Тойота Сиенна. Успешный минивэн
Тойота Сиенна — полноразмерный минивэн с тремя рядами сидений, производимый Toyota для стран Северной Америки (США, Канада), Мексики и некоторых стран Восточной Азии. С начала 2021 года также представлен на Тайване. Минивэн, названный в честь итальянского города Сиена в регионе Тоскана, послужил заменой заднеприводной модели Превиа. Машина основана на модернизированной платформе очень популярной Камри, что, безусловно, сыграло на руку — Сиенна до сих пор считается одним из наиболее успешных минивэнов Toyota. До 2003 года размеры машины были меньше, чем у конкурентов (длина 4,84 м, колесная база — 2,9 м), затем габариты подросли. Автомобиль выпускается уже в четвертом поколении, в Израиле официально не представлен.
Когда полноприводные минивэны GM в 2006 году отправились на покой, Сиенна долгое время (до 2020 года) была единственным минивэном в своем классе, который предлагался с полным приводом (это касалось рынка Северной Америки). И только сегодня компанию тойотовской модели составил Крайслер Пасифика 2021 модельного года с опцией полного привода.
Первое поколение
Первая Сиенна вышла на рынок в 1997-м с 3-литровым двигателем V6 (1MZ-FE мощностью 194 л. с.), производитель с гордостью позиционировал новинку как «Камри среди минивэнов». Автомобиль предлагался в трех комплектациях, топовые имели два шикарных кресла во втором ряду. Сиденья легко складывались и при необходимости могли сниматься по одному. Имелись кожаные сиденья и пакет отделки деревом, а главное, машина демонстрировала лучший в своем классе расход топлива: 15 л/100 км по городу или 11 л/100 км на шоссе.
Чтобы не отставать от своего конкурента Хонды Одиссей, в 2000 году Сиенна получила обновление: фейслифтинг экстерьера, модернизация мотора. Двигатель получил систему изменения фаз газораспределения VVT-i, что подняло его мощность до 210 л. с. Это поколение радовало своим высоким уровнем безопасности (в опциях фигурировали боковые подушки безопасности и система контроля устойчивости автомобиля). Антиблокировочная система торможения входила в стандартное оснащение.
Второе поколение
За второе поколение отвечал главный инженер Юдзи Йокоя, который вместе с семьёй проехал на первой Сиенне около 85 000 км по Северной Америке, чтобы найти слабые места в конструкции. В итоге инженер и его команда представили новую Сиенну на Североамериканском моторшоу 2003 года. Вторая Сиенна получила обновленный 3,3-литровый мотор V6 3MZ-FE, работавший в паре с новой 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Рычаг переключения передач перенесли с рулевой колонки на центральную консоль. Сиденья третьего ряда стали раскладными, что позволяло владельцу перевозить строительные материалы стандартного размера 1,2 на 2,4 м (фанера, гипсокартон).
Машина производилась в 4 комплектациях и все они были небедными: базовые версии включали дистанционный вход без ключа, регулируемое по вылету рулевое колесо и стекла с высокой степенью поглощения солнечной энергии (лобовое и передние). Полный привод предлагался в качестве опции вместе с не боящимися проколов шинами Run-Flat. Система полного привода непрерывно делила мощность двигателя 50:50 на передние и задние колеса. Опции, в зависимости от комплектации, включали ксеноновые фары HID, динамический лазерный круиз-контроль, датчики парковки, камеру заднего вида, аудиосистему JBL с 10 динамиками и развлекательную DVD-систему для задних пассажиров с двумя розетками на 110 В. Плюс все системы безопасности, актуальные в те года. У автомобиля было несколько обновлений. Так в 2007 году прежний мотор заменили на новый 3,5-литровый 2GR-FE V6 мощностью 266 л. с.
Третье поколение
Вышло в начале декабря 2009 года. Третья Сиенна разработана силами японских и американских сотрудников Toyota Motor Corporation. К дилерам новинка пришла в феврале 2010 года, а в ноябре 2011 года начался экспорт в Южную Корею — так Сиенна стала первым минивэном Toyota, проданным в этой стране. Модель получила 5 комплектаций, включая спортивную SE с 19-дюймовыми колесами, более жесткой подвеской и другими настройками рулевого управления. На машину ставили как 3,5-литровый 2GR-FE (в паре с 6-ступенчатой коробкой передач), так и 4-цилиндровый двигатель 1AR-FE (впервые). Появился электроусилитель руля. Минивэн был по-прежнему экономичным: 12,4 л/100 км по городу и 9,8 л/100 км на шоссе у модификаций с 4-цилиндровым двигателем, или 13,1 л /100 км по городу и 9,8 л/100 км по шоссе у версий с передним приводом, 14,7 л/100 км и 10,7 л/100 км — у полноприводных машин.
Тойота Сиенна получила награду «Лучший выбор безопасности» от Страхового института безопасности дорожного движения
От Лексуса LS минивэну достался раздвижной второй ряд с креслами в стиле «Lounge Seating» с откидной спинкой и система Smart Key без ключа с кнопкой запуска. Плюс панорамная камера заднего вида, система предупреждения столкновений (PCS), а также автоматический диммер дальнего света, Safety Connect и более совершенная система контроля устойчивости, известная как Vehicle Integrated Dynamics Management. В 2014 и 2017 гг. машина прошла рестайлинг и получила награду «Лучший выбор безопасности» от Страхового института безопасности дорожного движения.
Четвертое поколение
Новая Тойота Сиенна, представленная в мае 2020 года, обрела гибридные силовые установки на базе мотора 2,5 л. Это поколение также стало первым, произведенным за пределами США, поскольку в июле 2021 года стартовало производство в Китае. А еще в 2021 году добавили версию Woodland Edition со стандартным полным приводом, приподнятой подвеской и буксировочным комплектом.
Тойота Сиенна 2021/2022 года предлагается в комплектациях LE, XLE и Limited и в двух особых версиях: спортивно-ориентированной XSE (заменила SE) и топовой Platinum. Первые счастливые обладатели Сиенны могли наслаждаться встроенным пылесосом и холодильником, которые затем были удалены из-за проблем с поставщиком. В версии Platinum имеется проекционный дисплей и камера с обзором 360 °. Полный привод реализуется при помощи дополнительного электродвигателя для задних колес.
Оснащение Сиенны включает 18 подстаканников, 7 портов USB, четырехзонный климат-контроль, встроенный Wi-Fi и переговорное устройство для водителя для лучшего общения с пассажирами, сидящими сзади. Стандартные системы помощи водителю включают адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения.
