تويوتا سيينا.. الميني فان الناجحة
تويوتا سيينا - هي ميني فان كبيرة بثلاثة صفوف من المقاعد، تنتجها Toyota لدول أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة، كندا)، المكسيك وبعض دول أسيا الشرقية. منذ بداية عام 2021 عرضت في تايوان. الميني فان المسماة نسبة للمدينة الإيطالية سيينا في أقليم توسكانا كانت بديلاً للموديل بريفيا خلفي الدفع. السيارة مصنوعة على القاعدة المطورة لكامري الشعبية للغاية، وهذا أتى بنتيجته - تعتبر سيينا إلى اليوم واحدة من أنجح الميني فان من Toyota. قبل عام 2003 قياسات السيارة كانت أصغر من المنافسين (الطول 4.84 م، قاعدة العجلات 2.9 م)، ثم زادت القياسات. تنتج السيارة اليوم بالجيل الرابع، في إسرائيل غير معروضة رسمياً.
حين أحيلت الميني فانات رباعية الدفع من GM عام 2006 للتقاعد، كانت سيينا لوقت طويل (حتى عام 2020) الميني فان الوحيدة في فئتها التي كانت تعرض بدفع رباعي (في سوق أمريكا الشمالية). واليوم فقط بدأت كرايسلر باسيفيكا موديل 2021 منافسة تويوتا بميزة الدفع الرباعي.
الجيل الأول
أول سيينا خرجت للأسواق عام 1997 بمحرك 3 ليتر V6 (1MZ-FE باستطاعة 194 حصان)، المنتج كان يسمى السيارة بكل فخر "كامري في عالم الميني فان". السيارة تعرض بثلاثة فئات، الفئات العليا كان فيها مقعدين فاخرين في الصف الثاني. المقاعد كانت تطوى بسهولة وعند الضرورة كان يمكن فك كل واحد منهما. كما كان هناك مقاعد جلدية وحزمة الزينة بالخشب، أما الأهم السيارة كان لها واحد من أفضل معايير استهلاك الوقود في فئتها: 15 ليتر لكل 100 كم في المدينة أو 11 ليتر لكل 100 كم على الطريق السريع.
حتى لا تتخلف عن منافستها هوندا أوديسي، حصلت سيينا عام 2000 على تحديث: رتوشات بالمظهر الخارجي وتحديث المحرك. حصل المحرك على نظام تغيير دورات توزيع الغازات VVT-i، ما زاد استطاعته لـ210 حصان. هذا الجيل كان يسر بمستوى أمانه (من بين الميزات الإضافية وسائد أمان جانبية ونظام مراقبة ثبات السيارة). نظام مانع قفل الفرامل كان من بين التجهيزات الأساسية.
الجيل الثاني
الجيل الثاني كان مسؤولاً عنه كبير المهندسين يودزي يوكويا، الذي قطع بسيينا الأولى مع عائلته حوالي 85000 كم في أمريكا الشمالية لكشف نقاط الضعف في البنية. بالمحصلة عرض المهندس وفريقه سيينا الجديدة في معرض سيارات أمريكا الشمالية 2003. حصلت سيينا الثانية على محرك محدث بحجم 3.3 ليتر V6 3MZ-FE، الذي يعمل مع ناقل أوتوماتيكي جديد بـ5 سرعات. ذراع نقل السرعات انتقلت من عمود المقود للوحة المركزية. مقاعد الصف الثالث أصبحت قابلة للطي، ما كان يسمح لصاحبها نقل مواد البناء المعيارية 1.2 بـ2.4 م (الخشب أو ألواح الجبس).
كانت السيارة تنتج بأربعة فئات وكلها كانت جيدة بالتجهيزات: الفئات الأساسية كان فيها وصول بدون مفتاح، مقود ذو تحكم للأمام وللخلف وزجاج بنسبة امتصاص عالية لأشعة الشمس (الأمامي). الدفع الرباعي كان كميزة إضافية مع الإطارات التي لا تخشى الثقوب Run-Flat. نظام الدفع الرباعي كان يقسم استطاعة المحرك باستمرار بنسبة 50:50 للعجلات الأمامية والخلفية. الميزات حسب الفئة كانت تتضمن أضواء كسينون HID، مثبت سرعة ديناميكي ليزري، حساسات ركن، كاميرا للرؤية الخلفية، نظام صوتي JBL بـ10 مكبرات صوت ونظام ترفيهي DVD لركاب الصف الخلفي ومقبسين 110 فولت. إضافة لكل أنظمة الأمان المتاحة في تلك السنوات. كان للسيارة عدة تحديثات. هكذا في عام 2007 تم استبدال المحرك السابق بمحرك جديد 3.5 ليتر 2GR-FE V6 باستطاعة 266 حصان.
