- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He En Ar
Toyota Sienna. Monospace réussi
Le Toyota Sienna est un monospace pleine grandeur à trois rangées fabriquée par Toyota pour l’Amérique du Nord (États-Unis, Canada), le Mexique et certains pays d’Asie de l’Est. Depuis début 2021, il est également disponible à Taïwan. Le monospace, nommé d’après la ville italienne de Sienna dans la région de Toscane, a remplacé le modèle Previa à propulsion arrière. Le véhicule est basé sur la plate-forme améliorée de la très populaire Camry, qui a certainement joué entre les mains, car le Sienna est toujours considéré comme l’un des monospaces Toyota les plus réussis. Jusqu’en 2003, le véhicule était plus petit que ses concurrents (longueur - 4,84 m, empattement - 2,9 m), puis il est devenu plus grand. Le véhicule actuel de quatrième génération n’est pas officiellement disponible en Israël.
Lorsque les monospaces à traction intégrale de GM ont pris leur retraite en 2006, le Toyota Sienna a longtemps été (jusqu'en 2020) le seul monospace de sa catégorie à être proposé avec une traction intégrale (cela incluait le marché nord-américain). Et aujourd'hui même, le modèle Toyota a été rejoint par le Chrysler Pacifica 2021 avec l'option de traction intégrale.
La première génération
Le premier Sienna est entré sur le marché en 1997 avec un moteur V6 de 3 litres (1MZ-FE de 194 ch). Le constructeur a fièrement positionné le nouveau produit comme la « Camry parmi les monospaces ». Il y avait trois niveaux de finition, les plus haut de gamme offrant deux sièges luxueux dans la deuxième rangée. Les sièges se repliaient facilement et, si nécessaire, pouvaient être retirés un par un. Il y avait des sièges en cuir et un ensemble de garnitures en bois, et surtout, le véhicule affichait la meilleure consommation de carburant de sa catégorie: 15 l/100 km en ville ou 11 l/100 km sur l’autoroute.
Pour suivre le rythme de son rival Honda Odyssey, le Toyota Sienna a été restylé en 2000, se dotant d’un extérieur redessiné et d’un moteur modernisé. Le moteur a reçu un système de calage variable des soupapes VVT-i, qui a porté sa puissance à 210 ch. Cette génération se distinguait par un haut niveau de sécurité (les airbags latéraux et un système de contrôle de la stabilité du véhicule étaient en option). Le système de freinage antiblocage était un équipement standard.
La deuxième génération
Yuji Yokoya était l’ingénieur en chef de la deuxième génération. Lui, accompagné des membres de sa famille, a conduit le premier Sienna sur environ 85 000 km à travers l’Amérique du Nord pour trouver des faiblesses de conception. En conséquence, l’ingénieur et son équipe ont présenté le nouveau Sienna au Salon de l’automobile nord-américain de 2003. La deuxième Sienna a reçu un moteur V6 3MZ-FE de 3,3 litres mis à jour, associé à une nouvelle transmission automatique à 5 vitesses. Le levier de vitesses a été déplacé de la colonne de direction vers la console centrale. Les sièges de la troisième rangée pouvaient être repliés, ce qui permettait au propriétaire de transporter des matériaux de construction de taille standard (contreplaqué, cloisons sèches).
Le véhicule a été produit en 4 niveaux de finition, tous bien équipés. Les versions d’entrée de gamme comprenaient un télédéverrouillage, un volant réglable en profondeur et des vitres à haut degré d’absorption de l’énergie solaire (pare-brise et avant). Un système de traction intégrale et des pneus anti-crevaison à plat étaient en option. Le système de traction intégrale répartissait en continu la puissance du moteur à 50/50 entre les roues avant et arrière. Selon le niveau de finition, la liste des options comprenait des phares au xénon HID, un régulateur de vitesse laser dynamique, des capteurs de stationnement, une caméra de recul, un système audio JBL à 10 haut-parleurs et un système d’infodivertissement arrière DVD avec deux prises 110V, ainsi que tous systèmes de sécurité existants. Le véhicule a été modernisé plusieurs fois. Ainsi, en 2007, l’ancien moteur a été remplacé par un nouveau V6 2GR-FE de 3,5 litres d’une puissance de 266 ch.
La troisième génération
Elle est sortie début décembre 2009. Le troisième Sienna a été développé par des employés japonais et américains de Toyota Motor Corporation. Le nouveau modèle a été introduit en février 2010 et en novembre 2011, il a commencé à être exporté vers la Corée du Sud, ce qui a fait du Toyota Sienna le premier monospace Toyota à être vendu dans ce pays. Le modèle a reçu 5 niveaux de finition, dont un SE sportif avec des roues de 19 pouces, une suspension plus rigide et d’autres réglages de direction. Le monospace comportait à la fois le moteur 2GR-FE de 3,5 litres (associé à une boîte de vitesses à 6 rapports) et le moteur 4 cylindres 1AR-FE (pour la première fois). Il y avait une direction assistée électrique. Le monospace était économe en carburant, consommant 12,4 l/100 km en ville et 9,8 l/100 km sur l’autoroute pour les modifications avec un moteur 4 cylindres, ou 13,1 l/100 km en ville et 9,8 l/100 km sur l’autoroute pour les versions à traction avant, 14,7 l/100 km et 10,7 l/100 km pour les véhicules à traction intégrale.
Le Toyota Sienna a remporté le prix « Meilleur choix de sécurité » de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière
Le monospace a hérité de la Lexus LS une deuxième rangée coulissante avec des sièges inclinables de style « Lounge Seating » et un système Smart Key sans clé avec bouton de démarrage. De plus, la liste des équipements comprenait une caméra de recul panoramique, le système pré-collision (PCS), ainsi qu’un gradateur automatique de feux de route, Safety Connect et un système de contrôle de stabilité plus avancé connu sous le nom de Vehicle Integrated Dynamics Management. En 2014 et 2017, le véhicule a été restylé et a remporté le prix « Meilleur choix de sécurité » de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière.
La quatrième génération
Présenté en mai 2020, le nouveau Toyota Sienna s’est doté d’un système hybride basé sur un moteur de 2,5 litres. Cette génération est également la première à être produite en dehors des États-Unis, puisque la production a commencé en Chine en juillet 2021. Et en 2021, le constructeur a présenté une Woodland Edition avec une transmission intégrale standard, une suspension surélevée et un kit de remorquage.
Le Toyota Sienna 2021/2022 est proposé en niveaux de finition LE, XLE et Limited et en deux éditions spéciales: le XSE axée sur le sport (remplaçant le SE) et le Platinum haut de gamme. Les premiers heureux propriétaires du Sienna ont pu profiter de l’aspirateur et du réfrigérateur intégrés, qui ont ensuite été retirés en raison de problèmes avec le fournisseur. La version Platinum dispose d’un affichage tête haute et d’une caméra 360°. Un système à quatre roues motrices fonctionne à l’aide d’un moteur électrique supplémentaire pour les roues arrière.
Le Sienna est équipé de 18 porte-gobelets, de 7 ports USB, d’une climatisation à quatre zones, du Wi-Fi intégré et d’un interphone conducteur pour une meilleure communication avec les passagers arrière. Les systèmes d’assistance à la conduite standard comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, le freinage d’urgence automatique et les systèmes d’assistance au maintien de voie.
