Обновлённый Ауди e-tron GT 2025 года привезли в Израиль вместе с самой мощной версией RS e-tron GT Performance
Электрический седан Audi e-tron GT обновился летом 2024 года и в ноябре добрался до Израиля. Всем версиям увеличили отдачу, установили новую 800-вольтовую батарею ёмкостью 105 кВт/ч. Самый мощный серийный Audi в истории, RS e-tron GT Performance, теперь выдаёт колоссальные 925 л. с. И такой нам тоже привезли!
В Израиле предложат две версии: базовую Audi S e-tron GT по цене от 979 000 шекелей и топовую Audi RS e-tron GT Performance стоимостью от 1 390 000 шекелей (все цены указаны без учёта налогов и сборов на ноябрь 2024)
Напомним: Ауди e-tron GT — первый серийный электрический седан Audi и первый «зелёный» автомобиль, у которого есть сверхмощная версия RS e-tron GT. Первое поколение дебютировало в 2021 году, обновившись в июле 2024.
Внешность
Перемены во внешности Ауди e-tron GT 2025 года минимальные: другой передний бампер с новыми воздухозаборниками, изменённая заглушка на месте решётки радиатора, обновлённые колёса на 20 дюймов у базовой версии или 21-дюймовые у RS-версий. Варианту RS e-tron GT Performance установили массивный диффузор на корме, матовую крышу и карбоновые декоративные элементы.
Салон и оснащение
Внутри установили новые кресла и усечённый руль. В отделку включили новые материалы и цветовые комбинации. В качестве опции можно заказать накладки из матового углепластика или антрацитовый декор Vanadium, меняющий свой оттенок в зависимости от освещения (для RS-версий). Опционально доступна самозатемняющаяся панорамная крыша с электронным управлением (можно сделать непрозрачной одним нажатием кнопки).
Оснащение израильских версий — максимально «богатое». Салон отделан кожей Nappa. В штатное оборудование включили цифровые приборы с 12,3-дюймовым экраном, тачскрин мультимедиа диагональю 10,1 дюйма, площадку для беспроводной зарядки, премиальную акустику Bang & Olufsen на 16 динамиков, раздельный 3-зонный климат-контроль, смарт-ключ, периферийные датчики парковки и систему автопарковки, обзорную камеру на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг поперечного движения сзади и многое другое.
Моторы и версии
В стандартное оборудование вошла новая пневмоподвеска с другими пружинами и адаптивными амортизаторами. Тормоза обрели увеличенные механизмы и диски. У начальной версии стальные тормоза, у «заряженной» RS — диски с покрытием из карбида вольфрама (лучше отводят тепло). За доплату доступны карбон-керамические тормоза с 10-поршневыми суппортами серебристого или красного цвета.
Технику обновлённого Ауди e-tron GT 2025 года пересмотрели: передний мотор на 239 л. с. прежний, зато сзади установлен новый двигатель с увеличенной до 564 л. с. мощностью. Пиковая отдача установки зависит от версии:
- Базовый S e-tron GT: суммарная мощность выросла до 679 л. с. (было 530 л. с.), до первой «сотни» такой седан разгоняется за 3,4 секунды вместо прежних 4,1; максимальная скорость — 245 км/ч. Запас хода — около 609 км
- Топовый RS e-tron GT Performance: на «максималках» выдаёт впечатляющие 925 л. с., «улетая» с нуля до сотни за каких-то 2,5 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч. Запас хода — около 592 км
Всем версиям заменили батарею на новую 800-вольтовую ёмкостью 105 кВт/ч (полезная 97 кВт/ч) — она легче по сравнению с прошлым аккумулятором на 9 кг. Мощность рекуперации повысили с 290 до 400 кВт. Мощность зарядки постоянного тока увеличили с 270 до 320 кВт, поэтому восполнить запас хода с 10% до 80% теперь можно всего за 18 минут, а за 10 минут — набрать 280 км пробега. Новое бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт сокращает время зарядки дома примерно на 50%.
