Ауди S6. Ветеран спорта в отличной форме
Ауди S6 — спортивный, более мощный и наделенный полным приводом вариант модели А6, выпускается с 1994 года и сменил уже 5 поколений. Все машины S6 технически совершенны, обладают стильной элегантной внешностью и богатым базовым оснащением. На некоторых рынках, где RS6 — еще более мощная версия А6 не продается, S6 является самой мощной машиной в линейке. О ней мы вам и поведаем.
Сегодня на израильском рынке представлен универсал Ауди RS6 Avant 4 поколения 2019 модельного года (данные на 2021 год). Под капотом — модернизированный мотор с двойным турбонаддувом V8 4.0 TFSI с отдачей 600 л. с. и 800 Нм, который снабжен мягкой гибридной системой с ременным генератором и стартером на 48 В, дополнительно развивающей до 16 л. с. Разгон до 100 км/ч — 3,6 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Машина оснащается 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом и постоянным полным приводом quattro.
Первое поколение
Появление S6 как модели датируется 1994 годом, когда Audi провела реструктуризацию своего модельного ряда. В стремлении сохранить в своей линейке спортивный седан компания модернизировала машину Ауди S4 и переименовала ее в Ауди S6. Ну, а освободившееся название S4 было присвоено совершенно другой, меньшего класса, модели, построенной на основе Ауди A4.
Новый Ауди S6 выпускался в двух кузовах: седан и универсал для стран Европы и США, а вот в Канаде, Азии и Австралии продавался только седан. Под капотом были бензиновые двигатели объемом 2,2 л с турбонаддувом мощностью 230 л. с. и 326 Нм или 4,2-литровый бензиновый V8 290 л. с., работавший совместно с 4-ступенчатым автоматом. Механическая коробка тоже была — 5- или 6-ступенчатая в зависимости от рынка. Все машины производились только с полным приводом quattro. Годы жизни на конвейере первого поколения S6 завершились в 1997-м.
Второе поколение
Новая машина появилась в 1999 году, чтобы дополнить линейку A6, и предлагалась в виде 4-дверного седана и 5-дверного универсала Avant. Кстати, в Северной Америке вариант Avant был единственным. Капот и передние крылья машин изготавливались из алюминия. Машина получила новый двигатель объемом 4,2 л (340 л. с., 420 Нм), новую 6-ступенчатую механическую либо 5-ступенчатую автоматическую коробку и полный привод. И передняя, и задняя оси имели электронную блокировку дифференциала (EDL), связанную с электронной системой устойчивости. Автомобиль второго поколения мог разогнаться с места до 100 км/ч за 5,7 секунды и от 0 до 200 км/ч за 21,7 секунды. Максимальная скорость регулировалась электроникой до максимальных 250 км/ч. Второе поколение Ауди S6 было снято с производства в 2003 году.
Третье поколение
Выпускалось с 2006 по 2011 с рестайлингом в 2008-м. Третий Ауди S6 также выпускался в двух кузовах — седан и универсал, и в нём соединялись высокий уровень комфорта, техники и безопасности, с одной стороны, а с другой — драйверский характер делал S6 отличным транспортом для быстрых покатушек. Впрочем, на нем можно было отправиться и в неспешные семейные поездки, и в дальние путешествия.
Третье поколение оснащалось 10-цилиндровым мотором объемом целых 5,2 литра! Агрегат развивал 435 л. с. и 540 Нм крутящего момента. С ним работала 6-ступенчатая автоматическая коробка тип-троник ZF. Машина получила постоянный полный привод quattro — сперва с симметричным дифференциалом T-1, а чуть позже с новейшим дифференциалом Torsen T-3 в качестве стандартного оборудования. На разгон до 100 км/ч такой Ауди S6 тратил 5,2 секунды.
Четвертое поколение
Четвёртое поколение Ауди S6 увидел свет в 2011 году и выпускалось вплоть до 2018 года, пройдя через рестайлинг в 2014-м. Четвёртый S6 получил те же два кузова и роботизированную коробку — быстро работающую и компактную. Мотор тоже стал меньше, но и слабее: V8 объемом 4 л (420 л. с. и 550 Нм) с непосредственным впрыском, системой отключения половины цилиндров и двойным турбонаддувом. Сохранился полный привод и утонченная независимая подвеска: спереди 2-рычажная, сзади многорычажная. В базе автомобиль оснащался адаптивной пневматической подвеской с несколькими режимами работы. На разгон до сотни S6 тратил 4,6 секунды. Расход топлива тоже радовал и составлял весьма умеренные по тем временем 9,6 литра в смешанном цикле. Салон у машины отличался от интерьеров других «6» Ауди лишь парой шильдиков S6 да металлизированными накладками на педалях. Объем багажника у седана составлял 530 л и 565 л у универсала.
Рестайлинг 2014 года
Рестайлинговый Ауди S6 получил модернизированный мотор, отдача которого выросла на 30 сил и составила 450 л. с., а разгон до 100 км/ч стал быстрее на 0,2 секунды. Стало богаче оснащение, куда входили: круиз-контроль, 6 подушек безопасности, бортовой компьютер с 7-дюймовым цветным дисплеем, система курсовой устойчивости ESC, передний и задний датчики парковки, боковые зеркала с памятью настроек, биксеноновая оптика с автоматической регулировкой, датчики дождя и света, светодиодные задние фонари, 4-зонный климат-контроль и многое другое.
Пятое поколение
Ауди S6 нового, пятого по счету, поколения отметил свое «рождение» в апреле 2019-го на онлайн-презентации. Первой появилась европейская версия с турбодизелем, а в конце июля того же года была представлена машина с бензиновым двигателем, предназначенная для дальних рынков. Внешне эта Ауди S6 отличается от исходной модели А6 более агрессивным обвесом, расширенными колесными арками, серебристыми корпусами зеркал заднего вида и диффузором темного цвета с четырьмя круглыми выхлопными патрубками.
В длину новый седан Ауди S6 насчитывает 4954 мм, ширина — 1886 мм, высота — 1446 мм, колесная база равна 2928 мм. Внутри он украшен S-логотипами, оснащается спортивными передними креслами с интегрированными подголовниками и развитой боковой поддержкой, салон отделан кожей и алькантарой. Как и у «обычного» А6, салон Ауди S6 2019/2020 года рассчитан на пятерых, а багажник способен вместить 520 литров различной поклажи.
Новый Ауди S6 получил двигатель V6 объемом 2,9 л (450 л. с. и 600 Нм), разработанный совместно компаниями Audi и Porsche. Это агрегат уже хорошо известен по моделям RS4, RS5, Кайен и Панамера, но для S6 он отличается тем, что к паре турбокомпрессоров добавлен электронаддув (прежде обкатанный на дизелях), который освобождает машину от турбоямы и позволяет наслаждаться максимальным крутящим моментом с низких оборотов. Для этого внедрили дополнительную электросеть с напряжением 48 вольт и отдельной литий-ионной батареей. От этой же сети питается и стартер-генератор, который помогает двигателю в первые секунды разгона.
В области передачи мощности к колесам бензиновые и дизельные версии одинаковы: 8-ступенчатая автоматическая коробка и постоянный полный привод quattro, без которого немыслимы все Audi S-версий. Межосевой самоблокирующийся дифференциал по умолчанию распределяет тягу в пропорции 40% на переднюю ось, 60% — на заднюю, но в зависимости от условий у него «хватит ума» направить до 70% тяги на передние колеса или до 85% на задние. В опциях Ауди S6 2020/2021 года — активный задний дифференциал.
