Субару Аскент — Эволтис за океаном
На автосалоне в Лос-Анджелесе в 2017 году Subaru представила свою новую модель — большой кроссовер Аскент, но фактически это двойник хорошо знакомой в Израиле модели Субару Эволтис. Правда, в компании особо отмечают, что автомобиль разрабатывался эксклюзивно для Северной Америки, ди и сборка его налажена там же. Новый Аскент (или тот же Эволтис, но за океаном) должен заменить не очень удачную Трибеку, и у него это неплохо получается — он уже получил премию от журнала «Consumer Reports» как самый надежный и безопасный кроссовер. Пока автомобиль вполне оправдывает своё «говорящее» имя — Ascent в переводе с английского означает «движение вверх».
В Израиле новый Субару Эволтис предлагается по цене от 283 321 ₪ (включая регистрационный сбор, данные на 2022 год), это еще дорестайлинговая модель. Почитать про нее можно здесь.
Первое поколение
Новый Субару Аскент (в Израиле Эволтис) — самый большой автомобиль Subaru за всю историю. Длина — 4998 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1819 мм, колесная база — 2890 мм. Под стать размерам и оснащение: автомобиль богат на заокеанский лад. В основе лежит растянутая и усиленная дополнительными поперечинами модульная платформа SGP (Subaru Global Platform), на которой построены более компактные модели Импреза, XV и Форестер новых поколений. Выглядит автомобиль солидно, но внешне напоминает большой универсал — имидж у него спокойный, без агрессии и изюминки. Это ощущение только усиливается при посадке внутрь, т. к. низкая поясная линия с одной стороны дарит очень хорошую обзорность, которая в совокупности с низким торпедо дает ощущение простора. И оно не обманчиво: второй ряд дарит много пространства в ногах.
Уже в базовой комплектации автомобиль имеет 8-местный салон: на втором и третьем рядах могут уместиться по трое пассажиров, при этом багажник в такой конфигурации получается отнюдь не символический. Для дорогих версий можно бесплатно заказать раздельные «капитанские» кресла второго ряда, в этом случае кроссовер станет 7-местным. Проход на третий ряд упрощают складывающиеся сиденья и распахивающиеся на 75 градусов двери. Благодаря подвижным сиденьям можно поделиться запасом места с пассажирами третьего ряда. Третий ряд приемлем даже для взрослых, если сиденья второго ряда отодвигать назад не максимально. Багажник — отнюдь не символический, да еще и с подпольем. В него можно поставить два средних чемодана или положить на бок один большой. А если сложить третий и второй ряд, то получается настоящий семейный фургон вместимостью до 2056 литров.
Новый Субару Аскент (в Израиле Эволтис) — самый большой автомобиль Subaru за всю историю
Сам по себе интерьер без изысков, зато трехзонный климат-контроль — штатный. Отдельные вентиляционные дефлекторы предусмотрены как на втором, так и на третьем ряду. Имеются 19 подстаканников и подбутыльников, восемь разъемов USB и 12-вольтовая розетка. Также в базовой комплектации есть семь подушек безопасности (включая коленную для водителя) и фирменный комплекс EyeSight с двумя камерами под лобовым стеклом, который включает адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и слежения за разметкой. Медиасистема — с экраном диагональю 6,5 или 8,0 дюйма (в зависимости от уровня оснащения), среди опций — электропривод и вентиляция передних сидений, подогрев второго ряда и руля, камеры спереди и сзади, светодиодные фары, а также доступ к некоторым функциям машины со смартфона. В комплектации Luxury ко всему вышеперечисленному добавлены датчики дождя и света, «умное» салонное зеркало, вентиляция передних кресел и передняя камера, изображение ее выводится на «умное» зеркало. Мест в ней 7 — на третьем ряду два удобных отдельных кресла.
Новый Аскент стал первой моделью с новым 4-цилиндровым турбомотором объемом 2,4 литра. Он входит в семейство FA и представляет собой развитие 2-литрового оппозитного двигателя (применяется на Forester, WRX и Levorg): у него непосредственный впрыск и турбокомпрессор. Отдача — 260 л. с. и 376 Нм. Все машины снабжены усиленным клиноцепным вариатором Lineartronic и фирменной полноприводной трансмиссией Symmetrical All-Wheel Drive. Автомобиль способен буксировать прицепы массой до 2268 кг. Как и другие кроссоверы марки, новичок имеет электронную систему с двумя режимами, помогающую на бездорожье. На асфальте в работу вступает другой ассистент — Active Torque Vectoring (впервые появился на спортседане WRX STI): система умеет слегка притормаживать в вираже внутреннее переднее колесо, чтобы добавить тяги на наружном переднем колесе, помогая «ввернуть» машину в быстрый поворот. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска, заявленный дорожный просвет — 220 мм.
Рестайлинг 2022 года
Внешность Субару Аскент 2022/2023 года стала более агрессивной, выразительной и яркой за счёт более крупной решётки радиатора, новых фар в духе других сегодняшних моделей Subaru и бампера. К новым фарам полагаются и задние фонари с C-образным рисунком. В салоне модернизация затронула центральную консоль: вырос экран мультимедиа, теперь он вертикально ориентирован и имеет диагональ 11,6 дюйма, как у Легаси. Новая система поддерживает беспроводные протоколы Apple CarPlay и Android Auto, но навигатор в базовое оснащение так и не попал. Зато в оборудование добавлены система кругового обзора и внутрисалонное переговорное устройство, что не лишне в машине на 8 персон.
Доработана и система EyeSight, которую ставят на каждый Аскент: стал шире угол обзора стереокамер, добавлен третий объектив для более быстрого распознавания велосипедистов и пешеходов. Машина теперь может похвастать наличием системы Automatic Emergency Steering, помогающей объезжать препятствия на скорости до 80 км/ч. Стали эффективнее тормоза за счёт нового электроусилителя. В систему полного привода (стандарт для модели) добавлен ещё один внедорожный режим, и их стало два (Snow/Dirt и Deep Snow/Mud). Поставляемый в Израиль Эволтис тоже обновился.
