Тойота Хайлендер. Умный «Горец»
Тойота Хайлендер (Highlander) — среднеразмерный кроссовер японского концерна Toyota, выпускающийся с 2000 года. Оснащается передним или полным приводом. Имеется гибридная версия. В 2021 году на израильском рынке продавалось четвёртое поколение кроссовера 2020 модельного года.
В переводе с английского «Highlander» означает «Горец». Toyota не могла использовать это название в Австралии и Японии, поскольку там уже продавался другой автомобиль с таким же именем. Поэтому в этих странах Хайлендер называется Kluger (немецкое слово «klüger» означает умный или даже очень умный).
Современный Хайлендер — идеальный полноразмерный кроссовер с амбициями внедорожника. Он поражает впечатляющим дизайном, просторным семиместным салоном, инновационным оснащением, бескомпромиссным уровнем безопасности и легендарной надежностью Toyota. Хайлендер позиционируется как автомобиль для любителей активного стиля вождения. Его прямыми конкурентами выступают средний по размерам внедорожник Форд Explorer, большой Митсубиши Pajero, полноразмерный Ниссан Patrol и даже собственный кроссовер Тойоты — Land Cruiser.
Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) признал Highlander вторым после Тойота 4Runner вседорожником с самой низкой смертностью водителя при ДТП. А по независимой оценке австралийской организации ANCAP (Australasian New Car Assessment Program) Тойота Highlander/Kluger получила самые высокие результаты безопасности: 5 из 5 возможных баллов.
Первое поколение
Выпускалось с 2000 по 2007 годы, получив рестайлинг в 2003-м. Первый Хайлендер был создан на платформе Тойота Camry, которую также использовали для Лексус RX/Тойота Harrier. Именно после успеха Лексус RX в США, Toyota решила создать бюджетный вариант этого автомобиля. Расчёты маркетологов оправдались — кроссовер, созданный специально для США, занял пустующую нишу между Тойота RAV4 и 4Runner и стал очень популярным. В месяц продавалось порядка шести тысяч автомобилей в Америке и порядка двух тысяч в Японии.
Новый кроссовер имел несущий кузов, независимую заднюю подвеску, правда, не мог похвастаться выдающимися внедорожными способностями. Предлагались версии с передним и полным приводом (с межосевой вискомуфтой). В салоне могло быть пять или семь мест. На кроссовер устанавливали бензиновые моторы — 2,4-литровый мощностью 155 л. с. и 3-литровый V6 мощностью 220 л. с., работавшие в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
В 2003 году Хайлендер стал там самым продаваемым вседорожником в США.
После рестайлинга 2003/2004 года прежний 6-цилиндровый мотор был заменен новым объемом 3,3 литра мощностью 225 л. с., который дополнялся уже 5-ступенчатым «автоматом». Экстерьер был обновлён новой решеткой радиатора и передним бампером, а в салоне появилась новая центральная консоль со вставками под алюминий и мультируль. В 2003 году Хайлендер стал там самым продаваемым вседорожником в США.
В 2005 году в продажу поступила гибридная версия Хайлендера, оснащенная 3,3-литровым бензиновым мотором и электродвигателем. Суммарная мощность гибридной установки составляла 270 л. с., средний расход топлива — всего 7,8 л/100 км.
Второе поколение
Выпускалось с 2007 по 2013 годы, пройдя через рестайлинг в 2010-м. Продажи второго Хайлендера начались с июля 2008 года, гибридной версии — с сентября 2008 года. Кроссовер оснащался двигателем V6 объемом 3,5 литра мощностью 270 л. с., работающим в паре с 5-ступенчатым «автоматом», могла быть как переднеприводная, так и полноприводная модификации. Гибрид имел силовую установку с 3,3-литровой бензиновой «шестеркой» (позднее замененной на 3,5-литровую) и электромотор. В 2008 году появилась новая базовая версия кроссовера с 4-цилиндровым мотором объёмом 2,7 литра мощностью 188 л. с., оснащённая передним приводом и 6-ступенчатой АКПП.
Рестайлинг 2010 года придал кроссоверу другое «выражение лица», тогда же начались его поставки в Россию и на Украину.
