Ауди e-tron GT обновился до 2025 модельного года: теперь это самый мощный серийный Audi в истории
Самые важные перемены коснулись моторов, суммарная отдача всех версий Ауди e-tron GT 2025 года выросла, динамика стала лучше, установлена новая 800-вольтовая батарея ёмкостью 105 кВт/ч. Появилась новая топ-версия RS e-tron GT performance, выдающая колоссальные 925 л. с. Отныне это самый мощный серийный Audi в истории.
Обновлённый до 2025 модельного года Ауди e-tron GT уже доступен для заказа в Германии. Базовая версия S e-tron GT стоит от 126 тысяч евро, RS e-tron GT — от 147,5 тысячи евро, а за самый мощный серийный Audi придётся выложить уже 160,5 тысячи евро
Напомним: Ауди e-tron GT — первый серийный электрический седан Audi и первый «зелёный» автомобиль, у которого есть сверхмощная версия RS e-tron GT. Первое поколение дебютировало в 2021 году. Однако, особой популярностью электрокары не пользуются: в 2023 году в Европе удалось реализовать всего 6037 экземпляров, на 7% меньше, чем в 2022-м. Поэтому нынешнее обновление призвано подогреть интерес. Большая часть доработок взята у недавно модернизированного соплатформенника Порше Тайкан.
Внешность
Перемены во внешности Ауди e-tron GT 2025 года минимальные: другой передний бампер с новыми воздухозаборниками, изменённая заглушка на месте решётки радиатора, обновлённые колёсные диски на 20 дюймов (у базовой версии) или 21 дюйм (у RS-версий). В палитру кузова добавили дополнительные цвета. Варианту RS e-tron GT установили массивный диффузор на корме. А топовый RS e-tron GT performance вдобавок получил матовую крышу и карбоновые декоративные элементы.
Салон
Внутри установили новые кресла и усечённый руль. В отделку включили новые материалы и цветовые комбинации, в качестве основного материала выбрали микроволокно Dinamica и ткань Cascade, которые на 45% состоят из вторсырья, а напольные коврики и вовсе сделаны из переработанного мусора. В качестве опции можно заказать накладки из матового углепластика или антрацитовый декор Vanadium, меняющий свой оттенок в зависимости от освещения (для RS-версий). Опционально доступна самозатемняющаяся панорамная крыша с электронным управлением (можно сделать непрозрачной одним нажатием кнопки).
Моторы и версии
В стандартное оборудование вошла новая пневмоподвеска с другими пружинами и амортизаторами. Тормоза обрели увеличенные механизмы и диски. У начальной версии стальные тормоза, у «заряженных» RS — диски с покрытием из карбида вольфрама (лучше отводят тепло). За доплату доступны карбон-керамические тормоза с 10-поршневыми суппортами серебристого или красного цвета.
Технику обновлённого Ауди e-tron GT 2025 года пересмотрели: передний мотор на 239 л. с. прежний, зато сзади установлен новый двигатель мощностью 564 л. с. — его пиковая отдача зависит от версии:
- Базовый S e-tron GT: суммарная мощность увеличилась до 679 л. с. (было 530 л. с.), до первой «сотни» такой седан разгоняется за 3,4 секунды вместо прежних 4,1; максимальная скорость — 245 км/ч
- Продвинутый RS e-tron GT: теперь развивает 856 л. с. (было 646 л. с.), ускорение до «сотни» занимает 2,8 секунды (было 3,3); максимальная скорость — 250 км/ч
- Топовый RS e-tron GT performance: выдаёт впечатляющие 925 л. с., «улетая» с нуля до ста за каких-то 2,5 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч
Всем версиям заменили батарею на новую 800-вольтовую ёмкостью 105 кВт/ч (полезная 97 кВт/ч) — она легче по сравнению с прошлым аккумулятором на 9 кг. Мощность рекуперации повышена с 290 до 400 кВт. Мощность зарядки постоянного тока увеличена с 270 до 320 кВт, поэтому восполнить запас хода с 10% до 80% можно за 18 минут, а за 10 минут набирается 280 км пробега. Запас хода — 609 км по циклу WLTP.
