Порше Кайен. И на гонку, и на рыбалку
Порше Кайен (Cayenne) — пятиместный среднеразмерный спортивный кроссовер немецкой марки Porsche, предназначенный для дорог общего пользования, выпускающийся с 2002 года. Создавался при активном участии концерна VAG. В 2021 году в Израиле можно было приобрести третье поколение кроссовера 2017 модельного года (данные на 2021 год).
С этим автомобилем ассоциируется два слова — скорость и престиж, причём, неизвестно, чего больше. Название «Cayenne» по официальной версии произошло от имени столицы Французской Гвианы (Guyane française) — крупнейшего заморского департамента Франции, расположенного на северо-востоке Южной Америки со столицей — городом Кайенна. А по неофициальной — cayenne — это жгучий красный стручковый перец…
Кайен для Porsche стал невероятным успехом, во многом предугадавшим развитие мирового авторынка и его путь в сторону городских кроссоверов. Конечно, поклонники классической 911-й модели восприняли новинку в штыки, однако большая часть клиентов пришла к Porsche именно за Кайеном. Ведь это один из немногих автомобилей, который способен на гоночном треке дать фору половине признанных спорткаров, после чего через поля, горы и леса увезти хозяина на рыбалку, причем в комфорте премиум-класса. Помимо этого, Кайен с момента своего создания регулярно занимал первые строчки различных рейтингов надежности.
Предыстория
Для создания нового кроссовера Volkswagen и Porsche совместно спроектировали новую платформу. Она имела продольно расположенный двигатель и мощный несущий кузов с подрамниками. Оснащалась полностью независимыми подвесками всех колёс на двойных поперечных рычагах (пружинной для моделей Cayenne и Cayenne S) и пневматической (для Cayenne Turbo и Turbo S) с возможностью регулировки клиренса, постоянным полным приводом с раздаточной коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом.
Инженеры Volkswagen отвечали за разработку и компоновку полноприводной трансмиссии, а специалисты Porsche — за подвеску, ходовые качества и управляемость. При этом каждая из марок создала для внедорожников собственную линейку двигателей. Вот так на свет появились Порше Кайен и Фольксваген Туарег, построенные на общей платформе. Дизайн моделей немецкие фирмы разрабатывали раздельно. В дальнейшем на этой же платформе был построен Ауди Q7.
Первое поколение
Выпускалось с 2002 по 2010 годы с заводским индексом Type 955/9PA. Кайен — первый кроссовер Porsche с двигателем V8. Рама и двери первого Кайена — общие с Туарегом, а вот дизайн, тюнинг и производство осуществляются Porsche. Несмотря на спортивный имидж, Кайен имел «внедорожную» полноприводную трансмиссию с понижающей передачей и двумя блокировками дифференциалов. Реакция на такой нетипичный для немецкой марки автомобиль поначалу была очень противоречивой, однако со временем он стал эталоном в сегменте дорогих кроссоверов.
В 2007 году представлена обновлённая модель — Type 957. Дизайнеры слегка изменили внешность, сделав её более агрессивной. Моторы стали мощнее, появилась дизельная модификация с механическим турбонагнетателем. Начиная с 2007 года все двигатели имеют непосредственный впрыск. В конструкцию шасси внедрена новая система PDCC — Porsche Dynamic Chassis Control — с активными стабилизаторами поперечной устойчивости. В итоге, первый Кайен стал самой популярной моделью марки Porsche. Всего с 2002 до 2010 года было собрано более 150 тысяч машин.
Второе поколение
Выпускалось с 2010 по 2018 годы, пройдя через рестайлинг в 2014-м. Второй Кайен с обозначением 958 стал длиннее, колёсная база тоже увеличилась. Зато снаряжённая масса снизилась (Cayenne S стал легче на 180 кг, Cayenne Turbo — на 185 кг). Внешне кроссовер второго поколения казался короче, компактнее и «мускулистее» за счет своего приземистого вида. Помимо обычных версий были предложены более мощные Cayenne S, спортивный GTS, высокопроизводительные и роскошные Turbo и Turbo S, а также экологичный S Hybrid. Богатое оснащение, мощные двигатели и наличие разных модификаций на любой вкус сделали этот кроссовер сверхпопулярным.