Третье поколение
Выпускалось с 2013 по 2020 годы, пройдя через рестайлинг в 2016-м (на 2021 год продажи рестайлинговой версии 2016 года продолжаются, несмотря на выход 4-го поколения). Третий Хайлендер увеличился в размерах, стал более динамичным и вместительным. Предлагается как в семи-, так и в восьмиместной версии. В линейке моторов — два бензиновых: доработанный двигатель объемом 3,5 л и новый 2,7-литровый. Оба комплектуются 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Тойота Хайлендер третьего поколения получил новый силуэт с хромированными акцентами, трапециевидную радиаторную решетку, новые светодиодные фары ближнего света и дневные ходовые огни, а также заднюю дверь багажника с электроприводом и функцией памяти на несколько вариантов высоты, хромированные молдинги и 19-дюймовые колесные диски.
Значительно улучшились материалы отделки интерьера, в салоне появился 4,2-дюймовый дисплей и 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийно-навигационной системы, несколько новых систем помощи водителю, более продуманное распределение пространства внутри салона и модернизированная подвеска, что позволило сделать автомобиль более управляемым. В базовом оснащении появились адаптивный круиз-контроль и сразу 8 подушек безопасности.
После рестайлинга 2017 года Хайлендер получил новый дизайн, расширенный выбор опций и новый двигатель V6 объёмом 3,5 литра с непосредственным впрыском вместо распределённого (мощность не изменилась и составляла 249 л. с.) Также у кроссовера появился новый 8-ступенчатый автомат.
Четвёртое поколение
Выпускается с 2020 года по н. в. (данные на 2021 год). Новый Тойота Хайлендер имеет полный привод, но у базовой версии — трансмиссия с традиционной муфтой подключения задней оси, а в исполнении «Люкс Safety» — с двумя отдельными муфтами подключения задних колёс (это позволяет гибко перераспределять крутящий момент между колёсами). Теперь это большой семи- или восьмиместный кроссовер. В Израиль поставляется только гибридная версия.
Переход на новую глобальную архитектуру TNGA позволил усовершенствовать все характеристики кроссовера, улучшив управляемость и маневренность, повысив ездовой комфорт и сделав автомобиль еще более удобным для пассажиров.
Благодаря новой платформе TNGA, новый Хайлендер увеличился в габаритах и получил новый дизайн, брутальный и элегантный одновременно. Внушительный внешний вид кроссовера формируют двухуровневая трапеция решетки радиатора, мощные арки и выступающая вперед центральная часть капота. Элегантная форма светодиодных фар головного света задает узнаваемый стиль, а смещенная назад линия крыши, которая буквально «парит» в воздухе благодаря окрашенным в черное стойкам, придает облику динамичность. Впечатляющую внешность дополняют большие 20-дюймовые колеса, мускулистые боковины кузова и декоративная накладка сзади, которая продолжает дизайнерскую тему, заявленную формой переднего бампера.
Тойота Хайлендер 2020/2021 года является одним из самых безопасных автомобилей на рынке, что подтверждено высшей оценкой по результатам тестов сразу трех независимых организаций — североамериканских NHTSA и IIHF, а также австралийской ANCAP.
Увеличение колесной базы автомобиля на 60 мм одновременно с уменьшением высоты кузова на 40 мм и переносом электроусилителя рулевого управления на рулевую рейку позволило увеличить пространство для пассажиров, снизить центр тяжести, усовершенствовать ездовые характеристики автомобиля и добиться образцового баланса между удобством и управляемостью. Новые настройки подвески оптимально изолируют пассажиров автомобиля от недостатков дорожного покрытия, а значительно улучшенная аэродинамика и шумоизоляция высокого класса делают пребывание в дороге максимально комфортным.
Тойота Хайлендер 2020/2021 года является одним из самых безопасных автомобилей на рынке, что подтверждено высшей оценкой по результатам тестов сразу трех независимых организаций — североамериканских NHTSA и IIHF, а также австралийской ANCAP. Полноразмерный кроссовер оснащен пакетом систем активной безопасности Toyota Safety System 2.0, который позволяет вовремя распознать возможность столкновения при помощи усовершенствованной системы предупреждения об угрозе фронтального столкновения PCS с расширенным диапазоном скоростей, системы распознавания дорожных знаков RSA, системы динамического радарного круиз-контроля DRCC, позволяющей замедляться вплоть до полной остановки и возобновлять движение, не теряя комфорта. Интеллектуальный круиз-контроль iDRCC оснащается функцией поддержания скорости, указанной на дорожных знаках.
