Внедорожник Лексус LX. 4-е поколение 2021 год
Новый Лексус LX 600, появления которого ждали вскоре после дебюта Тойоты Ленд Крузер 300, представлен 13 октября 2021 года одновременно на трех важнейших для модели рынках — в России, Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах. Флагман японского бренда стал сильнее отличаться от родственной Тойоты Ленд Крузер. Презентация нового Лексус LX прошла в московском Музее современного искусства «Гараж» — невероятно модном месте, а всё потому, что Россия — приоритетный рынок — там продаётся примерно каждый десятый LX. Новое поколение Лексус LX можно ожидать у дилеров в феврале 2022 года.
Новое поколение — четвертое по счёту, модель производится уже 25 лет, продается на 50 рынках самых разных стран мира. Это обстоятельство и высокое качество автомобиля позволили внедорожнику покорить сердца покупателей более полумиллиона раз — столько машин разных поколений было продано. Машина традиционно является люкс-версией Тойоты Ленд Крузер. Оба внедорожника в Израиль официально не поставляются.
Сравниваем с Тойотой
Новый Лексус LX перешел на модульную платформу GA-F, благодаря которой стал на 200 кг легче, на 20% жестче и получил более низкий центр тяжести. Расстояние между осями производитель не менял ни разу с момента запуска оригинальной модели в 1995 году, и колесная база по-прежнему составляет 2850 мм. Углы въезда, съезда и рампы остались такими же, как у внедорожника третьей генерации.
Как и прежде, внедорожник Lexus имеет много общего с Тойота Ленд Крузер, поэтому в общих чертах его портрет был предсказуем. Такая же рама, те же моторы и трансмиссия. У обоих одинаковая длина колесной базы и геометрические способности к бездорожью: углы въезда и съезда, угол рампы, а также клиренс, который составляет приличные 225 мм. Кузов обеих машин — по большей части алюминиевый, но дизайн экстерьера заметно отличается при аналогичных размерах. Как всегда, автомобиль оправдывает звание внедорожника: есть понижающий ряд передач и функция Crawl control — внедорожный режим, в котором машина не катит, а ползет.
Иначе, нежели у Тойоты, выполнена задняя часть кузова: наклон пятой двери сделали более заметным, а вместо логотипа со стилизованной «L» на новинке красуется крупная надпись Lexus. Интерьер тоже отличается: два этажа дисплеев на передней панели отвечают лексусовской концепции Tazuna (в переводе — «поводья»), которая призвана обеспечить «неразрывную связь между водителем и автомобилем». Поэтому все органы и переключатели расположены так, чтобы водитель мог доставать их рукой, не наклоняясь.
Внешность
Новый Лексус LX получил фирменную веретенообразную радиаторную решетку, новую головную оптику с системой адаптивного управления дальним светом BladeScan. На багажной двери вместо логотипа марки теперь красуется ее название, задние фонари по последней моде соединены светодиодной перемычкой. В профиль LX похож на Ленд Крузер, но у него несколько иные линии остекления и задние стойки.
Моторы
Агрегатами с новинкой поделился Ленд Крузер: бензиновый двигатель V6 битурбо объемом 3,5 литра мощностью 415 л. с. и крутящим моментом 650 Нм (он же устанавливается и на седан LS 500). На новом Лексус LX 600 мотор выдает 400 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Дизельный вариант LX 500d получил агрегат в 3,3 л (300 л. с. и 700 Нм, двигатель выдает 700 ньютонов уже на 1600 об/мин). Коробка передач одна — 10-ступенчатый «автомат». Отметим новую, более легкую подвеску с активным контролем высоты (AHC). В целом по сравнению с предыдущим поколением новый внедорожник сбросил 200 кг массы.
Оснащение
Оснащение Лексус LX 600 2021/2022 года, конечно, богаче, чем у тойотовского брата. В базу входит то, что у Ленд Крузера — опции. Камеры кругового обзора, светодиодные фары с системой адаптивного управления BladeScan AHS; великолепная аудиосистема Mark Levinson Premium Surround с 25 динамиками, расширенная система предупреждения столкновений с функцией экстренного рулевого управления, самая совершенная система отслеживания полосы движения и адаптивный круиз-контроль с контролем скорости на поворотах. В опциях — электронная система Multi-Terrain Monitor, которая проецирует на экран области под передней и задней частью автомобиля, и запуск двигателя по отпечатку пальца. Два монитора на передней панели Лексуса— также явное отличие от Ленд Крузера: верхний, 12,3-дюймовый, предназначен для навигации, общих настроек автомобиля и ассистента Multi-terrain Monitor (следит за пространством под днищем и в области колес); нижний, 7-дюймовый, отвечает за климат-контроль и отображает статус системы выбора режимов движения, которая, как и на Ленд Крузер 300, теперь имеет настройки Auto и «Глубокий снег».
VIP-версия
Объявлена и супершикарная 4-местная версия Ultra Luxury с двумя раздельными креслами во втором ряду, которые наклоняются на угол до 48 градусов. Их спинки можно регулировать, придавая телу полулежачее положение, а сиденье переднего пассажира можно сложить для того, чтобы увеличить пространство перед креслом до 1,2 метра. Предусмотрены и подставки для ног пассажиров, и четыре воздуховода. В центральном подлокотнике расположен тачскрин для управления функциями комфорта, на спинках передних сидений установлены экраны развлекательной системы (включена в стандартную комплектацию).
