Хетчбэк Пежо 308. 3-е поколение 2021 год
Пежо 308 — компактный переднеприводный автомобиль С класса от французской компании Peugeot, входящей в концерн PSA Peugeot Citroën. Выпускается с 2007 года в кузове «хетчбэк». В 2021 году вышло новое, третье по счёту, поколение автомобиля. На европейском рынке оно появится во втором полугодии, причем в некоторых странах будет доступна покупка онлайн. Автомобиль пока не дошёл до израильского рынка, на котором по-прежнему представлено второе поколение Пежо 308 после рестайлинга 2017 года. Но это не повод не рассказать вам о совершенно новом хетчбэке.
Отличительные черты
Начнём, пожалуй, с того, что новый 308-й — первый автомобиль Пежо с новой эмблемой в виде головы льва внутри геральдического щита, которая символизирует новое позиционирование бренда (более высокое и «дорогое»). Крупные щиты расположились не только на корме, но еще и на передних крыльях Пежо 308 2021 года. И теперь он, как древний римлянин, должен сражаться до конца и только побеждать с девизом «Со щитом или на щите» («Aut cum scuto, aut in scuta»).
Новый хетчбэк стал заметно больше — колесную базу увеличили на 55 мм (до 2675 мм), увеличили свесы (особенно передний). Общая длина выросла на приличные 114 мм, до 4367 мм, ширина — на 48 мм (до 1852 мм), колея осталась прежней. При этом хетчбэк стал ниже на 13 мм (1444 мм). Объем багажника сократился до 412 литров (при сложенных задних сиденьях можно перевозить 1323 литра груза). У гибридной версии багажник ещё меньше: 361 литр. Заявленный дорожный просвет — 140 мм.
Он, как древний римлянин, должен только побеждать с девизом «Со щитом или на щите»
Новый Пежо 308 построен на модернизированной модульной платформе EMP2, у которой почти 70% новых компонентов. В автомобиле установлена более компактная климатическая система, расширено применение композитных материалов, увеличено количество клеевых соединений (для уменьшения вибраций). Сзади — полузависимая подвеска (по-прежнему). Платформа приспособлена для создания гибридов и электромобилей. Так что имеет смысл ожидать электрический Пежо 308 в будущем, а пока довольствоваться подзаряжаемым гибридом, правда сразу в двух версиях.
Внешность
Фары с «клыками» ходовых огней и характерная решетка явно напоминают о кроссоверах 3008 и 5008. Спереди красуется новая эмблема, между рельефным капотом и решеткой поместили имя модели. Лобовое стекло сдвинуто назад и наклонено сильнее, чем прежде. Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшен с 0,29 до 0,28. На выбор предложены колеса диаметром от 16 до 18 дюймов. В базовом оснащении числятся светодиодные фары и задние фонари (матричные фары — в опциях). Задние фонари — очередная вариация на тему следов львиных когтей — соединены проходящей через багажник черной глянцевой вставкой, но без диодной полосы во всю ширину кузова, которую сейчас можно увидеть на многих новых моделях. Покупателям предложат семь цветов кузова Пежо 308 2021/2022 года.
Салон и оснащение
Салон Пежо 308 2021/2022 года изменился не сильно. На месте небольшой двухспицевый руль, цифровые приборы и семь физических клавиш под 10-дюймовым тачскрином мультимедиа. Зато у топ-версий приборная панель имеет голографический дисплей i-Cockpit 3D с трёхмерным эффектом! Важная для водителя информация отображается не в одной плоскости, как на стандартных приборных панелях, а буквально в воздухе перед пилотом. При этом, цветное изображение данных, в зависимости от их значимости, приближаются к водителю или отдаляются. Медиасистема i-Connect теперь имеет голосовое управление (активируется фразой «OK, Peugeot») и позволяет подключить одновременно два смартфона по связи Bluetooth. У дорогих комплектаций под экраном медиасистемы установлена сенсорная панель i-Toggles с крупными «горячими» кнопками, которые ведут в разные разделы меню, причем набор этих «иконок» можно настроить индивидуально.
Предусмотрены электрорегулировка кресел, массаж, атмосферная диодная подсветка на восемь цветов, беспроводная зарядка для мобильных устройств, акустическая система Focal с 10 динамиками. Варианты обивки салона — ткань, кожзам с замшей или кожа наппа. Вместо массивного джойстика «автомата» теперь установлен миниатюрный селектор с дополнительными кнопками. Электрический «ручник» есть уже в базовой комплектации. В опциях числятся: обогрев руля и лобового стекла, камеры кругового обзора, панорамная крыша.
У топ-версий приборная панель имеет голографический дисплей i-Cockpit 3D — вау, трёхмерный эффект!
Электронный комплекс Drive Assist 2.0 включает систему автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, функцию удержания в полосе, а также «полуавтомат» для обгона на трассе. По команде водителя (нужно лишь включить поворотник) автомобиль сможет совершить обгон на скорости от 70 до 180 км/ч.
Моторы и модификации
Новый Пежо 308 представлен в разных модификациях — как с ДВС, так и с гибридными силовыми установками.
- 1,2-литровый бензиновый 3-цилиндровый турбомотор PureTech мощностью 110 и 130 л. с. и 1,5-литровый 4-цилиндровый 130-сильный дизель BlueHDi. Все — с системой «Старт-стоп». Младший двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механикой, с двумя другими доступен 8-диапазонный автомат.
- Есть и две гибридные версии с возможностью зарядки от сети. Обе оснащаются 81-киловаттным (110-сильным) электромотором, аккумулятором ёмкостью 12,4 кВт/ч и 8-ступенчатым автоматом. Различия между ними в бензиновых 1,6-литровых двигателях: один развивает 150 л. с., второй — 180 л. с. Суммарная отдача составляет 180 и 225 л. с. соответственно, хотя максимальная тяга одинаковая (360 Нм). У первого запас хода — 60 км, у второго — на 1 км меньше (по циклу WLTP). У ездовой электроники есть режимы Electric, Hybrid, Eco, Normal и Sport.
Электрический Пежо е-308
Дебютировал в сентябре 2022 года. Снаружи и в салоне электрические версии ничем не отличаются от обычных. Сохранена даже стандартная решетка радиатора. Но Пежо е-308 2023 года предложен только в богатых комплектациях Allure и GT, поэтому матричные фары, 18-дюймовые колеса, виртуальные приборы и медиасистема с дополнительной сенсорной панелью i-Toggles полагаются электромобилям по умолчанию. На передней оси установлен электромотор с отдачей 156 л. с. и 260 Нм. Тяговая батарея емкостью 54 кВт/ч (используется 51 кВт/ч) — литий-ионная, с катодом из сплава лития, никеля, марганца и кобальта. Полной зарядки должно хватить более чем на 400 км по циклу WLTP. Предусмотрены ездовые режимы Eco, Normal, Sport и Brake с максимальной рекуперацией. Бортовое зарядное устройство переменного тока имеет мощность 11 кВт, а от терминала постоянного тока мощностью 100 кВт батарею можно зарядить с 20% до 80% менее чем за 25 минут. На европейском рынке новый Пежо е-308 появится в 2023 году. Цены пока не обнародованы, но электрический автомобиль наверняка окажется дороже гибридного, который во Франции стоит от 37 600 евро.