الجيل الثالث
صدر في بداية ديسمبر 2009. سيينا الثالثة كانت نتاج تعاون الموظفين اليابانيين والأمريكيين في Toyota Motor Corporation. وصلت السيارة الجديدة للوكلاء في فبراير 2010، أما في نوفمبر 2011 بدأ التصدير لكوريا الجنوبية - هكذا أصبحت سيينا أول ميني فان من Toyota ممثلة في هذه الدولة. حصل الموديل على 5 فئات، من بينها الرياضي SE بديسكات عجلات بقطر 19 بوصة، نظام تعليق أكثر قساوة وضبط مختلف لنظام التوجيه. السيارة كانت تزود بمحرك 3.5 ليتر 2GR-FE (مع ناقل بـ6 سرعات)، إضافة للمحرك بـ4 أسطوانات 1AR-FE (لأول مرة). ظهر مقوي المقود الكهربائي. الميني فان مازالت اقتصادية: 12.4 ليتر في المدينة و9.8 ليتر/100 كم على الطريق السريع في الإصدارات أمامية الدفع، 14.7 ليتر/100 كم و10.7 ليتر/100 كم في السيارات رباعية الدفع.
تويوتا سيينا حصلت على جائزة "أفضل خيار للأمان" من معهد شركات التأمين للأمان على الطرقات.
ورثت الميني فان عن لكزس LS الصف الثاني القابل للتحريك للأمام وللخلف بمقاعد على نمط "Lounge Seating" بمسند قابل لتعديل درجة الميلان ونظام SmartKey للوصول بدون مفتاح وتشغيل المحرك بالزر. إضافة لكاميرا بانورامية للرؤية الخلفية، نظام التحذير من الاصطدام (PCS)، إضافة لتحكم تلقائي بالنور العالي، Safety Connect ونظام أكثر كمالاً للحفاظ على الثبات، المعروف باسم Vehicle Integrated Dynamics Management. في عام 2014 و2017 خضعت السيارة للتحديث وحصلت على جائزة "أفضل خيار للأمان" من معهد شركات التأمين للأمان على الطرقات.
الجيل الرابع
تويوتا سيينا الجديدة التي عرضت في مايو 2020 أصبح لها منظومات هبريد على أساس محرك 2.5 ليتر. هذا الجيل أيضاً أصبح الأول الذي تم إنتاجه خارج الولايات المتحدة، بما أنه في يوليو 2021 بدأ الإنتاج في الصين. كما أضيف عام 2021 الإصدار Woodland Edition بدفع رباعي أساسي، نظام تعليق أعلى وطقم للقطر.
تويوتا سيينا موديل 2021/2022 معروضة بالفئات LE, XLE وLimited وإصدارين حصريين: الرياضي XSE (بدلاً من SE) والإصدار الأعلى Platinum. أول المالكين السعداء لسيينا كان بإمكانهم الاستمتاع بالمكنسة المدمجة والبراد، والتي تم إزالتها لاحقاً بسبب مشاكل مع المورد. في الإصدار Platinum هناك شاشة إسقاط وكاميرا 360 درجة. الدفع الرباعي تم تحقيقه من خلال محرك كهربائي إضافي للعجلات الخلفية.
تتضمن تجهيزات سيينا 18 حمالة أكواب، 7 مآخذ USB، مكيف ديجيتال بأربع مناطق تبريد، Wi-Fi مدمج وجهاز محادثة للسائق مع الركاب الخلفيين. أنظمة مساعدة السائق الأساسية تتضمن مثبت سرعة متأقلم، مراقبة للنقاط العمياء، الفرملة الطارئة التلقائية والمساعدة في الحفاظ على خط السير.
