Porsche Cayenne. Parfait pour la course et la pêche
Le Porsche Cayenne est un VUS sportif de taille moyenne à cinq places, produit par Porsche depuis 2002. Ce véhicule est conçu pour la voie publique. Il a été créé avec la participation active du Groupe VAG. En 2021, les acheteurs israéliens ont la possibilité d’acheter la troisième génération du VUS 2017 (selon les données de 2021).
Ce véhicule évoque des associations avec deux mots: vitesse et prestige, et personne ne sait lequel d’entre eux est le plus dominant. Selon la version officielle, le nom « Cayenne » vient du nom de la capitale de la Guyane française, qui est le plus grand département d’outre-mer de France, situé au nord-est de l’Amérique du Sud avec la ville de Cayenne comme capitale. Et selon la version non officielle, « cayenne » signifie un piment de Cayenne fort…
Le Cayenne est un modèle Porsche incroyablement réussi qui a largement prédit le développement du marché automobile mondial et son chemin vers les VUS urbains. Naturellement, les fans du modèle 911 classique étaient hostiles au nouveau modèle, mais la plupart des clients ont vraiment adoré le Cayenne. Après tout, c’est l’un des rares véhicules qui peut donner des chances à la moitié des voitures de sport reconnues sur la piste de course, puis amener le propriétaire à une partie de pêche à travers champs, montagnes et forêts, garantissant leur confort haut de gamme. D’ailleurs, depuis sa création, le Cayenne a régulièrement occupé les premières lignes de différentes cotes de fiabilité.
Bref historique
Pour créer le nouveau VUS, Volkswagen et Porsche ont conçu conjointement une nouvelle plate-forme. Il avait un moteur situé longitudinalement et une puissante carrosserie monocoque avec sous-châssis. Il était équipé d’une suspension à double triangulation entièrement indépendante sur toutes les roues (ou suspension à ressort pour les modèles Cayenne et Cayenne S) et d’une suspension pneumatique (pour les modèles Cayenne Turbo et Turbo S) avec possibilité de régler la garde au sol, transmission intégrale permanente avec une boîte de transfert et un différentiel central verrouillable.
Les ingénieurs de Volkswagen étaient responsables de la conception et de l’agencement de la transmission intégrale, tandis que les ingénieurs de Porsche étaient responsables de la suspension, des performances de conduite et de la mobilité. Parallèlement, chacune des marques a créé sa propre gamme de motorisations pour VUS. C’est ainsi que sont nés les Porsche Cayenne et Volkswagen Touareg, construits sur une plate-forme commune. La conception des modèles a été développée séparément par des entreprises allemandes. Plus tard, l’Audi Q7 a été construit sur la même plate-forme.
La première génération
Elle a été produite de 2002 à 2010 avec l’indice d’usine Type 955/9PA. Le Cayenne est le premier VUS Porsche avec un moteur V8. Le châssis et les portes du premier Cayenne sont les mêmes que ceux du Touareg, mais la conception, la mise au point et la production ont été réalisées par Porsche. Malgré son image sportive, le Cayenne disposait d’une transmission intégrale « tout-terrain » avec rétrogradation et deux blocages de différentiel. La réaction à une voiture aussi atypique de la marque allemande a d’abord été très controversée, mais au fil du temps, elle est devenue la référence dans le segment des VUS coûteux.
En 2007, le constructeur a présenté un modèle amélioré Type 957. Les concepteurs ont légèrement modifié l’extérieur, le rendant plus agressif. Les moteurs sont devenus plus puissants et une modification diesel avec un turbocompresseur mécanique est apparue. Depuis 2007, tous les moteurs sont à injection directe. Un nouveau système PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) avec barres anti-roulis actives a été intégré à la structure du châssis. En conséquence, le premier Cayenne est devenu le modèle le plus populaire de Porsche. Au total, de 2002 à 2010, plus de 150 000 véhicules ont été assemblés.
La deuxième génération
Elle a été produite de 2010 à 2018, tandis que son restylage a eu lieu en 2014. Le deuxième Cayenne 958 est devenu plus long et a acquis un empattement plus important. Mais son poids à vide a diminué (le Cayenne S s’est allège de 180 kg, tandis que le Cayenne Turbo - de 185 kg). Extérieurement, le VUS de deuxième génération semblait plus court, plus compact et plus « musclé » en raison de son apparence qui épouse la route. En plus des versions régulières, le Cayenne S plus puissant, le GTS sportif, les Turbo et Turbo S hautes performances et luxueuses et le S Hybrid respectueux de l’environnement étaient également proposés. Ce VUS est devenu très populaire grâce à son superbe équipement, ses moteurs puissants et la disponibilité de diverses modifications pour tous les goûts.