Порше Кайен второй генерации получил разные моторы на выбор. Бензиновые: атмосферные V6 объёмом 3,6 литра мощностью 300 л. с. и 4,8-литровый V8 в двух вариантах мощности — 400 л. с. (Cayenne S) и 420 л. с. (Cayenne GTS). Cayenne Turbo оснащался 4,8-литровым «twin turbo» V8 с отдачей в 500 л. с. Cayenne Turbo S получил доработанный 4,8-литровый V8, который стал мощнее на 50 л. с. (550 л. с.). Дизельные: 3-литровый V6 мощностью 245 л. с. и 4,1-литровый V8 мощностью 382 л. с. Трансмиссия везде — 8-ступенчатый типтроник. Силовая установка гибридной версии S Hybrid состояла из 3-литрового компрессорного двигателя V6 мощностью 333 л. с. и 47-сильного электромотора с литий-ионным аккумулятором.
Кайен — один из немногих автомобилей, который способен на гоночном треке дать фору половине признанных спорткаров, после чего через поля, горы и леса увезти хозяина на рыбалку, причем в комфорте премиум-класса.
Рестайлинг 2014 года принёс новые решётку, бампер, крылья, капот, задние фонари, крышку багажника, выхлопные патрубки. Мощность двигателей всех обновлённых версий, кроме базовой бензиновой, была увеличена на 20 л. с.
Третье поколение
Выпускается с 2017 года по н. в. (данные на 2021 год). Третий Кайен построен на новой модульной платформе Volkswagen MLB Evo. Все наружные кузовные панели сделаны из алюминия. Ради снижения веса обычный свинцово-кислотный аккумулятор заменили на инновационный литий-ионный — такое решение позволило дополнительно сэкономить 10 кг.
Внешность
Новый Порше Кайен, даже сменив дизайн, сохранил узнаваемый стиль, что должны оценить поклонники. Кроссовер получил более стремительный силуэт, широкую решетку радиатора, задние фонари объединены в один стилистический элемент.
Салон
В салоне появился новый дисплей мультимедийной системы с диагональю 12,3 дюйма, который вытеснил вниз центральные дефлекторы вентиляции. Стильная и функциональная центральная консоль оснащена множеством кнопок, которые отвечают за управление температурой салона, подогрев и вентиляцию сидений, электрическим ручником, режимами подвески и системой стабилизации. Данью традициям остается поворотный ключ зажигания, находящийся слева от рулевой колонки. Внутри прибавилось простора, объем багажника увеличился на 15% и достигает 770 литров.
Двигатели
Все модели оснащены только 8-ступенчатыми «автоматами».
- В базовой версии Порше Кайен 2018/2019 года оснащен 3-литровым бензиновым турбомотором мощностью 340 л. с. Разгон до 100 км/ч — 5,9 секунды, максимальная скорость — 245 км/ч.
- Кайен S получил 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом (440 л. с.), разгон до первой сотни — 4,9 секунды, максимальная скорость — 259 км/ч. Внешне вариант S отличают 4 круглых патрубка выпускной системы.
- Кайен Turbo комплектуется 4-литровым V8 с отдачей в 550 л. с. Набирает первую «сотню» за 4,1 секунды, максимальная скорость — 286 км/ч. Внешне его отличают более «квадратные» патрубки выпускной системы.
- Кайен E-Hybrid — бензо-электрический вариант с силовой установкой на базе 3-литрового двигателя V6 мощностью 340 л. с., дополненной электродвигателем мощностью 136 л. с. Суммарная отдача — 462 л. с.
Безопасность
Безопасность Порше Кайен 2019/2020 года соответствует высочайшему уровню. Особое внимание уделено повышению управляемости автомобиля. Система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) работает совместно с базовой системой стабилизации Porsche Stability Management (PSM), функцией блокировки заднего дифференциала и тормозной системой. При повороте руля электроника подтормаживает внутренние по отношению к повороту колеса, отправляя больше момента на внешние, что положительно влияет на маневренность и динамику машины.
Система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) служит для активного подавления кренов. Порше Кайен 2020/2021 года имеет восемь подушек безопасности: передние, коленные для водителя и пассажира, боковые, шторные на всю длину салона. Среди опций: система ночного видения с функцией распознавания пешеходов и проекционный дисплей, светодиодные матричные фары, адаптивный круиз-контроль и т. д.
