Мерседес-АМГ ONE. Дорожный болид королевских гонок
Мерседес-АМГ One — гиперкар в формате 2-местного купе от подразделения Mercedes-AMG, адаптированный для дорог общего пользования и сделанный по технологиям Формулы-1. Дорожный болид королевских гонок выдает суммарно мощность 1063 л. с. и оснащается сразу пятью двигателями. Возможно, это самый крутой в истории Mercedes автомобиль. В серийном исполнении его покажут в конце июня 2022 года на Фестивале скорости в Гудвуде.
Впервые его представили еще в 2017-м в виде концепта Project One. Столь долгое время, прошедшее от концепта до серийной модели, не характерно для компании Mercedes, проблема заключалась в адаптации гоночных технологий для езды по обычным дорогам. Над этим больше пяти лет бились как в основном подразделении AMG, так и в дочерней английской фирме Mercedes-AMG High Performance Powertrains. И вот, наконец-то, первые серийные машины сойдут с конвейера. Весь тираж состоит из 275 экземпляров, которые выкуплены еще 5 лет тому назад. Причем, заявок поступило гораздо больше, но увеличивать объем выпуска Mercedes не стал. Цена 2,7 млн евро, объявленная еще в 2017-м, не изменилась.
Глава компании Mercedes-Benz Ула Кэллениус в шутку сказал, что проект гиперкара One руководство утверждало в нетрезвом виде. Мол, иначе дать старт такой разработке было бы просто невозможно. А председатель правления Mercedes-AMG GmbH Филипп Шимер утверждает, что «с Mercedes-AMG ONE мы вышли за рамки возможного… я думал, что проект будет невозможно реализовать».
Как он выглядит
Гиперкар Мерседес-АМГ One выполнен как 2-местное купе длиной 4756 мм, кузов построен вокруг углепластикового монокока. Выглядит он как настоящий гоночный болид, в котором используется активная аэродинамика — выдвижной передний сплиттер, «жабры» над передними колесами (для отвода воздуха из колесных арок), подъемное антикрыло на корме и отдельная выдвижная секция на его рабочей плоскости. Всё вместе способно создавать дополнительную прижимную силу уже на скорости 50 км/ч.
Интересно, что специально для One разработаны даже диски и шины! Модель оснащается 10-спицевыми коваными алюминиевыми дисками с центральной гайкой. Диски имеют специальную аэродинамическую форму. По желанию можно заказать 9-спицевые магниевые колеса. Спереди гиперкар «обут» в шины 285/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport Cup 2R M01 (разработаны специально для него), сзади — 335/30 ZR 20. Эксклюзивность шин отражена в дизайне их боковины, которая включает в себя силуэт автомобиля и цифру 1.
Что у него внутри
2-местный кокпит сделан по гоночным канонам с широким использованием углепластика. Даже сиденья водителя и пассажира интегрированы в панели кузова, хотя спинки все же имеют регулировку угла наклона. Подобрать оптимальную посадку можно с помощью регулировки рулевой колонки и педального узла. Перед водителем — два настраиваемых 10-дюймовых дисплея, еще один экран расположен под потолком на месте привычного зеркала: на него транслируется картинка с камеры заднего вида. Из элементов комфорта — электрические стеклоподъемники и кондиционер.
В оснащение входят АБС, противобуксовочная система и полноценная система стабилизации, которую можно перевести в режим Sport Handling или отключить. У ездовой электроники есть 6 режимов работы:
- Race Safe: стандартная программа с гибридным режимом и полностью электрическим запуском. Только когда требуется более высокая мощность, включается двигатель внутреннего сгорания.
- Race: гибридный режим вождения со специальной стратегией зарядки. Двигатель внутреннего сгорания работает непрерывно и может больше заряжать высоковольтную батарею, чтобы всегда была доступна полная мощность.
- EV: полностью электрический режим.
- Race Plus (только для гонок): активная аэродинамика, занижение подвеска на 37 мм спереди и 30 мм сзади, более жесткая настройка шасси.
- Strat 2 (только для супергонок): активная аэродинамика, еще более жесткая настройка подвески и занижение кузова на 37 мм спереди и 30 мм сзади. Полная мощность всех двигателей, как в квалификации Формулы-1.
- Индивидуальный: настройки в соответствии с личными предпочтениями.
Сердце болида
Среднемоторное купе оснащается гибридной силовой установкой суммарной мощностью 1063 л. с. (782 кВт), которая состоит из одного двигателя внутреннего сгорания объемом всего 1,6 литра и сразу четырёх электрических моторов. Два из них работают спереди с каждым из колес, один трудится вместе с бензиновым агрегатом, четвертый связан с турбокомпрессором. Во время запуска машины первое время будут работать только передние электрические двигатели, одновременно с этим начнется прогрев каталитического нейтрализатора. И двигатель внутреннего сгорания не запустится, пока не будет достигнута необходимая температура каталитического нейтрализатора.
Время разгона до 100 км/ч — 2,9 секунды, максимальная скорость — 352 км/ч
Бензиновый двигатель V6 объемом 1,6 литра мощностью 574 л. с. взят от болида W07 Hybrid образца 2016 года. Но имеет не механические пружины клапанов, а пневматические, и способен раскручиваться до 11 тысяч об/мин. Мог бы и больше, но для сохранения ресурса обороты ограничили. Впечатляет его удельная мощность — 359 л. с. на литр объема! Расположен мотор посередине перед задней осью и работает вместе с уникальной системой турбонаддува (компрессор способен раскручиваться до 100 000 об/мин). По словам инженеров, с таким агрегатом машина мгновенно реагирует на нажатие педали газа. Якобы даже лучше, чем это делает могучий бензиновый V8. А еще разработчики смогли впихнуть гоночный двигатель в эконормы Евро-6! Мотор доработан с учетом повседневного использования: новые коленвал и поршни, переработанная электроника, система комбинированного впрыска. Заправлять машину можно обычным бензином АИ-98.
Пиковая мощность гибридной силовой установки достигается только с полностью заряженными аккумуляторами. Два блока аккумуляторов установлены в полу за передней осью. Их емкость — всего 8,4 кВт/ч, но они работают с напряжением 800 вольт, имеют очень высокий уровень энергообмена и жидкостную систему терморегуляции. Плюс предусмотрена возможность подзарядки от розетки, хотя есть только зарядник переменного тока на 3,7 кВт. Максимальная дальность хода в электрическом режиме — 18 км. Коробка передач — оригинальный 7-ступенчатый «робот» с одним керамическим сцеплением (состоит из четырех дисков) и гидравлическим приводом переключения передач. В него встроен самоблокирующийся задний дифференциал.
Как он едет
После адаптации купе Мерседес-АМГ One получилось тяжелее ожидаемого: 1695 кг в снаряженном состоянии (изначально говорили про 1300 кг). Потому и динамика оказалась хуже запланированной: время разгона до 100 км/ч — 2,9 секунды, до 200 км/ч — 7 секунд (5 лет назад обещали «менее 6 секунд»), 300 км/ч гиперкар набирает за 15,6 секунды. Максимальная скорость — 352 км/ч.
