מרצדס-בנץ GLC החשמלית החדשה עם טכנולוגיית EQ: 800 וולט, גריל פיקסל ומסך ענק MBUX בקוטר 39.1 אינץ׳
מרצדס-בנץ GLC, שהוצגה לראשונה בתערוכת הרכב במינכן, תחליף את ה־EQC שנכשל במכירות והופסק ייצורו כבר ב־2023. הקרוסאובר החשמלי החדש קיבל את הסימון המוכר GLC, אך עם התוספת with EQ Technology, מערכת חשמלית של 800 וולט, גריל פיקסל ומסך ענק MBUX Hyperscreen בקוטר 39.1 אינץ׳.
תחילת המכירות של Mercedes-Benz GLC with EQ Technology מתוכננת למחצית הראשונה של 2026, אז גם יתפרסמו המחירים.
השם הארוך של הקרוסאובר החדש מוסבר בכך שלפני שנתיים החליטה חברת Mercedes-Benz שלא להצמיד יותר את האותיות EQ לדגמים החשמליים שלה. כל הרכבים החשמליים החדשים משתלבים כעת בסדרת הדגמים המסורתית עם השמות המוכרים. אבל כדי להבדיל אותם, ולו במעט, מ"אחיהם ההידרוקרבוניים", הוסיפו את התוספת הפשוטה with EQ Technology.
עם זאת, ה־Mercedes-Benz GLC with EQ Technology החדש אינו קשור כלל לדגם הבנזין בעל אותו שם Mercedes GLC מהדור השני משנת 2022: הקרוסאובר החשמלי נבנה על גבי פלטפורמת MB.EA החדשה עם ארכיטקטורת 800 וולט. בייצור יתקיימו במקביל שני דגמי GLC – החשמלי עם טכנולוגיית EQ וה־EQC שכבר ירד מקו הייצור ב־2023. בנוסף, הייצור יתקיים גם בקצ'קמט (הונגריה) ובבייג'ין (סין). מעניין שבמקביל לחידוש של מרצדס בתערוכת מינכן הוצג גם הקרוסאובר החדש BMW iX3 דור שני, המבוסס על פלטפורמת Neue Klasse. שני הדגמים הגרמניים הם למעשה מתחרים ישירים.
מראה חיצוני
ה־Mercedes-Benz GLC החשמלי החדש היה הראשון שקיבל את גריל הרדיאטור הדמוי-מסורגות בעיצוב החדש: הוא מוקף במסגרת עבה מצופה כרום, והפסים האופקיים המסורתיים בפנים הוחלפו בפאנלים זוהרים מזכוכית מט. כאופציה מוצעת תאורת LED מטריציונית מובנית הכוללת 942 פיקסלים, המסוגלת ליצור אפקט אנימציה. בפנסים הקדמיים ובפנס האחורי הרציף שולבו כוכבים תלת־קרניים מוארים – סימן ההיכר של המותג. גם הסמל הגדול בחזית קיבל תאורה.
עוד אפשרות מעניינת היא גג פנורמי רב־שכבתי Sky Control, שמסוגל לשנות את רמת השקיפות ולהאיר "כוכבים" מלאכותיים בעזרת 162 נורות LED. ידיות דלת נשלפות ועיצוב אווירודינמי מוקפד אפשרו להשיג מקדם גרר מצוין לקטגוריית הקרוסאוברים — Cd = 0.26. הממדים: אורך — 4845 מ״מ, רוחב — 1913 מ״מ, גובה — 1644 מ״מ. בסיס הגלגלים גדול יותר מזה של ה־EQC הקודם (2873 מ״מ) ושל ה־GLC הבנזיני (2888 מ״מ) — 2972 מ״מ.
פנים ורמת אבזור
בתוך תא הנוסעים מותקן המסך הגדול ביותר עד כה בדגמי מרצדס — מסך MBUX Hyperscreen רציף בקוטר 39.1 אינץ׳ (99.3 ס״מ), המשתרע כמעט על פני כל רוחב לוח המחוונים. הוא מצויד בתאורה אחורית של יותר מ־1000 נורות LED, המאפשרת ליצור טכנולוגיית עמעום מקומי. אך לוח כזה מגיע רק בגרסאות היקרות ביותר.
