Пикап Митсубиши Тритон. 5-е поколение, рестайлинг 2018 года
Митсубиши Тритон — пикап, выпускающийся японским автопроизводителем Mitsubishi Motors с 1978 года. Современная модель с 2006 года носит название Тритон. Представлен в 2-дверном 2-местном исполнении под названием Single Cab, 2-дверном 4-местном Clab Cab, а также в 4-дверном 5-местном варианте Double Cab. В 2021 году на израильском рынке можно было приобрести обновлённый пикап после рестайлинга 2018 года.
Пикап, обновленный в ходе рестайлинга в 2018-м году, продолжает традиции предшественников становиться лучшим. Он является победителем нескольких премий «Внедорожник года» и «Лучший пикап» в разных странах. В компании Mitsubishi считают Тритон стратегически важной моделью и гордятся тем, что обновленная версия так быстро завоевала признание среди владельцев и поклонников пикапов. Производитель уверен: новый автомобиль стал еще более выносливым, производительным и надежным, при этом внешне более привлекательным и комфортным. Грузоподъемность в одну тонну сохранилась.
Пикапы, созданные для перевозки и выживания в тяжелых условиях, нынче могут похвастать стильной внешностью безо всяких скидок на их простое происхождение. Одним из таких примеров, безусловно, является Митсубиши Тритон последнего, пятого по счёту, поколения после рестайлинга 2018 года.
Экстерьер и интерьер
Японская марка всегда уделяла внешнему виду очень большое значение, и модель открывает новую концепцию дизайна, стиль Dynamic Shield. Новый облик с рублеными чертами выглядит энергичным и агрессивным: мощный передний бампер, «колодцы» двухэтажной светотехники. В профиль пикап напоминает прежнее поколение, но пропорции несколько иные: кузов стал на 20 мм длиннее (5225 мм) и на 10 мм выше (1,815 мм), глубина грузовой платформы увеличилась на 15 мм (865 мм), а линия капота поднята на целых 40 мм. Клиренс Митсубиши Тритон 2016 модельного года, равный 205 мм на стандартных колесах, теперь имеющих диаметр 18 дюймов, позволяет владельцу проверить способность пикапа уверенно покорять бездорожье. Подвеска все та же: спереди независимая на двойных поперечных рычагах, сзади зависимая на рессорах. Тормоза спереди вентилируемые дисковые, сзади — барабанные.
В новом Тритоне используется технология безопасного кузова RISE, которая обеспечивает эффективное поглощение и рассеивание энергии при столкновении, а использование сверхпрочной стали в конструкции кузова, образует капсулу для пассажиров и создает высокий уровень сопротивляемости деформациям. Жесткость на скручивание у рамы обновленного L200 выше на 7%. Благодаря этому достигается лучшая управляемость и устойчивость автомобиля, а также снижение шума в салоне и увеличение комфорта за счет уменьшения вибраций кузова.
В салоне машины обновилась передняя панель, установлена новая комбинация приборов. Салон стал более мягким и стильным. Для комфорта в пикапе, сопоставимого с удобством вождения легкового автомобиля, было добавлено несколько комфортных опций: регулировка руля в двух направлениях, двухзонный цифровой климат-контроль, USB-порты на центральной консоли и для задних пассажиров, две полки для мобильных телефонов. Весьма полезны камера заднего вида и датчик дождя. В салоне теперь есть хваткие кольцевые рукоятки на центральных стойках кузова, помогающие пассажирам забираться на второй ряд сидений.
Агрегаты и комплектации
Комплектаций Митсубиши Тритон 2020/2021 года предлагается пять. Заднеприводные Invite и Instyle, полноприводные Desert, Dakar и топовая Dakar SE.
Покупатель волен выбирать механическую или автоматическую КПП с подрулевыми переключателями. Обе коробки шестиступенчатые — до рестайлинга автомат имел пять ступеней. Продолжая речь о выборе трансмиссии, сообщим следующее: либо Тритон простой заднеприводный и на механике, либо он оборудован легендарной, имеющей тридцатилетнюю историю, системой Super Select, которая имеет пониженный ряд и межосевой дифференциал. А вот мотор один, зато какой: это турбодизель с промежуточным охлаждением объемом 2,2 л. Турбина с изменяемой геометрией позволила снять с рабочего объема 150 л. с. при 3500 об/мин. Максимальный крутящий момент также впечатляет и составляет 408 Нм при 1750-2250 об/мин. Количество вредных выбросов сокращено.
Итак, цифровой климат-контроль, круиз-контроль, управляемый кнопками на руле, кожаный салон и управление аудиосистемой также с рулевого колеса доступны теперь во всех комплектациях Тритона 2020/2021 года, поставляемых на израильский рынок. В топовых версиях Dakar и Dakar SE появились такие электронные помощники как слежение за тем, чтобы автомобиль не выходил за пределы полосы движения и система с лазерным обнаружением помех, способная останавливать автомобиль в аварийных ситуациях. Кроме того, Dakar SE оснащен кнопкой запуска двигателя, обогревом передних сидений, автоматическим включением/отключением дальнего света во избежание ослепления встречного транспорта, а восемь датчиков спереди и сзади автомобиля следят за тем, чтобы начало движения передним или задним ходом было безопасным (слепые зоны под контролем!).
