Раетон. Флагман легковой линейки Changan
Чанган Раетон — седан бизнес-класса, выпускающийся в Китае с 2013 года компанией Changan и выполняющий роль флагмана. В 2017 году модельный ряд пополнил седан Чанган Раетон CC — абсолютно новая модель в гамме компании. Её место чуть ниже, чем у прежнего Раетона, и в технической части эти машины не имеют ничего общего. Производитель вложил интересный смысл в приставку CC, которая расшифровывается как «Comfortable Chinese» или «комфортабельный „китаец“». В Израиле бренд Changan не представлен, но, судя по амбициям крупнейшего китайского автопроизводителя, это лишь вопрос времени. Поэтому есть смысл присмотреться к нему заранее. Флагман легковой линейки Changan способен привлечь не только ценой, а чем еще — рассказываем.
Первое поколение
В дизайнерском центре китайской компании в Турине разрабатываются все её модели, в том числе и флагман. Помимо респектабельного дизайна, хоть и явно заимствованного у других марок, машина отличается и хорошим уровнем оснащения. Сердцем седана выбран турбированный мотор объёмом 1,8 литра мощностью 163 л. с. Двигатель сочетался с 6-ступенчатой автоматической коробкой и обеспечивал разгон до 100 км/ч за 11,5 секунд. Не самый впечатляющий показатель, да и максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч, а расход топлива достигал 11,2 литра в городском цикле и 6,8 литра в загородном. Но китайцы только учились. Правда, с треском провалили экспорт. Автомобиль пытались продавать в России, однако рынок не принял подозрительно похожий на Тойоту продукт: клиренс всего 13 см и непопулярный в суровой стране турбомотор не порадовали покупателей.
Автомобиль пытались продавать в России, однако рынок не принял подозрительно похожий на Тойоту продукт
Changan предлагал машину в четырёх комплектациях: STANDART, COMFORT, LUXE и ELITE. В базовом оснащении числились литые колесные диски R16, светодиодные задние фонари, задние противотуманные фонари, боковые зеркала с повторителями, электроприводом и подогревом, электростеклоподъемники, кондиционер, люк в заднем сиденье (для длинномеров). COMFORT дополнялась задним подлокотником, ещё одной розеткой, климат-контролем, люком в крыше, CD-плеером с 6-ю динамиками и интерфейсом USB, бортовым компьютером. В LUXE добавили систему навигации, аудиосистему Hi-Fi с 8-ю динамиками, круиз-контроль, дистанционный ключ, электропривод водительского сиденья с дополнительными регулировками, кожаную обивку салона, кнопку запуска двигателя. Самой высокотехнологичной смотрелась версия ELITE — ксеноновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, подогрев передних сидений, электрорегулировка пассажирского переднего сидения, солнцезащитная шторка на заднем стекле. Чанган Раетон смело можно было назвать безопасной машиной: начиная с версии Comfort имелась система динамической стабилизации, а краш-тесты она прошла на 5 звёзд.
Второе поколение — дебют Раетон СС
Новый Чанган Раетон, представленный в июне 2017 года, снова рисовался с участием итальянцев, которые старались учитывать предпочтения покупателей из Европы. «Машина должна выглядеть дорого», — видимо, решили они, и вместо отдалённой копии Тойота Камри у них вышло нечто, смахивающее на Lexus. Машина получила приставку СС в названии и слегка уменьшилась: длина сократилась на 120 мм (до 4780 мм), высота — на 35 мм (до 1465 мм), ширина кузова равна 1825 мм, колёсная база укоротилась с 2810 до 2770 мм, и теперь автомобиль относится к среднеразмерным. За основу взята новая платформа P3 с независимой задней подвеской и современными турбомоторами. Под капотом поселился новый бензиновый турбомотор 1,5 литра мощностью 156 л. с., который работает в паре с 6-ступенчатыми коробками: «механикой» и «автоматом». Платформу седан делит с кроссовером CS55.
Чанган Раетон СС рисовали с учетом европейских предпочтений и богато оснастили
В списке оснащения — шесть подушек безопасности, панорамная крыша и камера заднего вида. Салон радует цифровой комбинацией приборов, которую можно сконфигурировать под себя (например, вместо тахометра выводится карта навигации), и медиасистемой с большим дисплеем диагональю 10,25 дюйма. У машины светодиодные фары, есть камеры кругового обзора, электропривод и вентиляция передних сидений, панорамная крыша. Несмотря на сокращение колёсной базы, во втором ряду просторно. За безопасностью следят адаптивный круиз-контроль и система автоматического торможения с функцией распознавания пешеходов. Эти системы работают на основе данных от радара и фронтальной камеры. Покупатели встретили модель хорошо: в 2020 году продано 27 503 экземпляров, за 8 месяцев 2021 года — 18 079.
Чанган Раетон СС решено обновлять ежегодно, причём дорабатывать решили не только красоту, но и двигатель. Осенью 2020 года вместо 156 л. с. и 225 Нм мотор стал развивать 180 л. с. и 300 Нм, а также получил в пару коробку «робот» 7DCT с двумя «мокрыми» сцеплениями. В 2021 году состоялся второй рестайлинг. Внешне отличить обновленную машину можно по новой радиаторной решетке, получившей по центру вместо сетки горизонтальные ламели. Переделке подвергся также передний бампер, а оптика сменила «начинку». Габаритные размеры от всего этого не сдвинулись. Зато подросла отдача двигателя: до 188 сил, как у кроссоверов марки.
