ДонгФенг Войя Фри. Автомобиль-маглев
ДонгФенг Войя Фри — полноразмерный электрический или гибридный кроссовер, относится к премиум-сегменту. Представлен в декабре 2020 года, продажи стартовали в июне 2021, и уже налажены экспортные поставки в Норвегию. Стоимость начинается от 50 000 долларов, производитель даёт на машину пожизненную гарантию. При этом, Войя Фри — не простой электромобиль, а уникальный, самый мощный в мире электрический кроссовер с бензиновым генератором на борту. Подобные машины уже есть на китайском рынке — это Nio ES8 и Li One. Но таких, как Войя Фри — пока нет, это практически автомобиль-маглев. Разбираемся, за что он получил такое прозвище и что в нём особенного.
Маглев - поезд на магнитной подушке, который удерживается над полотном дороги, движется и управляется силой электромагнитного поля. В отличие от традиционных поездов, в процессе движения маглев не касается поверхности рельса.
Шанхайский маглев соединяет одну из станций метро с международным аэропортом. Поезд преодолевает расстояние 30 км приблизительно за 7 минут 20 секунд, разгоняется до скорости 431 км/ч, удерживая её на протяжении примерно 1,5-2 минут. Значительная часть трассы проложена по заболоченной местности, поэтому каждая опора эстакады располагается на бетонной подушке, в некоторых местах толщина этой подушки достигает 85 метров.
С этим чудо-поездом кроссовер Войя Фри роднят две вещи: регулируемая пневматическая подвеска, которая призвана обеспечивать плавный ход, и монументальность, которая присуща автогиганту DongFeng. Дело в том, что для своего дочернего бренда Voyah DFM не поленился открыть инженерный центр и набрать отдельную команду разработчиков.
Экстерьер
Красивую, дорогую и солидную внешность кроссовера разработало ателье Italdesign. ДонгФенг Войя Фри 2022 года отличают благородные пропорции и стремительные линии, коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28. Все модели Voyah (пока их две вместе с минивэном Дример) строятся на собственной модульной платформе ESSA (Electric Smart Secure Architecture). Устроена она вполне обычно: блок батарей под полом, два мотора, алюминиевые подрамники, двухрычажная подвеска спереди, многорычажная сзади.
Новый Войя Фри получил выдвижные ручки дверей и матричные фары с тепловизором. Габаритные размеры позволяют отнести автомобиль в ту же лигу, где выступают Вольво XC90 и Ауди Q7: длина кузова — 4905 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1690 мм. Колесная база — 2955 мм. Клиренс регулируется от 13 до 21 см (13-18 — режим «спорт», 18-21 — «комфорт»).
Интерьер и оснащение
Стильный салон не просто богато оснащён. Он отделывается наппой с алькантарой и оснащается необычной передней панелью, которая умеет «прищуриваться» — то есть прикрываться. Она состоит из трёх дисплеев: приборной панели, управления настройками автомобиля или навигации и экраном мультимедиа, который находится перед лицом переднего пассажира. Конечно, есть проекционный экран и функция обновления медиасистемы «по воздуху».
Четырёхзонный климат-контроль управляется голосом или кнопками на передней панели под центральным экраном. Передние кресла получили вентиляцию и массаж. Рядом с рычагом коробки передач размещена площадка для беспроводной зарядки девайса. Очень просторный салон даёт запас не только спереди, но и перед коленями заднего пассажира, даже если он высокого роста, остаётся место и над его головой. На заднем ряду имеется подлокотник с подстаканниками, которые дополняются ёмкостями в дверцах. Объём багажника просто поражает — он очень глубокий благодаря длине машины. Очень тщательно сделана шумоизоляция.
Прозрачность панорамной крыши мгновенно регулируется движением пальца по центральному сенсорному экрану. Есть адаптивный круиз-контроль, его в будущем заменит автопилот третьего уровня. Предусмотрена система автоматической парковки, голосовой помощник и массаж с вентиляцией у передних сидений. Подушек безопасности — 6, в краш-тестах машина получила 5 звёзд.
Агрегаты
ДонгФенг Войя Фри 2022/2023 года представлен в двух вариантах, оба с полным приводом:
- Электромобиль с парой моторов, суммарная отдача достигает 680 л. с. и 1000 Нм. Пробег на одной зарядке составляет 500 км. До 100 км/ч кроссовер может разогнаться за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч.
- Подзаряжаемый последовательный гибрид. К тем же электромоторам добавлен бензиновый турбированный двигатель объёмом 1,5 литра. Агрегат выдаёт 109 л. с. Разгон до сотни — 4,5 секунды. Все силы достаются аккумуляторам: ДВС работает генератором. Дальность хода 860 км обеспечивает бак на 50 литров бензина, расход 6 литров на 100 км. Чисто на аккумуляторе машина проходит 140 км. Быстрая зарядка до 80% занимает 25 минут.
