Шкода Ситиго iV. Первый электромобиль компании
Шкода Ситиго iV — первый серийный электромобиль компании Skoda, выпускающийся с 2019 года. Представляет собой 5-дверный, формально 5-и, но по факту 4-местный городской хетчбэк, который благодаря своим размерам и нулевому выбросу отлично подходит для современных городов. Первая ласточка сегмента батарейных машин чешской марки носит буквенное обозначение iV — такой приставкой компания отныне будет обозначать все электрифицированные модели, включая чистые гибриды. Ситиго iV обладает запасом хода 265 км, зарядка аккумулятора до 80% занимает 1 час.
Строго говоря, Ситиго iV — не самая первая электрическая Skoda. Еще в 2010 году появился универсал Октавия Green E Line с электромотором мощностью 116 л. с., но в итоге вышло всего 15 таких машин для опытной эксплуатации. Зато Ситиго iV — первая серийная модель, попавшая в свободную продажу, но и она не создавалась с нуля: на деле это перевоплощение хетчбэка-близнеца Фольксваген e-up! , который дебютировал ещё в 2013 году.
Экстерьер
Новая Шкода Ситиго iV имеет в длину всего 3597 мм и в ширину 1645 мм — это самый маленький автомобиль в линейке производителя наряду со своим бензиновым собратом. Дизайн малыша выглядит слегка устаревшим, поскольку исходный хетчбэк с ДВС дебютировал еще в 2013 году. «Электричка» от бензиновых машин отличается совсем незначительно: передним бампером и заглушкой вместо решетки радиатора. Гамма окрасов состоит из четырех стандартных цветов: белого Candy White, алого Tornado Red, жёлтого Sunflower Yellow и цветов металлик — чёрного Deep Pearlescent Black, синего Crystal Blue и серебристого Tungsten Silver; эксклюзивно для Ситиго предлагается зелёный Kiwi Green. В стандартную комплектацию электромобиля входят противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни.
Интерьер и оснащение
Благодаря приличной ширине кузова, у машины просторный салон, вмещающий четырёх пассажиров. Багажник вместимостью 250 литров можно легко увеличить до 923 литров, сложив задние сиденья. Интерьер специально для электрической версии слегка переработали, в частности, изменили отделку салона, чтобы больше соответствовать экологичной природе трансмиссии. Основные отличия состоят в материалах отделки, тогда как общая компоновка и эргономика сохраняет привычный для ДВС-версий порядок. Шкода Ситиго iV 2019/2020 года предлагается в комплектациях Ambition и Style.
Из интересных возможностей следует отметить использование смартфона с приложением Move & Fun в качестве дополнительного дисплея для воспроизведения мультимедиа или навигации. Кроме того, предлагаются мобильные онлайн-сервисы с приложениями, позволяющими осуществлять удаленный доступ к аккумулятору или кондиционеру электромобиля. В стандартном оснащении есть система контроля полосы движения Lane Assist и 6 подушек безопасности, электрические передние стеклоподъёмники, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, радио Swing II и док-станция для смартфона Move & Fun на приборной панели. Продвинутая комплектация Style поставляется с внешним освещением приборной панели, электрорегулировками и обогревом боковых зеркал, пакетом Leather Detailing, который включает кожаную обивку руля, рычага переключения передач и ручного тормоза. Опционально предлагается пакет Comfort с подогревов передних сидений, четырьмя дополнительными динамиками и задним датчиком парковки.
Агрегаты
У маленькой электрической Шкоды — вполне приличная литий-ионная тяговая батарея. Её емкость составляет 36,8 кВт/ч, что даёт пробег на одной зарядке до 265 км по циклу WLTP. По сравнению с родственным Фольксвагеном — это большой шаг вперёд: e-up! в реальности способен проехать только 100 км. При использовании блока переменного тока 7,2 кВт аккумулятор заряжается на 80% за 4 часа или 12,5 часов с помощью домашней зарядной станции 2,3 кВт. При подключении к устройству постоянного тока мощностью 40 кВт зарядка аккумулятора до 80% занимает 1 час. Новая Шкода Ситиго iV получила тот же мотор, что и у Фольксвагена: развивает 83 л. с. и 210 Нм, установлен на передней оси и обеспечивает максимальную скорость 130 км/ч. Динамика такова: разгон до 100 км/ч занимает 12,5 секунды, из них промежуток от 60 до 100 км/ч занимает 7,6 секунды.
