Внедорожник Роллс-Ройс Куллинан. Первое поколение 2018 год
Роллс-Ройс Куллинан — первый внедорожник бренда и первый полноприводный автомобиль Роллс-Ройс, выпускающийся с 2018 года в первом поколении (данные на 2021 год). Характеризуется не только банальной утомительной роскошью, но и отличными техническими параметрами, которые, в отличие от традиционных ковровых седанов, позволяют перемещаться на Роллс-Ройсе по местам, где его совсем не ожидаешь встретить. Ключевая особенность внедорожника в том, что он ориентирован на владельцев-водителей, а не на пассажиров с персональным водителем.
В том сегменте, в котором представлен внедорожник Роллс-Ройс Куллинан 2018/2019 года, прямых конкурентов у него нет, ведь это вызывающе индивидуальный автомобиль. На самом деле, многие поклонники RR были в замешательстве, когда узнали, что королевский бренд будет представлен в виде какого-то внедорожника. Может, кто-то из них испугался, что представители монарших семейств теперь узнают о существовании на Земле мест без дорог, а там, чего доброго, выяснят, что булки не на деревьях растут. А кто-то встревожился, что внедорожник будет им напоминать, из каких мест они когда-то вышли и что сделали, чтобы получить право разъезжать в Роллс-Ройсе.
Тем не менее, Роллс-Ройс пошёл на этот отчаянный шаг, так как от доминирования кроссоверов на авторынке не скрыться, — вот и Bentley выпустил модель Bentayga, и Lamborghini представил свой Urus. Бренды с моделями «помладше» — Range Rover, BMW X7 и Mercedes GLS — усилили своё конкурентное давление, наштамповав великолепных качественных внедорожников. Поэтому Роллс-Ройсу ничего не оставалось, как выпустить дворец на колёсах, назвать его именем самого большого алмаза, поставить на прочное шасси, оснастить мощным двигателем и представить на суд своей взыскательной аудитории.
Внешний вид
Откровенно говоря, Роллс-Ройс в виде внедорожника вызывает смешанные чувства. Если глядеть на него спереди, то заученный стереотип говорит нам, что позади типичного «седановского» капота с фигуркой Spirit of Ecstasy — 6-12 метров классического седана. Но если начать обходить Куллинан с любой стороны, неожиданно выясняется, что там только пять метров внедорожника. Ещё это похоже на то, как если бы кто-то привёз какой-нибудь Фантом на популярную телепередачу и попросил «Xzibit, прокачай мою тачку?» и Xzibit лучезарно улыбнулся, сказал «Ок!», взял болгарку и с визгом отпилил заднюю часть седана.
Но если отмежеваться от стереотипов, то надо признать, что новый Роллс-Ройс Куллинан — отлично сбалансированный и гармоничный внедорожник. Это становится отчетливо ясно, если смотреть на него так, чтобы типичная роллс-ройсовская радиаторная решетка не попадала в угол зрения. При этом внешне Куллинан — чертовски элегантен: прямые строгие обводы, идеально выверенная геометрия по всей длине. Его истинное величие в чёткости, а не в вычурности, как бы напоминают нам дизайнеры Роллс-Ройс.
Внутренний мир
Пятиметровая длина и 3,3 метра колесной базы позволили установить на шасси большую коробку и набить её всевозможными опциями комфорта и технологиями, делающими жизнь водителя и пассажиров Куллинана прекрасной, удивительной, насыщенной знаковыми событиями. Места для всех — с избытком. Можно стоять, можно лежать, при желании можно станцевать лезгинку или «Калинку», но лучше делать это на улице, чтобы не повредить золотыми пистолетами или каблуками дорогущую обшивку Куллинана. Впрочем, каблуки и пистолеты можно положить в багажник, благо его объём 0,5 кубометра, с возможностью расширения до 1,8 кубометров, так как сиденья и пол регулируемые.
Немаловажный аспект — в Куллинане в качестве стандартного оборудования предустановлен шкаф для напитков с бокалами для виски и фужерами для шампанского. Для шампанского — холодильник. Леди и джентльмены, холодильник не для пива, нет-с. Кстати, в отличие от других автомобилей такого типа, багажник Cullinan полностью отделен от пассажирского салона стеклом. Это означает, что багажник можно открыть, не отвлекая пассажиров на заднем сиденье. Но зато их можно увидеть — ха-ха! — так как стенка, отделяющая багажник от салона, стеклянная.
Куллинан — первый из Роллс-Ройсов, оснащенный информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, но олдовый теплый ламповый поворотный переключатель на центральной консоли сохранён. С помощью него можно настроить спутниковую навигацию, стандартную пневматическую подвеску или получить доступ к прямой трансляции с системы панорамных камер объемного обзора. В общем, Куллинан построен по принципу «все включено» — от лучших кожаных сидений до климат-контроля, спутниковой навигации, задней двери с электроприводом, сидений с подогревом и охлаждением и светодиодных фар. Но если там чего-то нет, то это можно просто потребовать, и Роллс-Ройс это сделает. Вай-фай есть.
Двигатель и ходовая
Роллс-Ройс Куллинан 2020/2021 года построен на алюминиевом рамном шасси, которое представляет собой версию модульной платформы Роллс-Ройс с неожиданным названием «Архитектура роскоши». На той же платформе построен Phantom VIII. Внедорожник оборудован 6,7-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает мощность в 563 л. с. и позволяет набирать скорость 100 км/ч за 4,5 секунды и максимальную скорость 250 км/ч. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF — единственный вариант коробки передач для внедорожника.
В машине используется передняя ось с двойным поперечным рычагом и задняя ось с пятью рычагами. Автомобиль оснащен пневматической подвеской, которая получает информацию от камеры сканирования дороги и автоматически регулирует высоту, чтобы компенсировать неровности дорожного покрытия. Стандартной является система рулевого управления четырьмя колесами для улучшения маневренности на низких скоростях и устойчивости на высоких скоростях. Также в стандартную комплектацию входят режимы движения по бездорожью, которые на ходу меняют настройки двигателя, подвески и коробки передач, — внедорожник может переключаться на преодоление песчаного бездорожья, пространств, усыпанных гравием и заснеженных полей. Роллс-Ройс Куллинан также может преодолевать водные препятствия глубиной более полуметра.
Все эти (и прочие) внедорожные возможности нацелены на то, чтобы автомобиль понравился владельцам, которые предпочитают водить сами, а не тыкать персонального водителя тростью с бриллиантовым набалдашником. Водитель Куллинана полностью отвечает за свой автомобиль и ему важно, чтобы 2,7 тонная машина была управляемой и маневренной — что и обеспечил Роллс-Ройс посредством очень сложной и технологически продуманной подвески, мощного двигателя и опций помощи водителю.
Надежность и безопасность
Новый Роллс-Ройс Куллинан производится в небольших объёмах, поэтому не протестирован Euro NCAP, NHTSA и IIHS. Но репутация Роллс-Ройса такова, что вряд ли бы он выпустил на дорогу небезопасный автомобиль. В пользу высокого уровня безопасности говорит то, что у него прочная платформа, очень прочный корпус и полный набор продвинутых опций помощи водителю. Также не нужно забывать, что бренд Роллс-Ройс «тащат» на своих могучих плечах аж два гиганта немецкого автопрома — БВМ и Фольксваген, вместе, так что вряд ли стоит опасаться за свою безопасность, сидя в Куллинане.
