В Израиль приехал «заряженный» седан Hyundai Elantra N: цена меньше, чем у конкурентов
В 2021 году у семейного седана Hyundai Elantra, одного из лидеров продаж нашего авторынка, появилась «злая» версия с 280-сильным турбомотором. До первой «сотни» первый седан N-подразделения Hyundai ускоряется за 5,3 с. Под конец июня 2025 Hyundai Elantra N приехал в Израиль. Цена оказалась меньше, чем у конкурентов.
Стоимость Hyundai Elantra N в Израиле стартует с отметки 224 900 шекелей. Да, это существенно выше базового седана, который оценивается от 170 тысяч шекелей. Однако ближайшие «заряженные» конкуренты стоят минимум на 40 тысяч дороже. Для сравнения: Cupra Leon VZ — от 264 400 шекелей, Skoda Octavia RS — от 266 990 шекелей, Golf GTI — от 304 900 шекелей (все цены здесь и далее указаны без учёта регистрационного сбора на июль 2025)
Напомним: Hyundai Elantra N — первый седан N-подразделения Hyundai, дебютировал в 2021 году в рамках выхода нового, седьмого по счёту, поколения «материнской» модели. В 2023 все представители семейства обновились. В Израиле Hyundai Elantra без приставки N входит в число наиболее популярных автомобилей нашего рынка: в 2024 занял 2 место в рейтинге, в 2025 сместился на 4-ю строчку.
Внешность
Снаружи новый Hyundai Elantra N отличается от «обычного» седана агрессивным обвесом, увеличенными передними воздухозаборниками, антикрылом на крышке багажника и диффузором в заднем бампере. Всё это не только ради спортивного вида, но и для лучшего охлаждения двигателя, интеркулера и тормозов. N-версию украшают декоративные вставки красного цвета и 19-дюймовые кованые колёсные диски оригинального дизайна. Корпуса зеркал, антикрыло и двойные патрубки выпускной системы сделаны из углепластика. Шины Michelin PS4S размерностью 245/35 специально разработаны для моделей Hyundai N. На крыше штатно установлен панорамный люк с эклетроприводом.
Салон и оснащение
В салоне Hyundai Elantra N установлен особый N-руль с крупными кнопками переключения ездовых режимов и подогревом. На педалях — металлические накладки. Для отделки использованы натуральная кожа и алькантара, потолок выполнен в чёрном цвете. Спортивные передние сиденья имеют увеличенную боковую поддержку, электропривод, подогрев и вентиляцию. Спинка заднего дивана сделана цельной, хотя у обычной Элантры она разделена на две части.
У 10,25-дюймовых виртуальных приборов своя оригинальная графика. В медиасистему с экраном того же размера добавлен N-раздел, где можно посмотреть данные бортовой телематики и время круга. Штатная система N Sound Equalizer не только усиливает звук двигателя в салоне при помощи акустики, но и позволяет включить «обработку» — например, для имитации звука гоночной Элантры из серии TCR.
Список оборудования Elantra N включает площадку для беспроводной зарядки, аудиосистему BOSE, раздельный климат-контроль, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, круиз-контроль, активное удержание полосы движения, активный мониторинг слепых зон и перекрёстного движения сзади с автоторможением, систему безопасного выхода, предупреждение о «забытых» сзади пассажирах, автоматический дальний свет и многое другое.
Шасси, моторы, версии и цены
Кузов Elantra N точечно усилен, в проёме за задним диваном установлены распорки. Шасси (стойки McPherson спереди и независимая подвеска сзади) на 10% жёстче. Усилены стабилизаторы поперечной устойчивости, установлены более жёсткие пружины и адаптивные амортизаторы с раздельным управлением. Дорожный просвет уменьшен. Тормозная система с более прочными колодками модернизирована, передние тормоза — с дисками диаметром 360 мм, задние — 315 мм. Рулевой механизм R-MDPS с электроусилителем на рейке обладает улучшенной обратной связью с водителем.
Технически «заряженный» седан Hyundai Elantra N повторяет хетчбэк i30 N и паркетник Kona N: тот же 2-литровый турбомотор отдачей 280 л. с. и 392 Нм (290 л. с. в режиме NGS с трансмиссией DCT), но с новым турбокомпрессором, у которого увеличен на 5 мм (до 52 мм) диаметр турбинного колеса. Выпускная система — с электронноуправляемым клапаном, который позволяет менять громкость звука.
Новый Hyundai Elantra N 2025 года получил передний привод с электронноуправляемым самоблокирующимся дифференциалом eLSD. Причём, это первый автомобиль Hyundai с интегрированной ведущей осью (IDA), в основе которой лежит технология, применяемая в машинах Чемпионата мира по ралли (WRC): единый узел объединяет вал привода, колёсную ступицу и подшипник, что позволило снизить массу на 1,7 кг.
На выбор предложено две версии с разными коробками передач — «механикой» или «роботом»:
- 6-ступенчатая «механика» дополнена системой, которая автоматически повышает обороты коленвала при переключениях вниз, чтобы избежать рывков. Эту электронную надстройку можно активировать крупной кнопкой RPM на руле. До первой «сотни» седан с «механикой» ускоряется за 5,8 секунды. Такая версия в Израиле стоит от ₪ 224 900
- у 8-ступенчатого «робота» N DCT есть подрулевые лепестки и три режима работы: стандартный N Power Shift, трековый N Track Sense Shift и самый экстремальный N Grin Shift. За его активацию отвечает красная кнопка NGS на руле, включить N Grin Shift можно не более чем на 20 секунд, повысив мощность мотора до 290 сил. С функцией launch control седан с «роботом» до 100 км/ч разгоняется за 5,3-5,4 секунды. Такую версию в Израиле оценили от ₪ 234 900
Время разгона до первой «сотни» у Cupra Leon VZ — 5,7 секунды, у Skoda Octavia RS — 6,5 секунды, у Golf GTI — 5,9 секунды
Обе версии Hyundai Elantra N максимально развивают 250 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 10 км на литр (по американской методике EPA).
