Риджлайн. Брутальный пикап от Honda
Honda заявила, что создала эту машину для того, чтобы поклонники марки, нуждающиеся в пикапе, могли купить себе именно «хондовскую» модель. Это весьма трогательное объяснение, видимо, тронуло сердца автомобилистов: в первые три года выпуска (2005–2007 гг.) Риджлайн завоевал множество почетных наград в США и Канаде, а его продажи били все рекорды — улетало по 40-50 тысяч штук в год. В последние годы продажи едва переваливают за 30 тысяч (для сравнения — конкурент Тойота Такома продается тиражами по 250 тысяч). Наверное, что-то с этим надо делать. Может, стоит снова чем-то растрогать суровых поклонников пикапов. Хотя бы тем, что на сегодня Риджлайн — единственная рамная модель Honda Motor. В 2021 году на рынке представлено второе поколение пикапа после рестайлинга, состоявшегося осенью 2020. В Израиль Риджлайн не привозят, а жаль.
Первое поколение
Появилось в продаже в марте 2005 года. Первый Хонда Риджлайн спроектирован инженерами американской конторы Honda Research and Development (R&D). Разработка велась с 2001 года, когда команда специалистов начала эксперименты, желая создать пикап на базе Acura MDX первого поколения. После четырех лет разработки окончательный вариант показали публике на Североамериканском международном автосалоне как концепт-кар Honda Sport Utility Truck Concept. Чуть позже Honda представила обновленную версию и объявила официальное название автомобиля — Ridgeline. Серийная версия представлена на Североамериканском международном автосалоне в 2005 году. Риджлайн первого поколения стал совершенно новым автомобилем: всего лишь 7% его компонентов использовались также и в других машинах Honda. Выпуск первого поколения продолжался до 2015 года, автомобиль дважды проходил рестайлинг — в 2008 и 2011 годах. В итоге Хонда Риджлайн стал одним из самых прибыльных автомобилей для японской компании.
Второе поколение
Риджлайн второго поколения появился в продаже в июне 2016 года. Пикап построили на новой глобальной платформе, общей с моделью Пилот третьего поколения и другими крупными автомобилями Honda. Второй Риджлайн 73% своих компонентов делит с кроссовером Пилот. Однако для прочности и успешного выполнения задач по перевозке грузов и буксировке прицепов элементы подвески и другие важные элементы были значительно усилены. По сравнению с предшественником, жесткость рамы стала на 28% выше.
Автомобиль выпускался в двухкабинном варианте. Размеры — вполне американские: длина 5334 мм, ширина 1996 мм, высота 1798 мм. Колесная база — 3180 мм, клиренс — 200 мм. Мотор у пикапа был один — бензиновый объемом 3,5 литра мощностью 280 л. с., коробка — 6-ступенчатая автоматическая. Выпускались передне- и полноприводные автомобили с системой i-VTM4 и независимой задней подвеской. Хонда Риджлайн обладал уникальной особенностью: его багажник сделан в заднем свесе под полом кузова. Это глубокий отсек, замыкаемый на ключ.
Рестайлинг 2019/2020 годов
Можно сказать, что модернизация машины проходила в два этапа. В конце 2019 года Риджлайну достался 9-ступенчатый автомат (таким же оснащался кроссовер Пилот), и был дополнен список опций. В октябре 2020-го модернизировали внешность автомобиля.
Имидж «японца» изменили таким образом, чтобы он стал больше походить на другие пикапы, популярные в США. Для этого была перелицована почти вся передняя часть кузова: новые фары, бампер, решетка радиатора, крылья и капот. Сзади обновлённый Хонда Риджлайн 2020/2021 года получил другие патрубки выпускной системы — они круглые и больше не прячутся по обвесом бампера. Для красоты создан пакет HPD (Honda Performance Development), который состоит из пластиковых расширителей колесных арок, 18-дюймовых легкосплавных дисков бронзового оттенка и оригинальной решетки радиатора. Плюс обязательные в таких случаях декоративные шильдики на кузове.
