- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En
VUS Lexus LX 2021. La 4ème génération
Le nouveau Lexus LX 600, qui devait apparaître peu après les débuts du Toyota Land Cruiser 300, a été dévoilé le 13 octobre 2021 sur les trois marchés cibles, dont la Russie, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis. Le produit phare de la marque japonaise est désormais plus différent du Toyota Land Cruiser. La présentation du nouveau Lexus LX a eu lieu au Centre d’art contemporain Garage à Moscou, un lieu incroyablement à la mode. Après tout, la Russie est un marché prioritaire, car environ un dixième de LX y est vendu. La nouvelle génération de Lexus LX est attendue chez les concessionnaires en février 2022.
La nouvelle génération est la quatrième. Le modèle est produit depuis 25 ans et est vendu sur 50 marchés à travers le monde. Cette circonstance et la haute qualité du véhicule lui ont permis de gagner le cœur des acheteurs plus d'un demi-million de fois - c'est le nombre de véhicules de différentes générations qui ont été vendus. Le véhicule est traditionnellement une version de luxe du Toyota Land Cruiser. Les deux VUS ne sont pas officiellement fournis à Israël.
Comparons-le avec le Toyota
Le nouveau Lexus LX est passé à la plate-forme modulaire GA-F, plus légère de 200 kg, 20% plus rigide et dotée d’un centre de gravité plus bas. Le constructeur n’a pas modifié une seule fois la distance entre les essieux depuis le lancement du modèle original en 1995, et l’empattement est toujours de 2 850 mm. Les angles d’approche, de départ et de rampe sont les mêmes que dans le VUS de troisième génération.
Comme auparavant, le VUS Lexus a beaucoup en commun avec le Toyota Land Cruiser, son portrait général était donc prévisible. Le même cadre, les mêmes moteurs et la même transmission. Les deux ont la même longueur d’empattement et les mêmes capacités géométriques hors route: angles d’approche et de départ, angle de rampe et garde au sol, qui est de 225 mm respectable. La carrosserie des deux véhicules est principalement en aluminium, mais le design extérieur diffère sensiblement aux mêmes dimensions. Comme toujours, le véhicule justifie le titre de VUS: il y a un mécanisme de réduction et une fonction Crawl control, qui est un mode tout-terrain dans lequel le véhicule commence à rouler à vitesse fixe.
La partie arrière diffère de celle du Toyota Land Cruiser. Les concepteurs ont accentué l’inclinaison de la cinquième porte et remplacé le logo avec un « L » stylisé par une grande inscription « Lexus ». L’intérieur est également différent: les deux étages d’écrans du panneau avant suivent le concept Tazuna de Lexus (traduit par « rênes »), qui est conçu pour fournir « un lien inextricable entre le conducteur et le véhicule ». Par conséquent, l’emplacement de tous les organes et interrupteurs permet au conducteur de les atteindre avec la main sans se pencher.
Extérieur
Le nouveau Lexus LX est doté d’une calandre en forme de fuseau exclusive, de nouvelles optiques de tête avec système de contrôle adaptatif des feux de route BladeScan. Il y a maintenant le nom de la marque sur le hayon au lieu du logo de la marque, et les feux arrière sont reliés par un cavalier LED selon la dernière mode. De profil, le LX est similaire au Land Cruiser, mais avec des lignes de verre et des montants arrière légèrement différents.
Moteurs
Le nouveau modèle a hérité de ses motorisations du Land Cruiser: un moteur essence V6 biturbo de 3,5 litres développant 415 ch et un couple de 650 Nm (il est également installé sur la berline LS 500). Sur le nouveau Lexus LX 600, le moteur développe 400 ch et 650 Nm de couple. La version diesel du LX 500d est équipée d’un bloc de 3,3 litres (300 ch et 700 Nm, le moteur produit déjà 700 Newtons à 1 600 tr/min). Il n’y a qu’une seule boîte de vitesses automatique à 10 rapports. Notez la nouvelle suspension plus légère avec Active Height Control (AHC). En général, par rapport à la génération précédente, le nouveau VUS a perdu 200 kg de poids.
Équipement
L’équipement du Lexus LX 600 2021/2022 est, bien entendu, plus riche que celui du frère Toyota. La version d’entrée de gamme possède tout ce que le Land Cruiser propose en option. Il est livré avec des caméras surround, des phares à LED avec système de contrôle adaptatif BladeScan AHS, le système audio primé Mark Levinson Premium Surround à 25 haut-parleurs, un système anticollision avancé avec direction d’urgence, l’assistant de maintien de voie le plus avancé et un régulateur de vitesse adaptatif avec contrôle de vitesse lorsque virage. La liste des options comprend le système électronique de surveillance multi-terrains, qui projette les zones sous l’avant et l’arrière du véhicule sur l’écran, et le démarrage du moteur par empreinte digitale. Deux moniteurs sur le panneau avant du Lexus sont également clairement différents du Land Cruiser: le moniteur supérieur de 12,3 pouces est conçu pour la navigation, le réglage général du véhicule et l’assistant Moniteur multi-terrains (surveille l’espace sous le fond et dans le zone des roues); le moniteur inférieur de 7 pouces est responsable de la climatisation et affiche l’état du système de sélection du mode de conduite, qui, comme le Land Cruiser 300, dispose désormais des paramètres Auto et Deep Snow.
Version VIP
Le constructeur a également annoncé une version ultra-luxueuse 4 places Ultra Luxury avec deux sièges séparés dans la deuxième rangée qui s’inclinent jusqu’à 48 degrés. Leurs dossiers peuvent être ajustés pour donner au corps une position inclinée, et le siège passager avant peut être rabattu pour augmenter l’espace devant le siège jusqu’à 1,2 mètre. Il y a aussi des repose-pieds passagers et quatre conduits d’air. L’accoudoir central est doté d’un écran tactile pour contrôler les fonctions de confort et les dossiers des sièges avant sont dotés d’écrans de divertissement (standard).