בגרסאות הפשוטות יותר יוצע MBUX Superscreen בעל שלושה מסכים: לוח מחוונים בגודל 10.3 אינץ׳, מערכת מולטימדיה מרכזית בגודל 14 אינץ׳ ומסך נפרד בגודל 14 אינץ׳ לנוסע הקדמי. בגרסה הבסיסית יוצע גם לוח תלת־מסכי, רק שלמסך הנוסע יוגבלו מאוד הפונקציות — ניתן יהיה להציג עליו תמונה או אחת מ־12 שקופיות דקורטיביות ייחודיות, כלומר למעשה מדובר במסגרת תמונה דיגיטלית. כדי להפוך אותו לתצוגה מולטימדיה מלאה, יהיה צורך לשלם על חבילת אפשרויות מורחבת.
מערכת המולטימדיה MBUX מהדור הרביעי מופעלת על ידי מערכת ההפעלה MB.OS עם שני מנועי בינה מלאכותית משולבים (Google ו־Microsoft). ההספק המוצהר של המעבדים הוא 254 TOPS. מבטיחים מהירות תגובה גבוהה במיוחד, אפשרות להתקנת יותר מ־40 אפליקציות צד שלישי ועוזר קולי עם אלגוריתמים מתקדמים לניהול שיחה.
הטייס האוטונומי MB.Drive, המבוסס על 10 מצלמות, 5 רדארים ו־12 חיישנים אולטראסוניים, מציע מספר רמות אוטונומיה בנהיגה ומערכת חניה מתקדמת. אך לידאר אין. בנוסף, הציוד כולל תאורת אווירה מתקדמת ומערכת שמע Burmester 4D.
פנים הרכב מרופד בעור טבעוני בלבד, אך עור Softtorino טבעי או נאפה במגוון גוונים זמינים גם כן. נפח תא המטען האחורי הסטנדרטי — 570 ליטר, עם משענות אחוריות מקופלות — 1740 ליטר. מקדימה יש תא נוסף בנפח 128 ליטר.
שלדה, מנועים וגרסאות
השלדה של הקרוסאובר החשמלי שמרה על מתלה כפול מקדימה ותצורת מולטי־לינק מאחור. בין האופציות המוצעות: מערכת היגוי אחורית ומתלים פניאומטיים אדפטיביים Airmatic, המסוגלים לשנות את ההגדרות (כולל מרווח הגחון) בהתאם למצב הכביש בעזרת מצלמות קדמיות ורמזים ממערכת הניווט. התוצאה היא רמת נוחות גבוהה גם עם גלגלי 21 אינץ׳.
הראשונה שתגיע לשוק היא גרסת הדגל Mercedes-Benz GLC 400 4Matic with EQ Technology: גרסת הנעה כפולה עם שני מנועים בהספק של 489 כ״ס. קרוסאובר כזה מאיץ ל־100 קמ״ש ב־4.3 שניות, מגיע למהירות מרבית של 210 קמ״ש ויכול לגרור נגרר במשקל עד 2400 ק״ג. סוללת ליתיום־יון בקיבולת שימושית של 94 קוט״ש מספקת טווח נסיעה של 713 ק״מ לפי תקן WLTP.
בעוצמת טעינה מרבית של 330 קילוואט ניתן לחדש עד 300 ק״מ טווח תוך 10 דקות, ולטעון מ־10% עד 80% תוך 22 דקות. מערכת רגנרציה בהספק של עד 300 קילוואט אמורה לעצור את הרכב ב־99% מהמקרים, והבלמים הפיזיים יידרשו רק במצבי חירום. גרסת הנעה אחורית בסיסית וגרסת AMG "חמה" יופיעו גם הן, אך במועד מאוחר יותר.