Новый Тойота Ленд Крузер (Прадо): дизайн в ретро-стиле, огромный салон, мощный гибрид на основе турбомотора, рама и раздатка
Представлен абсолютно новый Тойота Ленд Крузер 250, который в других странах (кроме Израиля и США) именуют Прадо. Внедорожник пятого поколения смог удивить: два варианта дизайна в ретро-стиле, огромный салон, большая моторная гамма, включающая мощный гибрид на основе турбомотора, рама и раздатка.
В серийном виде пятое поколение Тойота Ленд Крузер Прадо появится в 2024 году. Для Европы и Америки подготовят две разные версии. Стартовую цену постараются удержать в пределах 50 тысяч долларов (на рынке США).
Тойота Ленд Крузер (Прадо) — настоящий долгожитель: внедорожник с индексом «150» дебютировал почти 15 лет назад. Премьера преемника с числовым обозначением «250» состоялась в начале августа 2023 года, в Северной Америке. Toyota делает ещё одну попытку вернуть Ленд Крузер в США (приставки Прадо там не будет, как и в Израиле). В угоду американским покупателям внедорожник обрёл утилитарные черты и внешность в ретро-стиле.
Новый Ленд Крузер возвращается к корням: он будет позиционироваться как практичное и функциональное решение для повседневной эксплуатации. Тем не менее, Toyota утверждает, что со сменой поколений внедорожник улучшился по всем направлениям.
Экстерьер
Новый Ленд Крузер серии «250» получил два варианта дизайна экстерьера. Базовая версия и топ-комплектация First Edition оснащаются круглыми фарами, что символизирует преемственность с первым поколением образца 1958 года. Остальным внедорожникам досталась прямоугольная оптика в духе Ленд Крузер 60.
Версию First Edition с ретро-дизайном, вдохновленным первым поколением модели, выпустят ограниченным тиражом: 3000 экземпляров для Европе и 5000 — для американского рынка.
Уже традиционно Ленд Крузер во многом унифицирован с Лексус GX. Новинка от Toyota унаследовала внушительные габариты премиального собрата: 4920×2139×1859 мм (длина/ширина/высота), колёсная база — 2850 мм. По сравнению с предшественником расстояние между осями увеличилось на 6 см, длина и ширина — почти на 10 см!
Дорожный просвет составляет 221 мм, угол въезда равен 30 градусам, съезда — 22, рампы — 25. По низу кузова расположены толстые пластиковые окантовки, у базового внедорожника — чёрные бамперы и практичные 18-дюймовые колёса с высоким профилем. Внедорожник получил собственный набор цветов кузова, в который вошли две схемы окраски с контрастной крышей. Анонсировано 100 различных аксессуаров для офф-роуда, включая защитные пластины под днищем и «силовые» багажники.
На американском рынке базовый Ленд Крузер отличится выдающимися тяговыми возможностями: сможет буксировать прицеп массой до 2722 кг.
Интерьер
Внутри Тойота Ленд Крузер 2024 года нарочито простой. Зато по вместительности салона сделан большой шаг вперёд, а кресла второго и опционального третьего ряда могут складываться, образуя ровный пол. В базовой версии: цифровая приборная панель 12,3 дюйма с разными темами, мультимедиа с 8-дюймовым тачскрином, 6 динамиков, тканевый салон, механические регулировки кресел, простой чёрный пластик и только 5 мест. В списке стандартного оборудования — электроусилитель руля (впервые!), обогрев руля и передних кресел, беспроводная зарядка для гаджетов, разъёмы Type C для для всех пассажиров и инвертор переменного тока на 2400 Ватт.
Большое внимание уделено удобству пользования: линия бокового окна расположена низко для улучшения видимости, всеми важными вещами можно управлять при помощи физических кнопок, есть отдельный интерфейс для управления климатом, а между сиденьями — много разных кнопок: для управления блокировкой дифференциала, редуктором, ездовыми режимами и т. д.
За доплату можно получить 3-рядный 7-местный вариант, медиасистему с 12,3-дюймовым тачскрином, проекционный экран, цифровое зеркало заднего вида, вентиляцию и электрорегулировки передних кресел, аудиосистему JBL с 14 динамиками, отделку перфорированной кожей и продвинутые камеры кругового обзора с функцией «прозрачного» капота.
Зато на безопасности экономить не стали: автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, системы контроля полосы, распознавания пешеходов и дорожных знаков, мониторинг «слепых» зон и предупреждение о перекрёстном столкновении вошли в базовую комплектацию.
Агрегаты
Новый Ленд Крузер (Прадо) 2023/2024 года построен на рамной платформе TNGA-F. Силовая структура стала в 1,5 раза жёстче. Внедорожник получил новую переднюю подвеску — на двойных поперечных рычагах с двухтрубными амортизаторами. Сзади, как и прежде, неразрезной мост на спиральных пружинах. Значительно увеличены тормозные диски (диаметр 432 мм).
Все внедорожники оснащаются постоянным полным приводом с межосевым дифференциалом, 2-ступенчатой раздаткой и двумя блокировками. В «базе» — «ползучий» режим круиз-контроля, ассистент помощи при спуске с горы, внедорожные режимы электроники. Опция — система отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости для лучшей артикуляции подвески.
Для рынка США базовая версия — гибридная: силовая установка iForce на основе бензиновой 2,4-литровой «турбочетвёрки» в паре с 8-ступенчатым «автоматом» со встроенным электродвигателем. Суммарная отдача — 331 л. с. и 630 Нм. Тяговая батарея — скромная, на 1,87 кВт/ч. Поэтому далеко уехать без активации ДВС не получится.
В Европе новый Ленд Крузер предложат с 2,8-литровым турбодизелем 1GD-FTV отдачей 204 силы и 500 Нм в паре с классическим 8-ступенчатым «автоматом». В дальнейшем его обещают дополнить 48-вольтовым стартёр-генератором.
Альтернативы — обычный бензиновый 2,4-литровый турбомотор T24A-FTS (281 л. с. и 430 Нм) и консервативная связка бензинового 2,7-литрового мотора 2TR-FE (163 л. с. и 246 Нм) и 6-ступенчатого «автомата», которую предложат в Японии и на Ближнем Востоке.
На данном этапе мы не можем сказать, какая именно версия Тойота Ленд Крузер 2024 года приедет в Израиль по каналам официального импорта. Но будьте уверены, что каналы параллельного импорта уже работают над получением гибридной американской версии внедорожника.
