Рено Мастер. «Аэровэн» с электроверсиями и улучшенной безопасностью
В ноябре 2023 Renault представила четвёртое поколение своего бестселлера в сегменте больших коммерческих фургонов. Новый Рено Мастер — действительно новый: с другими дизайном и салоном, улучшенной безопасностью, другими моторами, в том числе, электрическими. Создатели именуют его «аэровэном» за отличную аэродинамику.
Как и раньше, выпускать новый Рено Мастер будут на отдельном заводе Renault во французском Батийи. Старт продаж в Европе запланирован на весну 2024 года
Прежде чем рассказать обо всех изменениях, мы решили вспомнить, каким был Рено Мастер раньше. Дело в том, что в мире больших коммерческих фургонов смена поколений происходит не так часто, как в легковом сегменте. Новое, четвёртое по счёту, поколение Рено Мастер появилось через 13 лет после начала выпуска предыдущей генерации. Столь долгий срок в строю — признак стабильного спроса и заслуженной популярности.
История
«Первый» Рено Мастер дебютировал в далёком 1980 году. Его главной отличительной особенностью стала большая вместимость грузового отсека, сдвижная боковая дверь и необычные круглые дверные ручки. Машину оснащали исключительного дизелями. Полноприводный Рено Мастер даже принял участие в ралли «Париж-Дакар». Основным конкурентом автомобиля выступали фургоны Dodge и Fiat, но тогда новинка от Рено борьбу с ними, скорее, проигрывала.
Второе поколение увидело свет в 1997. «Второй» Мастер — продукт совместного творчества с компанией Nissan. Именно со второго поколения он обрёл те черты, которыми может похвастать и сегодня. Гамма модификаций включала в себя все возможные варианты, начиная от «голых» шасси и заканчивая пассажирскими версиями на 6, 9, 12 и 16-мест. В общей сложности предлагалось более чем сто различных версий полной массой 2,8-3,5 тонны. Фургон получил престижную награду на ежегодном конкурсе «Лучший грузовик года», в итоге выиграв битву с конкурентами на рынке.
Третье поколение вышло на рынок в 2010 и два раза обновлялось — в 2015 и в 2020. У «третьего» Рено Мастер впервые появилась заднеприводная версия, машины по-прежнему комплектовались дизелями разной мощности. Экономичный, практичный и надёжный фургон коммерческого предназначения стал бестселлером во многих европейских странах. Его отличали чёткие линии, фары каплевидной формы, массивный бампер. Солидность и надёжность автомобиля подчёркивала защита панелей кузова, расположенная сзади и спереди.
В третьем поколении Рено Мастер стал эталоном многофункциональности. Кабина радовала простором и хорошей обзорностью, эргономичными органами управления, удобными сиденьями и улучшеной звукоизоляцией. Салон легко трансформировался и позволял перевозить самые разнообразные грузы. И всё же, у «третьего» Мастера были недостатки, главными из которых считались один из самых низких в классе уровней активной безопасности и морально устаревающие дизельные моторы.
Четвёртое поколение
Новый Рено Мастер четвёртого поколения решил все проблемы третьего: для него заявлены сразу 20 современных электронных ассистентов водителя, в том числе AEB (система автоматического аварийного торможения) и система стабилизации прицепа. Кроме того, появились не одна, а несколько электрических версий.
Экстерьер
Внешность Рено Мастер 2024 года перекликается с современным легковыми моделями Renault: С-образные ходовые огни и решётка радиатора с обновлённым логотипом сделаны в едином стиле. Укороченный капот, увеличенный угол наклона лобового стекла и тщательно проработанные линии кузова способствуют улучшению обтекаемости, именно поэтому создатели назвали новый Рено Мастер «аэровэном», утверждая, что аэродинамические характеристики фургона одни из лучших в классе. На выбор предложено 7 вариантов окраски кузова.
Благодаря хорошей аэродинамике расход электроэнергии у батарейных версий фургона сократился примерно на 20%, расход топлива у дизельных версий уменьшился в среднем на 1,5 литра на 100 км
Интерьер
В салоне — полностью новая передняя панель с развёрнутой в сторону водителя центральной секцией, на которой расположен 10-дюймовый экран мультимедийной системы OpenR с интегрированной поддержкой сервисов Google. Приборная панель в топовых версиях — виртуальная, в базовом оснащении — классические стрелочные спидометр и тахометр. У версий с «механикой» рычаг переключения передач находится на уступе справа от руля, у версий с «автоматом» селектор переехал на рулевую колонку, по соседству с правым подрулевым рычажком управления дворниками.
Особое внимание разработчики интерьера уделили практичности и удобству пользования. Общий объём отсеков для разной мелочи увеличили на 25% (до 135 литров). Центральное кресло можно сложить в столик. Есть разъёмы USB-C, площадки для беспроводной зарядки гаджетов, подстаканники, потолочная полка и множество дополнительных ящичков и отделений.
Модификации
Рено Мастер 2024 года предлагается в более чем 40 модификациях, которые отличаются длиной, высотой и конфигурацией грузового отсека, а также типом привода. Короткий фургон L2 получил передние ведущие колеса, средний вариант L3 оснащается передним или задним приводом, самый большой и тяжёлый (до 4 тонн) фургон L4 — только задним. Вместимость грузового отсека — от 11 до 22 кубометров (в зависимости от модификации).
Предусмотрено 3 варианта силовой установки: дизельная, электрическая и даже водородная:
- Дизельные версии сменили прежний 2,3-литровый мотор dCi на более экономичный 2-литровый разной мощности (105, 130, 150 или 170 л. с.). На выбор предлагается 6-ступенчатая «механика» или 9-ступенчатый «автомат». Дизельный Рено Мастер нового поколения готов взять на борт до 2 т груза.
- Электрических версий — две (обе переднеприводные): первая с электромотором на 130 л. с. и батареей ёмкостью 40 кВт/ч с запасом хода 180 км по циклу WLTP; вторая получила электромотор мощностью 143 л. с. (крутящий момент в обоих случаях 300 Нм) и аккумулятор на 87 кВт/ч, позволяющий пробегать 410 км. Эта версия на быстрых терминалах зарядки способна за 30 минут набрать энергии на 229 км пробега. Кроме того, есть режимы V2L и V2G, позволяющие подключать сторонние электрические устройства. Грузоподъёмность электрического фургона — 1,6 т, допустимая масса буксируемого прицепа — 2,5 т.
- Водородная версия на топливных элементах пока официально не представлена. Известно лишь название силовой установки — H2-tech. Разработкой занимается совместное предприятие Hyvia, созданное компаниями Renault и Plug Power, дебют ожидается в ближайшее время.
В Израиле Рено Мастер ценят и любят. Практически идеальный помощник для частного бизнеса справляется со всеми вызовами. На нашем рынке представлено третье поколение фургона после рестайлинга 2020 года. Посмотреть все предложения о продаже Рено Мастер в Израиле можно здесь.
