Обновлённый Peugeot 308 2025 года: двухэтажные фары, прежний салон и небольшие технические доработки
Французская марка, входящая в состав концерна Stellantis, представила обновлённые хетчбэки и универсалы Peugeot 308 третьего поколения. Рестайлинг вышел экономным: снаружи появилась двухэтажная оптика, салон остался прежним. Плагин-гибрид стал мощнее и чуть дальнобойнее, электрический E-308 слегка нарастил запас хода.
Продажи на европейском рынке начнутся осенью. Цены на обновлённый Peugeot 308 в Европе пока не объявлены
Напомним: Peugeot 308 — компактный переднеприводный автомобиль С класса в кузовах хетчбэк или универсал. Третье поколение, выпущенное в 2021 году, хоть и сохранило прежнюю модульную платформу EMP2, но теперь её можно полностью электрифицировать — электрическая версия E-308 вышла в 2022 году. Рестайлинг призван, как водится, тонизировать потребительский интерес к «триста восьмому», но удастся ли — другой вопрос…
Внешность
Обновление Peugeot 308 по сути затронуло только переднюю часть: вместо эффектных, но уже приевшихся фар с «подтёками» появилась двухэтажная оптика — нижний ярус (дальний свет) «врезан» в затемнённые «уши» переднего бампера. Решётка радиатора тоже стала двухъярусной, а верхний ярус получил подсвеченные зубцы. Эмблема со встроенным радаром (в дорогих комплектациях) тоже светится мягким белым светом. Изменён дизайн 17-и либо 18-дюймовых колёсных дисков и расширена палитра цветов кузова.
Салон и оснащение
Салон остался прежний, даже новые отделочные материалы не заявлены. Разве что стала более наглядной графика приборного экрана.
Моторы и версии
Обновлённый Peugeot 308 2025 года получил 4 силовые установки на выбор: две гибридные, одну электрическую и дизельную. Варианта с МКП больше нет. Версии:
- Базовая дизельная: 1,5-литровый двигатель на 130 л. с. в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим «автоматом»
- «Младший» «мягкий» гибрид: 1,2-литровая бензиновая «турботройка», 48-вольтовый электромотор, встроенный в 6-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, и буферная батарея. Суммарная отдача — 145 л. с.
- «Старший» плагин-гибрид стал мощнее: суммарную отдачу увеличили с прежних 180 до 195 л. с. 1,6-литровый бензиновый турбомотор выдаёт те же 150 л. с., а мощность электромотора выросла со 110 до 125 л. с. 8-ступенчатый «автомат» уступил место более экономичному 7-ступенчатому «роботу» с двумя сцеплениями. Ёмкость тяговой батареи увеличена с 12,4 до 17,2 кВт/ч, запас хода на электротяге теперь составляет 85 км по циклу WLTP
- Электрический E-308: электромотор мощностью 156 л. с. остался прежний, но 400-вольтовая батарея более ёмкая — на 58,4 кВт/ч (было 54 кВт/ч). Запас хода на одной зарядке увеличился с 415 до 450 км по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки не изменилась — 100 кВт, подзарядить батарею с 20% до 80% можно за 32 минуты
