется за 2,7 секунды, до 200 км/ч — за 5,8 секунды, до 300 км/ч — менее чем за 12,7 секунды, максимальная скорость — 350 км/ч.