La deuxième génération de Porsche Cayenne a acquis de nouveaux moteurs différents. Il pouvait être équipé d’un moteur V6 atmosphérique de 3,6 litres développant 300 ch et d’un moteur V8 de 4,8 litres générant 400 ch (Cayenne S) et 420 ch (Cayenne GTS). Le Cayenne Turbo était propulsé par un moteur V8 bi-turbo de 4,8 litres développant 500 ch. Le Cayenne Turbo S pourrait être équipé d’un moteur V8 de 4,8 litres modifié, devenu 50 ch plus puissant (550 ch). Les versions diesel étaient représentées par un moteur V6 de 3 litres développant 245 ch et un moteur V8 de 4,1 litres développant 382 ch. La transmission était une Tiptronic à 8 vitesses. L’ensemble de puissance de la version S Hybrid se composait d’un moteur à compresseur V6 de 3 litres développant 333 ch et d’un moteur électrique de 47 chevaux avec une batterie lithium-ion.
Le Cayenne est l’un des rares véhicules qui peut donner des chances à la moitié des voitures de sport reconnues sur la piste de course, puis amener le propriétaire à une partie de pêche à travers champs, montagnes et forêts, assurant leur confort premium.
Après le restylage en 2014, le véhicule a acquis une nouvelle calandre, un pare-chocs, des ailes, un capot, des feux arrière, un couvercle de coffre et des tuyaux d’échappement. La puissance du moteur de toutes les versions restylées, à l’exception de la version essence de base, a été augmentée de 20 ch.
La troisième génération
Elle a été produite de 2017 à nos jours (selon les données de 2021). Le troisième Cayenne est construit sur la nouvelle plate-forme modulaire Volkswagen MLB Evo. Tous les panneaux de carrosserie extérieurs sont en aluminium. Pour réduire le poids, la batterie plomb-acide conventionnelle a été remplacée par une batterie lithium-ion innovante, ce qui a permis d’économiser 10 kg supplémentaires.
Extérieur
Le nouveau Porsche Cayenne, même avec un nouveau design, a conservé un style reconnaissable que les fans devraient apprécier. Le VUS a désormais une silhouette plus dynamique, une large calandre et des feux arrière combinés en un seul élément stylistique.
Intérieur
Il y a un nouvel écran de 12,3 pouces du système multimédia, qui a déplacé les déflecteurs de ventilation centraux. La console centrale élégante et fonctionnelle est équipée d’une variété de boutons chargés de contrôler la température intérieure, de sièges chauffants et ventilés, d’un frein à main électrique, de modes de suspension et d’un système de stabilisation. Un hommage à la tradition est la clé de contact rotative située à gauche de la colonne de direction. A l’intérieur, il y a plus d’espace, le volume du coffre a augmenté de 15% et atteint 770 litres.
Moteurs
Tous les modèles sont équipés uniquement de transmissions automatiques à 8 vitesses.
- Le Porsche Cayenne 2018/2019 est équipé de série d’un moteur essence 3 litres turbo développant 340 ch. L’accélération à 100 km/h se produit en 5,9 secondes et la vitesse de pointe atteint 245 km/h.
- Le Cayenne S est équipé d’un moteur V6 bi-turbo de 2,9 litres (440 ch) avec une accélération à 100 km/h en 4,9 secondes et une vitesse de pointe de 259 km/h. La version S se distingue par 4 pots d’échappement ronds.
- Le Cayenne Turbo est équipé d’un moteur V8 de 4 litres développant 550 ch. Il accélère à 100 km/h en 4,1 secondes et la vitesse de pointe est de 286 km/h. Cette version se distingue par des pots d’échappement plus « carrés ».
- Le Cayenne E-Hybrid est une version essence-électrique avec un ensemble de puissance basé sur un moteur V6 de 3,0 litres développant 340 ch, complété par un moteur électrique de 136 ch. La puissance totale est de 462 ch.
Sécurité
La sécurité du Porsche Cayenne 2019/2020 est excellente. Une attention particulière est accordée à l’amélioration de la réponse de la direction du véhicule. Le système Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) fonctionne en conjonction avec le système de stabilisation Porsche Stability Management (PSM) de base, le blocage de différentiel arrière et le système de freinage. Lorsque vous tournez le volant, l’électronique brise les roues intérieures par rapport au tour de roue, envoyant plus de couple aux roues extérieures, ce qui a un effet positif sur la maniabilité et la dynamique du véhicule.
Le système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est utilisé pour le contrôle actif du roulis. Le Porsche Cayenne 2020/2021 dispose de huit airbags: coussins gonflables frontaux, coussins gonflables genoux conducteur et passager, coussins gonflables latéraux et airbags vitres. Les options incluent un système de vision nocturne avec reconnaissance des piétons et affichage tête haute, des phares matriciels à LED, un régulateur de vitesse adaptatif et bien plus encore.
