- Olga Kokorina
- Traduit par Lilia Barieva
- Ru He En
Ridgeline. Pick-up brutal de Honda
Honda a annoncé qu’elle avait conçu ce véhicule afin que les amateurs de la marque qui avaient besoin d’un pick-up pussent acheter un modèle de Honda. Cette explication très touchante a ému, semble-t-il, les cœurs des automobilistes: trois premières années de sa production (2005-2007) le Ridgeline a obtenu plusieurs titres aux États-Unis et au Canada et ses ventes atteignant 40-50 mille unités par an ont battu tous les records. Pourtant, ces dernières années les ventes dépassent à peine 30 mille exemplaires (pour comparer son concurrent le Toyota Tacoma est vendu 250 mille unités par an). Il est évident qu’il faut changer la situation. Peut-être, faut-il toucher les rudes amateurs des pick-ups au moins par le fait qu’aujourd’hui le Ridgeline est le seul modèle sur châssis de Honda Motor. En 2021 le marché a offert la seconde génération du pick-up après son restylage de l’automne 2020. Il est bien dommage que le Ridgeline ne soit pas livré en Israël.
La première génération
Les ventes de la première génération ont débuté en mars 2005. Le premier Honda Ridgeline a été mis au point par les ingénieurs du bureau américain de Honda Research and Development (R&D). La mise en œuvre a été effectuée à partir de 2001 quand l’équipe de spécialistes ayant la volonté de créer un pick-up à la base de la première génération de l’Acura MDX a commencé ses expériments. Quatre ans après la mise en œuvre la variante finale a été dévoilée comme le concept-car Honda Sport Utility Truck Concept au Salon international nord-américain. Un peu plus tard Honda a présenté la version restylée et a annoncé le nom officiel de l’automobile, celui du Ridgeline. La version en série a été dévoilée au Salon automobile international nord-américain en 2005. La première génération du Ridgeline est devenue un véhicule entièrement nouveau puisque ce n’étaient que 7% de ses composants qui étaient aussi utilisés pour d’autres véhicules de Honda. La première génération a été produite jusqu’à 2015 ert le véhicule a subi deux restylages en 2008 et 2011. Comme résultat le Honda Ridgeline est devenu un des véhicules rentables de la société japonaise.
La seconde génération
La commercialisation de la seconde génération du Ridgeline a été lancée en juin 2016. Le pick-up s’est basé sur une nouvelle plate-forme globale utilisée aussi pour la troisième génération du Pilot et d’autres grands véhicules de Honda. La seconde génération du Ridgeline partage 73% de ses composants avec le VUS Pilot. Pourtant, le constructeur a considérablement renforcé les éléments de la suspension et d’autres éléments importants afin d’assurer la rigidité de la construction et la fiabilité lors du transport et de la remorque des charges. Ainsi, la rigidité du châssis a accru de 28% en comparaison de la génération précédente.
Le véhicule a été produit en version double-cab. Il avait les dimensions « américaines » avec 5334 mm de long, 1996 mm de large et 1798 mm de haut. L’empattement faisait 3180 mm, la garde au sol atteignait 200 mm. Le pick-up n’était équipé d’une seule version du moteur essence de 3,5 L développant 280 ch qui fonctionnait en tandem avec une boîte de vitesses automatique 6 rapports. Les véhicules produits étaient en transmission à traction et intégrale et dotés de système i-VTM4 et de suspension arrière indépendante. L’originalité du Honda Ridgeline consistait en son coffre se trouvant sous le plancher du porte-au-faux arrière. Il s’agissait d’un compartiment profond fermé à clé.
Restylage des années 2019-2020
On peut dire que le restylage était à deux étapes. À la fin de 2019 le Ridgeline a obtenu une boîte de vitesses automatique 9 rapports (installée aussi dans le VUS Pilot) et a élargi la liste d’options. L’extérieur du véhicule a été restylé en octobre 2020.
L’image du « Japonais » a été restylé pour le faire ressembler plus aux autres pick-up populaires aux États-Unis. Pour atteindre ce but le constructeur a modifié presque toute la partie avant de la carrosserie: ses phares, pare-chocs, grille de calandre, ailes et capot. L’arrière du Honda Ridgeline restylé des années 2020-2021 a obtenu les sorties d’échappement du design différent qui sont devenues rondes et ne se cachaient plus au-dessous des appendices extérieurs du pare-chocs. Pour rendre le véhicule encore plus beau, le constructeur a offert le pack HPD (Honda Performance Development) qui comprend des élargisseurs d’acrs de roue en matières plastiques, des jantes alliage de 18 pouces en couleur bronzée et une grille de calandre originale, y compris des plaques de marque décoratives obligatoires sur la carrosserie.
