Новый кроссовер Suzuki e Vitara — первый электромобиль марки: ничего общего с «обычной» Витарой
Suzuki e Vitara — первый в истории марки электромобиль, разработанный Suzuki при поддержке Toyota. У кроссовера нет ничего общего с «просто» Витарой: больше размеры, брутальная внешность, виртуальные приборы и крупный экран медиасистемы. Версий будет три, включая полноприводную, запас хода самой дальнобойной — 500 км.
Производство Suzuki e Vitara стартует в Индии весной 2025 года. Машина заявлена как глобальная, а значит будет продаваться не только в развивающихся странах, но и в развитых. Первые товарные кроссоверы появятся у дилеров летом 2025 года. На индийском рынке электро-Vitara оценивается в диапазоне 2-3 млн рупий (24-36 тысяч долларов)
Для создания первого собственного электромобиля Suzuki обратилась за помощью к концерну Toyota, который предоставил модульную платформу e-TNGA. Однако, разработкой занималось индийское подразделение Maruti Suzuki. Потому производить электрическую Витару будут в Индии, а продавать — и в Европе, и в Японии. Новый Suzuki e Vitara не заменит собой топливный кроссовер, но станет дополнением к уже имеющейся гамме актуального Vitara, который обновился в апреле 2024 года.
Внешность
Новый Suzuki e Vitara получил оригинальную внешность, ничем не похожую на «обычную» Витару. Электрическая Vitara сделана по образу и подобию концепта Suzuki eVX, представленного в начале 2023 года. Новый стиль High-Tech & Adventure подарил кроссоверу подчёркнуто брутальные формы, угловатые колёсные арки и широкую пластиковую облицовку по периметру кузова. Порт для зарядки расположился в левом крыле, дверные ручки — традиционные, но задние скрыты в стойках кузова.
К тому же, e Vitara крупнее «просто» Витары: длина больше на 90 мм — 4275 мм, ширина увеличена на 25 мм — до 1800 мм, высота подросла на 40 мм — до 1635 мм. Колёсная база — 2700 мм у электромобиля против 2500 мм у модели с ДВС. Колёса электрическому кроссоверу положены на 18 или 19 дюймов. Дорожный просвет — 180 мм.
Салон и оснащение
Салон Suzuki e Vitara рассчитан на пятерых, однако, привычных для топливной Витары решений внутри нет — всё гораздо более современное, но не настолько продвинутое, как у концепта. Электрический кроссовер наделили виртуальными приборами и крупным тачскрином мультимедиа. За управление трансмиссией отвечает шайба на двухэтажном центральном тоннеле. Физические клавиши сохранились, в том числе для управления климат-контролем. Увеличенное расстояние между осями обещает простор в салоне.
Моторы и версии
В основе Suzuki e Vitara 2025 года лежит платформа Heartect-e, упрощённая версия e-TNGA. LFP-батареи будет поставлять китайская компания BYD. Версий предложено три:
- Базовая переднеприводная: электромотор на передней оси отдачей 144 л. с. и 189 Нм и батарея ёмкостью 49 кВт/ч
- Средний вариант: более мощный электромотор с отдачей 174 л. с. и 189 Нм и батарея ёмкостью 61 кВт/ч
- Топовая полноприводная: к переднему электродвигателю на 174 л. с. добавлен вспомогательный 65-сильный мотор на задней оси. Суммарная отдача системы — 184 л. с. и 300 Нм. Есть система управления полным приводом AllGrip-e и внедорожный режим Trail с имитацией блокировок дифференциалов
Запас хода пока не обнародован, но уже известно, что самый дальнобойный вариант должен проехать без подзарядки около 500 км.
На рынке новая e Vitara будет конкурировать с другим представителям компактного EV-класса: Skoda Elroq и Kia EV3, Mini Aceman и Volvo EX30
