Внедорожник Рендж Ровер. 5-е поколение 2022 год
Новое поколение Рендж Ровера — всегда большое событие, поскольку это самая дорогая, самая роскошная, самая мощная модель в гамме компании. Машина пятой генерации получила необычный дизайн, обилие сложной электроники и новый мотор мощностью 530 «лошадей». Кроме того, все модификации внедорожника теперь оснащаются управляемой задней осью с пятирычажной подвеской. Заказы на пятое поколение Рендж Ровера начнут принимать в начале 2022 года.
По словам Range Rover, идея заключалась в том, чтобы создать внедорожник, который выглядел бы так, как будто он создан из цельного куска плотного материала. Остекление выполнено заподлицо, а освещение спроектировано так, чтобы быть скрытым, пока оно не загорится. Сами англичане назвали этот новейшей дизайн «философией модернизма Land Rover». Новый внедорожник буквально напичкан новейшими и даже уникальными системами. Он способен заглянуть в ваш мозг. Не верите? Главный инженер Jaguar Land Rover Ник Роджерс подчеркнул: «В стремлении сделать автомобиль в высшей степени комфортабельным мы старались минимизировать когнитивное воздействие, поэтому были одержимы изучением природы человека и деятельности его мозга».
Новый Рендж Ровер 2022 года будет стоить от 104000 долларов за Mild Hybrid SE или 110000 долларов за 7-местную версию с длинной колесной базой. Самые дорогие Range Rover First Edition и Range Rover First Edition LWB стоят от 158 200 и 163 500 долларов соответственно.
Экстерьер
Для создания своей гордости британцы использовали новую модульную платформу MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture), которая предназначена для автомобилей компании Jaguar Land Rover большого класса. Ее черты: продольное расположение двигателя внутреннего сгорания и электрификация, а также новая, впервые используемая пятирычажная подвеска. Комплекс электронных систем Land Rover Eva 2.0 превращает внедорожник практически в Терминатора: пневмоподвеска использует для адаптации к дороге навигационные данные от облачного сервиса eHorizon, а всего электронных модулей в автомобиле около 7 десятков!
Новый Рендж Ровер — «самый аэродинамически эффективный премиальный внедорожник в мире»
На стремящуюся оторваться от грешной земли «навороченность» намекает и экстерьер машины — новый Рендж Ровер напоминает автомобиль из старых фантастических фильмов. Он совершенно гладкий, словно окатанный волнами камушек, аэродинамика с коэффициентом Cd на уровне 0.30 впечатляет. Производитель называет новинку «самым аэродинамически эффективным премиальным внедорожником в мире». Однако понравится ли такой внешний вид поклонникам марки, еще большой вопрос. Однако при этом британцы, для которых традиции превыше всего, по-прежнему будут продавать машину в стандартной и удлинённой версиях: с салоном на четыре, пять или семь персон.
Интерьер
Салон машины выполнен в том же лаконично-гладком стиле, что и кузов. Для обеспечения высочайшего уровня комфорта для каждого пассажира, сколько бы их ни было, на 50% повышена жёсткость кузова и введена акустическая система шумоподавления. Она работает через 35 динамиков, размещенных в разных местах салона: воспроизводит сигнал, гасящий шумы. Динамики вообще являются частью роскошной аудиосистемы Meridian Signature мощностью 1600 Вт. Еще одна удивительная новинка — электропривод боковых дверей, который регулирует угол их открывания в зависимости от положения выходящего.
Вполне логично, что главный автомобиль компании обладает самой большой в истории модели информационно-развлекательной системой Pivi Pro: ее экран имеет диагональ 13,1 дюйма. Кроме того, этот сенсорный монитор наделен небольшим изгибом и обратной тактильной связью. Последняя технология (впервые появилась еще несколько лет назад) применена на автомобилях Land Rover впервые. Еще больше цифровая приборная панель — красочный 13,7-дюймовый экран. На этом список экранов не заканчивается: у задних пассажиров есть свои устройства размером 10,4 дюйма, они встроены в спинки сидений и работают независимо от головного. Начиная с базовой комплектации, новому Рендж Роверу полагается четырехзонный климат-контроль, отделка включает варианты из дорогой ткани или анилиновой кожи.
Агрегаты и ходовая
Начнем с того, что Рендж Ровер 2022 года будет выпускаться в версиях подключаемый гибрид и мягкий гибрид. А в 2024 году семейство пополнится полностью электрическим автомобилем. Подключаемый гибрид обеспечивает 100 км пробега на одной лишь электротяге, его приводит в движение 3-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель Ingenium и электромотор мощностью 105 кВт (комплектации P440e или P510e). У мягких гибридов электрическая конструкция дополняет бензиновые и дизельные моторы. Самый мощный — агрегат BMW N63 — бензиновый двигатель V8 объемом 4,4 л развивает мощность 530 л. с. и крутящий момент 750 Нм. С ним машина с места до первой сотни ускоряется за 4,6 секунды.
530 л. с., разгон от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, экран с обратной связью, полный привод, адаптивная пневмоподвеска, адаптивный круиз-контроль и система активного подруливания
Как и прежде, все версии получат 8-ступенчатый «автомат» ZF и раздаточную коробку с понижающим рядом. «В базе» есть электронноуправляемый задний межколесный дифференциал. Постоянного полного привода больше не будет, его сменила трансмиссия с многодисковой муфтой подключения передней оси, известная по внедорожнику Дефендер: на трассе в диапазоне скорости от 35 до 160 км/ч муфта отключает передние колеса, экономя топливо.
Подвеска — адаптивная, её настройки постоянно меняются, обеспечивая наилучшая управляемость. Пневматические элементы подвески обеспечивают четыре варианта высоты клиренса: в обычном стандартном положении клиренс насчитывает 160 мм, для посадки и высадки он уменьшается до 110 мм, зато на плохой дороге просвет можно поднять до 235 мм. Там, где дорог вовсе нет, доступна величина в 295 мм. Размер колес у новинки — до 23 дюймов.
Оснащение
Новый Рендж Ровер комплектуют «умными» адаптивными светодиодными фарами, которые могут пропускать и не слепить до 16 объектов; адаптивным круиз-контролем и подруливающими задними колесами, которые управляются за счет электромоторов и обеспечивают удивительную маневренность: у огромного флагманского внедорожника — самый маленький радиус разворота из всех машин бренда (7,3 м).
