Воскресший автобог элегантности
Wraith — старое шотландское слово, означающее «призрак» или «дух». Этим словом наречена модель Rolls-Royce 1938 года, которая просуществовала всего один год. Прошло ни много ни мало 75 лет, и вот уже новые владельцы компании, разрабатывая новый модельный ряд, вероятно, листая старые фото в поисках материала для вдохновения, набрели на олдовый Врайт и, конечно же, влюбились в него. Может, всё происходило не совсем так или совсем не так, но так или иначе Rolls-Royce Wraith было решено возродить и по харизме максимально приблизить к старинному прототипу.
Старое Привидение
Rolls-Royce Wraith 1938 года — поразительно красивый автомобиль. О старых автомобилях по умолчанию принято говорить что-то хорошее. Дескать, ах, какие красивые, какие они легендарные и всё такое. Но в большинство случаев, чего греха таить, это просто традиция такая. На самом деле мы смотрим и думаем: «Господи, ну что за каракатица, как на таком вообще можно было ездить?» Ну так вот, к Врайту 1938 года это не относится. Это действительно один из тех редких олдовых автомобилей, о которых никто не скажет что-то хорошее потому, что «так принято». Это реально очень красивый, гармоничный, сбалансированный и отменного технического качества автомобиль. Между прочим, редкие экземпляры Врайта до сих пор на ходу и отзывы о них похвальные — прочный автомобиль, по-настоящему люксовый, с огромным эргономичным салоном, отличными ходовыми качествами.
Забавно, если бы автопроизводитель задумал выпустить в 2020 году именно этот автомобиль практически без изменений, то такая идея не выглядела бы странной. На Врайт 1938 года нашлись бы покупатели — если не из-за его технических параметров, которые, естественно, устарели, а хотя бы потому, что этот седан элегантен как сам дьявол. Чисто визуально у старого Врайта изъянов нет.
Rolls-Royce Wraith 1938 года — реально очень красивый, гармоничный, сбалансированный и отменного технического качества автомобиль
С технической точки зрения Rolls-Royce Wraith 1938 года являлся одним из типичных туристических премиальных автомобилей своего времени в своей категории. Он оснащался рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 4257 куб. мм и мощностью до 50 л. с., примерно как у Фантома 3 поколения. У него была независимая передняя подвеска на спиральных рессорах и полуэллиптические листовые рессоры на задней оси. Максимальная скорость Врайта составляла 140 км/ч.
Финал первому периоду существования положила Вторая Мировая Война. Производство Врайта прекратилось официально в 1939 году. Но ещё в 1940 году поставки заказчикам продолжались. Некоторые автомобили даже принимали участие в боях. Последний экземпляр Rolls-Royce Wraith 1938 года нашёл своего хозяина аж в 1947 году.
Новое Привидение
Rolls-Royce, уже как подразделение BMW, выпустил новый Врайт в 2013 году и представил его на Женевском автосалоне, где на протяжении всего мероприятия Врайт был в центре внимания, исполняя роль сверхъестественного короля шоу. Старый Врайт выступил в качестве идеологического образца, то есть, новое «Привидение» унаследовало туристический формат дедушки и его неподражаемую харизму. Новый Врайт, построенный на платформе БМВ F01, оснащался аж 12-цилиндровым двигателем мощностью 623 л. с., работавшим в сопровождении 8-ступенчатого автомата. Скоростные и силовые возможности автомобиля можно назвать впечатляющими, но не потрясающими. А вот дизайн и роскошь салона, однозначно и без всякого сомнения, были на неподражаемом уровне.
Новый Rolls-Royce Wraith образца 2013 года и старый Wraith 1938 года — явные и прямые родственники. В новом Врайте отчётливо видны следы облика седана 30-х годов — цветовое выделение капота, изящно «зализанная» корма. Кроме этого, дизайнеры внесли в двухдверный кузов элементы агрессивных залихватских кабриолетов 50-60-х гг. Также заметно влияние американских маслкаров, с их типичным смещением передней части кабины ближе к центру шасси. Радиаторная решетка сверкала серебром, выдвижная серебряная скульптурка Spirit of Extasy недвусмысленно намекала, что этот фастбэк не предназначен для простого смертного.
Новый Врайт унаследовал туристический формат дедушки и его неподражаемую харизму
В салоне за деревянными панелями скрывалась информационно-развлекательная система, позаимствованная у БМВ 7-й серии. Двери — огромные, каретного типа, но закрыть их можно буквально прикосновением пальца. Комбинация приборов оснащена тремя большими циферблатами, без тахометра. Вместо него — олдовый циферблат, который показывает запас хода у двигателя.
В 2016 году Врайт претерпел рестайлинг. Седан стал ещё немного спортивнее, окончательно устоявшись в своей роли ультра-роскошного туристического автомобиля для владельца-водителя. Скоростные качества такого огромного седана просто великолепные — 100 км/ч он набирает за 4,7 секунды, подвеска стала более жесткой, 8-ступенчатый автомат обрёл сверхъестественную способность предсказывать дорожные условия и выбирать оптимальную передачу. В салоне почти всё покрыто натуральной кожей и деревянным шпоном. Есть массажные сиденья с подогревом и вентиляцией, великолепная звуковая система с 18 динамиками и любые, созданные на данные момент, опции и функции роскоши и безопасности, причем таковых три группы. В одну и две всё просто не вместилось…
У автомобиля с таким бэкграундом как Врайт конкурентов практически нет. С точки зрения роскоши конкурировать с ним может разве что другой Роллс-Ройс, но выше по статусу — Фантом. Если же покупатель «беден» и пока не в состоянии накопить на новый Врайт, то в сложных попытках чем-то его заменить обычно обращает внимание на Bentley Continental GT, а то и, чего доброго, на Mercedes-Benz S-Class Coupe.
