Второе поколение Voyah Free 2025 года: с «плюсом» и другим интерьером
В 2020 году кроссовер стал первенцем бренда Voyah, созданного китайским госконцерном Dongfeng для дорогих и престижных моделей. В 2023 его обновили, а в апреле 2025 на автошоу в Шанхае представили второе поколение с именем Voyah Free+. «Плюс» к названию означает масштабные переделки, включая совершенно новый интерьер.
Продажи нового поколения Voyah Free+ в Китае стартуют до конца 2025 года, цены пока не озвучены
Кроссовер дебютировал в 2020 году сразу в двух версиях: электрической и последовательно гибридной. В августе 2023 Voyah Free пережила лёгкий рестайлинг: ей слегка подправили внешность и чуть доработали салон, установили более ёмкую батарею и нарастили запас хода. В Шанхае на апрельском автосалоне 2025 года представили более масштабную модернизацию, которую смело можно назвать вторым поколением. Но интерьер тогда не показали. Официальную презентацию новой Voyah Free+ провели позже — в июне.
Напомним: в Израиле Voyah Free пока предложена дореформенным первым поколением по цене от 389 985 шекелей (без учёта регистрационного сбора на июнь 2025). Версия у нас доступна одна — электрическая с полным приводом суммарной отдачей 489 сил и батареей ёмкостью 108,7 кВт/ч, которая позволяет пробегать до 500 км без подзарядки.
Внешность
Обновлённая Voyah Free+ получила полностью переработанную переднюю часть: изменены бампер и решётка радиатора, фары, крылья и капот. Задние стойки крыши лишились чёрных вставок, на корме появился новый бампер. Габариты новинки чуть подросли: длина равна 4915 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1660 мм. Колёсная база — прежние 2960 мм. Высота увеличилась на 15 мм не просто так, а из-за установленного на крыше лидара системы автопилота Huawei ADS 4.
Новое поколение кроссовера Free+ стало первым Voyah, получившим лидар Huawei: он имеет 700 лучей, которые бьют на 300 метров, сканируя пространство перед машиной. В работе ему помогают 48 сенсоров и камер. За управление системой отвечают два микрочипа производительностью 1000 топс. Со слов разработчиков, система автоматического торможения сможет работать на скорости до 160 км/ч.
Салон и оснащение
В салоне Voyah Free+ произошли масштабные перемены. Вместо трёх экранов в едином выдвижном блоке на передней панели расположили отдельные дисплей для приборов и крупный планшет медиасистемы по центру. Мультимедиа работает под управлением Harmony OS Cockpit 5.0 от Huawei, что означает бесшовную интеграцию с другими сервисами IT-гиганта. Селектор трансмиссии размещён на рулевой колонке. На центральном тоннеле, как и прежде, есть двойная площадка для беспроводной зарядки мощностью 50 Ватт и отсеки для мелочи. Крупный бокс-подлокотник теперь имеет единую крышку.
В дорогих версиях появится продвинутая акустика на 22 динамика: 4 из них встроены в подголовники передних кресел, ещё один врезан в переднюю панель и обладает собственной контурной подсветкой. Задним сиденьям для удобства увеличили подушки и подлокотники, у задних пассажиров есть отдельные воздуховоды вентиляции и пульт климат-контроля. Все двери оснащены электроприводом и доводчиками.
Моторы и версии
Новый Voyah Free+ 2025 года на старте продаж заявлен в единственной гибридной версии с одним электромотором на задней оси.
- Базовая версия с задним приводом получила работающий по экономичному циклу Миллера бензиновый 1,5-литровый турбомотор отдачей 129 л. с. (было 150 л. с.), 292-сильный электродвигатель на задней оси (было 272 л. с.) и батарею ёмкостью 43 кВт/ч (предположительно). Запас хода на чистой электротяге сократился — 225 км вместо 235 км. Масса гибридного кроссовера выросла с 2150 до 2250 кг, максимальная скорость по-прежнему ограничена на отметке 180 км/ч.
Топовая полноприводная Voyah Free+ тоже появится, но позже. Её новые параметры пока не озвучены, а дореформенная версия оснащается дополнительным электромотором спереди на 218 л. с., суммарная отдача установки — 489 л. с.