Рено Аустрал. Житель юга
Рено Аустрал — компактный 5-местный кроссовер, представленный компанией Renault в марте 2022 года. Он придёт на смену не слишком удачной компактной модели Кадьяр, которая выпускается с 2015 года и продаётся в Израиле. Аустрал является первенцем программы «Nouvelle Vague» («Новая Волна»), цель которой — сделать автомобили бренда престижнее (и продавать их дороже). Название модели происходит от слова «australis», которое на латыни означает «южный». Видимо, такое имя хорошо подходит для машины повышенной проходимости, легко произносится и звучит интернационально. Несмотря на своё «южное» имя, «житель юга» разработан специально для стран Европы.
В Израиле дилеры предлагают новый Рено Кадьяр с турбодизелем объемом 1,5 литра мощностью 116 л. с. Коробка — 7-ступенчатая роботизированная, с двойным сцеплением EDC. Стоимость компактного кроссовера в 2021 году составляла порядка 152 111 ₪ (включая лицензионный сбор). Прочитать подробнее можно здесь
Производить новый кроссовер планируется на том же заводе в Испании, где пока выпускают Кадьяр. Старт продаж в Европе намечен на четвертый квартал 2022 года, появится ли Рено Аустрал в Израиле — пока неизвестно.
Экстерьер
Его дизайн производитель называет «элегантным и технологичным», а С-образные секции диодных ходовых огней напоминают об электрическом кроссовере Меган E-Tech. Новый Рено Аустрал получился выше, чем Меган. 5-местный кроссовер компактного класса имеет длину 4510 мм, ширину — 1825 мм, высоту — 1618 мм. Колесная база составляет 2667 мм. Он на 6 см длиннее Кадьяра, а расстояние между осями увеличилось на 2 см. Богатые комплектации отличаются двухцветным оформлением кузова и матричными фарами. Впервые для моделей Renault появился спортпакет Esprit Alpine, который включает 20-дюймовые колеса, оригинальную решетку радиатора и черный наружный декор плюс детали интерьера в спортивном духе.
Интерьер и оснащение
Для оформления салона, оправдывая новый порядок цен, используются премиальные материалы — алькантара, кожа и даже декоративные вставки из деревянного шпона. Впечатляют не совсем привычные на компактах демократичной марки Renault 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и экран мультимедиа диагональю 12 дюймов. Производитель заявляет, что новый Аустрал обладает самым просторным в классе задним рядом сидений. Предусмотрена регулировка, позволяющая двигать задний ряд на 160 мм, однако, к сожалению, эта особенность доступна за доплату и меняет объем багажника незначительно — с 500 литров до 575. Зато, если сложить второй ряд сидений, получится приличный отсек объёмом 1525 л.
Renault наделил свой компакт очень щедро: адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе, система автоматической парковки, камеры кругового обзора и ряд других ассистентов водителя — всего их заявлено 32! В списке опций числятся: 9,3-дюймовый проекционный дисплей, средняя подушка безопасности, которая раскрывается между водителем и пассажиром, адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе и др.
Агрегаты
В качестве основы модели выбрана новейшая версия платформы CMF под обозначением CD3, которая подразумевает мягкогибридные силовые установки, передний или полный привод. Установки созданы на базе 1,2-х или 1,3-литровых турбомоторов — никаких дизелей или электромобилей. Базовый Рено Аустрал 2022/2023 года ездит за счёт 3-цилиндрового двигателя 1,2 л (130 л. с.) и 48-вольтового стартер-генератора, а также механической коробки передач. Установка на основе 1,3-литрового мотора с 12-вольтовым стартер-генератором будет помощнее, для неё предусмотрена механическая коробка (в этом случае мощность составит 140 л. с.) или вариатор X-Tronic (тогда 160 л. с.).
Для самых требовательных сделали полноценный гибрид Рено Аустрал E-Tech, силовая установка которого создана на базе турбированного мотора 1,2 литра, трехвальной коробки передач и электромотора. Привод — на передние колеса, максимальная мощность системы — 200 л. с. Гибрид может трогаться с места за счёт батареи, затем будет позволено вступить бензиновому двигателю. Тяговый аккумулятор — маленький, ёмкостью 1,7 кВт/ч, поэтому на одной электротяге автомобиль уедет недалеко, зато потребление бензина — всего 4,6 литра на 100 км.
Новый Рено Аустрал будут предлагать с передним или полным приводом. Моноприводные машины получат простую заднюю полузависимую подвеску, а счастливые обладатели всех ведущих колёс — многорычажную схему и полноуправляемое шасси 4Control Advanced: на скорости до 50 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположную сторону с передними для улучшения маневренности в городских условиях, на скорости после 50 км/ч — в ту же сторону, что и передние, на угол до пяти градусов. Ещё стоит отметить систему Multi-Sense, включающую 4 ездовых режима (Eco, Comfort, Sport и индивидуальный Perso). А во внедорожном пакете Extended Grip имеются дополнительные установки Snow и All Roads.
