Седьмое поколение БМВ M5 впервые стало гибридным: больше мощность и масса, хуже динамика
Седьмое поколение БМВ M5 с индексом G90 стало гибридным: к прежнему 4,4-литровому битурбомотору V8 добавлен новый электромотор и тяговая батарея. Плагин-гибридная установка выдаёт 727 л. с. и 1000 Нм. Никогда ещё суперседан не был таким мощным, но и таким тяжелым — тоже, потому и разгоняется медленнее предшественника.
Старт продаж седьмого поколения БМВ М5 намечен на ноябрь 2024 года. Начальная цена в Германии уже известна — 144 тысячи евро. Универсал M5 Touring появится позже
Напоминаем: новое восьмое поколение БМВ 5 серии уже продаётся в Израиле. Все седаны получили другой дизайн, веганский салон, продвинутую мультимедиа и новые электронные ассистенты. Вместе с базовой версией БМВ 520i нам привезли подзаряжаемый гибрид БМВ 530e PHEV с запасом хода на чистой электротяге 100 км. Стоимость базовой модификации 520i (208 л. с. и 330 Нм) стартует с отметки 469 000 шекелей (без учёта налогов), плагин-гибрид оценивается минимум в 499 000 шекелей. Посмотреть все предложения о продаже можно здесь.
Внешность
Кузов БМВ М5 седьмого поколения получил агрессивный обвес с развитыми воздухозаборниками и другие аэродинамические элементы, включая мини-спойлер и макси-диффузор на корме. Чёрная глянцевая решётка радиатора выполнена в форме фирменных «ноздрей» с подсвеченной окантовкой. Изменилась форма и рисунок головной оптики со «скобками» ходовых огней. Колёсные арки расширены, чтобы вместить колёса с шинами 285/40 ZR20 спереди и 295/35 ZR21 сзади. Длина (относительно базового БМВ 5 серии) стала больше — 5096 мм, ширина выросла до 1970 мм, но высота сократилась до 1510 мм. Колёсная база М-версии на 11 мм больше, чем у стандартной 5 серии — 3006 мм.
Салон и оснащение
В салоне установили новый усечённый снизу руль с красными M-кнопками и функцией обогрева, новые спортивные кресла с электрорегулировками и пульт управления М-настройками на центральном тоннеле: можно выбрать режим работы силового агрегата, трансмиссии и шасси. На передней панели расположен изогнутый дисплей, объединяющий виртуальные приборы диагональю 12,3 дюйма и 14,9-дюймовый тачскрин мультимедиа с операционной системой BMW 8.5. Уже в «базе» числится панорамная крыша Sky Lounge (за доплату можно установить углепластиковую). Кроме того, в стандартное оснащение включена отделка кожей Merino, аудиосистема Bowers & Wilkins, 4-зонный климат-контроль, контурная подсветка салона и приветственная анимация.
Моторы и шасси
Главным изменением стала «начинка»: новый БМВ М5 2024 года впервые оснащён гибридной силовой установкой. В основе — хорошо знакомый бензиновый битурбомотор V8 объёмом 4,4 литра с немного уменьшенной отдачей — 585 л. с. и 750 Нм (у прежнего поколения 600 л. с.). В 8-ступенчатый «автомат» M Steptronic встроен электромотор (197 л. с., номинальный крутящий момент 280 Нм, пиковый — до 450 Нм). В итоге максимальная отдача всей силовой установки составила 727 л. с. и 1000 Нм. Полноприводная трансмиссия M xDrive с муфтой подключения передней оси и активным задним M-дифференциалом сохранились. По-прежнему доступен и строго заднеприводный режим, который активируется вместе с отключением системы стабилизации.
Под полом салона установлена литий-ионная тяговая батарея эффективной ёмкостью 18,6 кВт/ч. На электротяге седан сможет проехать до 69 км и набрать максимум 140 км/ч (под фирменный аккомпанемент IconicSounds Electric). Предусмотрена возможность подзарядки от розетки, но только переменным током на мощности до 7,4 кВт.
Снаряжённая масса в итоге выросла до 2435 кг — на 540 кг больше, чем у прежней модели! В результате на разгон до «сотни» седан тратит больше времени — 3,5 секунды вместо прежних 3,4 — и такое ускорение возможно только с заряженной батареей. Но хотя бы ускорение до 200 км/ч сократилось до 10,9 секунды (было 11,1). Максимальная скорость — 250 км/ч, но при заказе пакета M Driver's Package отметку можно сдвинуть до 305 км/ч.
Шасси БМВ М5 имеет привычную схему с двойными поперечными рычагами спереди, задней пятирычажной подвеской и пружинами по кругу, традиционно отличаясь от «гражданской» 5 серии: в штатное оснащение входят адаптивные амортизаторы и подруливающий механизм задних колёс, применены жёсткие опоры крепления силового агрегата и элементов подвески. Стандартно установлены солидного размера тормоза — с 6-поршневыми механизмами на 16 дюймов спереди и однопоршневые 15,7-дюймовые сзади. За доплату можно получить карбон-керамические тормоза M с золотыми суппортами.
