В Китае стартовали продажи электрического лифтбэка Xpeng Mona M03: богатое оснащение по беспрецедентно низкой цене
Линейка Mona создана Xpeng для бюджетных электромобилей. Но кто сказал, что они должны быть бедными?! Первенец семейства, 4,7-метровый электрический лифтбэк Xpeng Mona M03, оснащён не хуже, если не лучше Теслы, но стоит всего $16,8 тысяч. И даже за самую богатую версию, где есть буквально всё, просят $21,8 тысяч.
Продажи Xpeng Mona M03 в Китае уже стартовали, первые экземпляры поступят покупателям в сентябре. Модификаций и комплектаций будет три, цены на них известны. Топ-версия появится позже — в следующем году
Напомним: Mona (Made Of New AI, «сделанный на основе нового искусственного интеллекта») — бюджетная линейка китайской компании Xpeng, запущенная в 2024 году специально для высокотехнологичных, но недорогих и относительно доступных электромобилей. Первенцем стал лифтбэк Xpeng Mona M03, представленный в июле этого года.
Внешность
Новый Xpeng Mona M03 получил Т-образные фары и задние фонари, гладкий «нос», выдвижные ручки дверей и наружные зеркала на отдельных ножках. Особую гордость создателей вызывает аэродинамика: коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,194. Стандартные диски — на 18 дюймов, в топ-версиях — 19-дюймовые. Вся оптика уже в «базе» светодиодная.
Длина лифтбэка равна 4780 мм, ширина — 1896 мм, высота — 1445 мм, колёсная база — 2815 мм. Заявленный объём багажника — 621 литр, со сложенным задним диваном — 1603 литров. То есть, это большой, просторный и вместительный электромобиль, рассчитанный на семью с детьми (примерно как Шкода Октавия или Суперб).
Салон и оснащение
В салоне сплошной, но уже привычный по Теслам минимализм. Панели приборов нет, вместо неё — проекционный дисплей. Однако, при желании её можно установить отдельно за 84 доллара. По центру расположен тачскрин мультимедиа диагональю 15,6 дюйма. Медиасистема работает на высоко производительном чипе Qualcomm 8155, который обеспечивает распознавание голоса и жестов, идентифицируя местонахождение говорящего. Есть голосовое управление, функция обновления «по воздуху», беспроводная зарядка для смартфона, USB-разъёмы для всех пассажиров, приложение для дистанционного управления.
«Бюджетный» Mona M03 весьма богато оснащён уже в базовой комплектации. В список стандартного оборудования вошли: стеклянная крыша, электропривод багажной двери, кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом, двухзонный климат-контроль, аудиосистема на 7 динамиков, камеры кругового обзора, 12 ультразвуковых радаров, пара миллиметровых радаров, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения, слежения за разметкой и мониторинга «слепых» зон.
В следующей по старшинству комплектации появляется подогрев и вентиляция передних сидений. Топ-версия дополняется премиальной акустикой на 18 динамиков, тремя миллиметровыми радарами, дистанционной парковкой и расширенным комплексом ассистентов.
Моторы, версии и цены
На выбор предложены три одномоторные версии Xpeng Mona M03 2024 года. Ранее мы высказывали предположение, что двигатель расположен на задней оси, однако на сайте компании указано, что привод у всех версий передний.
Базовая модель: 190-сильный электромотор (225 Нм) и батарея ёмкостью 51,8 кВт/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,8 секунды. Запас хода — 515 км по китайскому циклу CLTC. Стоимость — 119 800 юаней (примерно 16,8 тысяч долларов).
«Средняя»: электромотор с отдачей 218 л. с. и 250 Нм плюс аккумулятор на 62,2 кВт/ч. Ускорение до первой «сотни» — 7,4 секунды. Максимальная дальность пробега — 620 км по китайскому циклу CLTC. Стоимость — 129 800 юаней (примерно 18,2 тысячи долларов).
Топ-версия: тот же мотор (по предварительным данным) и та же батарея, что и у «средней» версии. Но запас хода почему-то другой: 580 км. Первую «сотню» такой лифтбэк набирает за 7,4 секунды. Стоимость — 155 800 юаней (21,8 тысяч долларов).
Ожидается, что новый Xpeng Mona M03 уже в 2025 году появится в Израиле. Это пока предварительные данные, но нам, конечно же, очень хочется, чтобы именно так всё и было. Такой электромобиль должен неплохо прижиться в Израиле — у него всё для этого есть, включая низкую базовую стоимость на родном рынке, которая при конвертации в шекели (даже с учётом ввозных пошлин и налогов) обещает стать очень выгодной и максимально доступной.
